Ægir - 01.09.1915, Blaðsíða 2

112
ÆGIR
inn, því búast má við skemdum á skip-
um og mannvirkjum hjer, jafnt og ann-
arsstaðar í heiminum, og óþægilegt væri
að bænum yrði að blæða fyrir alt, sök-
um misskilnings milli umsjónarmanns
og skipstjóra, sem þeír, eins og eðlilegt
er, mundu nota sjer kæmust þeir að þvi,
að hann væri ekki stöðu sinni vaxinn.
En hver er þeirri stöðu vaxinn? Það
veit enginn fyr en áreynir. Hún er ekki
eins þægilegt starf og alment er álitið.
Sje umsjónarmaðurinn samviskusamur
maður, þá hljóta áhyggjur og kvíði að
fylgja því.
Hinn 22. ágúst, sunnudag, gekk jeg
niður á steinbryggju. Þann dag var
vestanstormur. Kl. 5—6 var súgur svo
mikill við landið, að jeg er sannfærður
um, að hvert skip, sem þá hefði legið
við hinar fyrirhuguðu bryggur hefði orð-
ið að fara frá, til þess að forðast brot-
um: kæmi slíkt fyrir eftir að höfnin er
fullgjör, þá kæmi til kasta umsjónar-
manns, hann í sameiningu við skipstjóra,
hverrar þjóðar sem væru, yrði þá að
vinna að því, að sem minst yrði að, og
alt færi sem hest úr hendi og sú sam-
vinna verður að vera góð, eigi hún að
koma að notum og ekki tjáir að geta
engar skipanir gefið; en þá er skárra að
þegja, en gefa þær vitlausar.
Hvaða starf umsjónarmaðurinn getur
haft þetta fyrsta ár, skil jeg ekki, en það
er nú lítið að marka það, nóg ef aðrir
skilja það.
Sem stendur er ekki hægt að dæma
um hvernig fermingu og allermingu skipa
verði best hagað. Slikt kemur af sjálfu
sjer þegar vinnan byrjar. Þá rekur mað-
ur sig á ýmislegt, sem ekki er eins og
það á að vera, t. d. akbrautir, en sjeu til
teinar og skiftispor, þá rná laga gall-
ana í skjótu bragði, og það verður eins
drjúg vinna eins og að þurfa að rífa upp
það, sem í blindni hefur verið lagt, og
leggja á ný. Hvernig duflum (böjum)
verði lagt mun heldur ekki ákveðið, en
þau verða að koma og þau öflug til
þess, að skip verði flutt, og til að halda
skipum frá bryggjunum, nái sjór að
koma inn á höfnina. Væri um viðhald
á mannvirkjum þeim, sem komin eru
að ræða, þá gæti umsjónarmaðurinn sjeð
um það verk, en það er ekki svo. Að
hann geti undirbúið nokkuð er ekki sýni-
legt sem stendur.
Umsjónarmaður er milligöngumaður
bæjarins við innlenda og erlenda skip-
stjóra, og undir hans framkomu er öll
samvinna við þessa menn komin. —
Hann verður að vera jafnsnjall þeim að
kunnáttu, annars fyrirlíta þeir hann og
afleiðingarnar verða ertingar, ósamkomu-
lag og klaganir.
Hvert starf umsjónarmannsins verður
er ekki opinbert enn; almenningur mun
hafa þá hugmynd, að hann eigi að vera
skipstjóri á öllum sldpum og döllum,
sem inn á höfnina koma, og auk þess
gæta aðalstarfans á landi; fyrir öll þau
ósköp eru 3000 kr. engin laun og þó
langt of há, þvi úr slíku yrði vitleysa og
vinnuleysi. Starf bans hlýtur að vera á
landi, jafnt hjer og annarsstaðar. Frá
landi gefur hann sínar skipanir og er í
sambandi við lóðsana um hvar best sje
að leggja skipum, hvort það skipið, sem
þeir koma með inn á höfnina eigi að
kasta akkerum, eða að þeir lcomi með
það á tiltekinn stað við bryggjurnar, og
erindisbrjefi lóðsanna verður að breyta
til þess að forðast misskilning og mis-
klíð. Það eru þeir sem eru skipstjórar
meðan þeir eru að koma skipum úr
höfn eða á höfn, og væntanlega gefur
hafnarnefndin umsjónarmanninum þá
skipun, að hann farl ekki að skifta sjer
af því, sem honum ekki kemur við, og