Dagblaðið Vísir - DV - 06.02.2006, Blaðsíða 26

i
Hvenær er raf-
geymirinn ónýtur?

Algeng orsök þess að rafgeymir tæmist er vegna ljósa
sem gleymist að slökkva. Tæmdur rafgeymir þolir ekki að
vera lengi í frosti og þvf þarf að hlaða hann eða korna hon-
um eða bílnum í hitaða geymslu eigi geymirinn ekki að
Leó M. Jónsson vélatæknifræðingur, svarar fyrirspurnum á leoemm.com og eru þær birtar á bílasíðum
Spurt og svarað
Endurforritun sjálfskiptingar
Spurt Eigandi nýlegs Mazda MPV (Ameríkugerð) segist ekki ánægður
með sjálfskiptingu sem heggur í gírana þegar vélin er köld. Sé ekið með
lftilli inngjöf eftir að vélin hefur
hitnað myndast högg þegar
sjálfskiptingin skiptir niður
úr 3. í 2. gír. Hann segir þetta
gerast stundum en ekki ailtaf
og spyr hvað geti valdið
þessu og hvemig eigi að
bregðast við.
Svar Sams komar spum-
ingu hef ég svarað áður hér í
DV-bílum. Um þekkta truflun er að ræða í tölvustýringu Mazda-sjálf-
skiptinga. Hún er Iagfærð með því að endurforrita tölvu skiptingarinnar
(TCM = Transmission Control Module). Þótt þetta sé ekki alvarleg bilun
geta höggin eyðilagt skiptinguna og því vissara að draga aðgerðir ekki um
of. Um þetta mál hefur Mazda gefið út tæknilýsingu (Technical Bulletin)
sem er nr. 05-001/04 og er á www.mpvclub.com/tsb.php?id=144.
Geti umboðsverkstæði ekki endurforritaö tölvuna má senda hana til
Bandaríkjanna og fá hana senda um hæl endurforritaða. Frekari upplýs-
ingar em á vefsíðu bandaríska Mazda MPV-klúbbsins (www.mp-
vclub.com).
Dísiljeppi þungur á fóðrum
SpurC Ég á Nissan Terrano II 2,7
trb-dísil '98 á 33" dekkjum og er
ekki sáttur við hve eyðslufrekur
bíllinn er. Hann er í ágætu lagi og
án gangtruflana. Er eitthvað sem
maður getur gert til að minnka
eyðsluna?
Svar: Eftir að verð á dísilolíu
rúmlega tvöfaldaðist með niður-
fellingu dísilskattsins 1. júlí í fyrra finnst ólíkt meira fyrir eldsneytiskostn-
aði dísiljeppa. Sem dæmi getur algengur jeppi á borð við Nissan Terrano
II eytt um og innan við 20 lítrum á 33" dekkjum. Sumir hafa verið settir á
33“ dekk án þess að drifhlutföllum hafi verið breytt til að vega upp á móti
meira þvermáli dekkjanna, þ.e. verið breytt útlitsins vegna. Terrano II er
upphaflega á 29" dekkjum (235/75R15) og með drifhlutfall 4,625. Þegar
þvermál dekkja eykst úr 29 í 33 tommur jafrígildir það hækkun drifhlut-
falls (lægri tala) um tæp 14%. Sé drifhlutfall ekki lækkað til mótvægis við
4“ meira þvermál dekkja, en það hefði þurft að lækka í 5,28, vinnur vélin
ekki á því sviði snúningshraða þar sem tog og spameytni er mest. Afleið-
ingin verður umtalsverð eyðsluaukning jafiivel þótt vélin sé í lagi.
Gangtruflun íTerrano
dísil
Spurt Ég á í vandræðum
með jeppann minn sem er
Nissan Terrano II '98 með 2,7
trb-dísilvél, handskiptur og ek-
inn 248.000 km. Vélin missir úr
á lágum snúningi (ef þetta væri
bensín-bíll myndi ég athuga
neistann en ég hef litla þekkingu á dísilvélum). Þetta er mest áberandi
þegar vélin er köld. Hvað myndir þú ráðleggja mér að gera til að finna bil-
unina?
Svar Þetta er dæmigert bilanagreiningarverkefni fyrir bílaverkstæði
með réttu áhöldin enda getur margt komið til greina þegar um svo mikið
ekinn bíl er að ræða. En þar sem gangtruflunin er mest áberandi þegar
vélin er köld myndi maður byrja á að skoða EGR-búnaðinn; tölvustýrðan
loka sem veitir útblæstri inn í brunahólfin til að kæla þau (með veikari
blöndu). EGR-lokinn á að vera lokaður og þéttur þar til vélin hefur náð
vinnsluhita. Leki EGR-lokinn veldur það gangtruflunum þegar vélin er
köld.
Ýskrandi þurrkublöð
Spurt Hvað getur maður gert til að losna við ískur og hökt í þurrk-
unum?
Svar: Þrífðu framrúðuna með glerhreinsieftii þannig að
hún sé laus við tjöm og fái eðlilegan gljáa. (þrífðu hana
að innanverðu um leið - þú munt verða hissa á því
hve hún er óhrein). Hreinsaðu því næst tjöruna
af þurrkublöðunum með kveikjarabensíni, ís-
vara eða aseton og berðu á þau yngingar-
efni fyrir plast (Son of a Gun eða sam-
bærilegt). Oftast leysir þetta málið
séu þurrkublöðin ekki ónýt. Noti
maður vamsfælu, t.d. Rain-X, á
framrúðuna eftir að hafa þrif-
ið hana verður minni þörf
fyrir þurrkumar auk þess
sem þær vinna léttar.

