Dagblaðið Vísir - DV - 13.02.2006, Blaðsíða 26

Dagblaðið Vísir - DV - 13.02.2006, Blaðsíða 26
26 MÁNUDAGUR 13. FEBRÚAR 2006 Bílar DV Þjófavörn í lagi Spuming: Ég á nýlegan Toyota LandCruiser. Þegar bíllinn er ekki í gangi blikkar ljós í mælaborðinu með táknmynd af bíl og lykli. í handbókinni segir að þetta tengist „Engine Inmobiliz- er". Hvað þýðir þetta og á þetta ljós að blikka svona? Svar: Þetta blikkljós gefur til kynna að innbyggð þjófavörn sé virk eftir að drepið hefur verið á vélinni og lykillinn tekinn úr svissnum. Það á að blikka eins og þú lýsir. Hluti af þjófavörninni er búnaður sem kemur í veg fyrir að hægt sé að gangsetja vélina t.d. með fram- hjátengingu. í svisslyklinum er tölvuflaga sem m.a. geymir kóða sem vélstýrikerfið þarf að lesa til að hægt sé að gangsetja vélina. (Enska orðið „Inmobilizer" er dregið af latínu. í ítölsku, svo dæmi sé tekið, nefnist fasteign „Immobilare" = eitthvað sem ekki verður hreyft). Startarinn skrallar Spuming: f Kia Sportage með bensínvél sem er ekinn 120 þúsund skrallar startarinn oftast áður en hann grípur og snýr vélinni - sem gerist þó alltaf eftir nokkrar tilraunir. Er þetta |n| alvarlegt mál og hver er líklegasta skýr- ingin? ^jgjÉCsgíjg^' Svar: Líklegasta skýringin er sú að startkransinn á vélinni sé m skemmdur en oft skemmast tennurnar á honum enda álagið á hann - og mest þegar vélin er köld. Röng kveikjustilling getur flýtt fyr- ir þessu vandamáli. Skoðaðu startarann áður en þú aðhefst frekar í málinu, sértu heppinn getur ástæðan verið sú að startarinn hafi losn- að. Sé startarinn tekinn úr kemur í ljós hvort startkransinn þurfi að endurnýja eða hvort þú sleppur