Þeir sem fullyrða að allir bílar
séu orðnir eins; engir skeri sig úr og
varla hægt að greina tegundir sund-
ur, hafa talsvert til síns máls - jafrí-
vel þótt sumir franskir bílar séu
þannig í laginu að ekki sé hægt að
átta sig á því hvort þeir séu að koma
eða fara. Ódýrari amerískir fólksbíl-
ar frá GM hafa t.d. verið svo staðl-
aðir í útíiti að nánast enginn sjáan-
legur munur hefur verið á Chevro-
let og Buick s.l. 10 ár eins og þeir
þekkja sem hafa notfært sér hag-
stæð kjör flugfélaga á bílaleigubíl-
um í Bandaríkjunum.
Þrátt fyrir stanslausar rokufféttir
af stórkostíegum framfömm í tækni
og tæknibúnaði (en bensínvélin er í
gmndvallaratriðum jafn ffumstæð
og hún var fyrir 100 árumi); - sögur
af tæknibúnaði sem jafnvel er full-
yrt að taki fram fyrir hendur á bíl-
stjóra áður en hann fer sér að voða;
sjálfvirkni og alls konar þæginda-
búnaði (vantar bara að bílstjór-
inn sé vakinn á leiðarenda) em
flestir venjulegir fólksbílar sláandi
líkir þegar sest er undir stýri. Mesti
munurinn er á verðinu og þjónust-
unni.
Formúlan: Metsölubíll
Áratugum saman hafa svo-
nefndir bílablaðamenn jarmað
stanslaust um hina og þessa kosti
sem þeir þykjast sakna í hverjum
nýjum bflnum á fætur öðmm.
Þegar bílaframleiðendur hafa
reynt að koma til móts við kröf-
urnar hafa kaupendur jafn oft lítið
viljað gefa fyrir þær. Stærstu bíla-
framleiðendur, svo sem VW og
Ford, hafa fyrir löngu talið sig hafa
pottþétta formúlu fyrir metsölu-
bílnum, en hluti hennar er fólginn
í auglýsingatækni samanber VW
Golf og Ford Focus.
brjóta ísinn, a.m.k. að hrjóta í
nýrri tóntegund, og það var
Honda sem tók af skarið með nýj-
um Civic. Það mætti næstum
skrifa „nýjum" með stórum stöf-
um og feitu letri því Civic af árgerð
2006 er fyrsti raunverulegi nýi bíll-
inn í þessum stærðarflokki í lang-
an tíma - a.m.k. að mínu mati.
Engu að síður þykist ég vita að
Honda Civic muni fara fram hjá
mörgum og af ýmsum ástæðum.
Þótt fæstar séu þær bílnum að
kenna mun sérkennilegt útlitið
fæla margan íhaldsaman kaup-
andann frá - hvað þá láta sjá sig á
honum.
Hoggið á hnútinn
Það var kominn tími til að
„Bíll unga fólksins"
Ekki er blöðum um það að
fletta að Honda hefur tekið um-
talsverða áhættu með nýjum Ci-
vic, jafnvel gagnvart tryggum Ci-
vic-aðdáendum sem er talsverður
hópur. Þessi Civic lítur út eins
26 MÁNUDACUR 6. FEBRÚAR 2006
Bílar DV
#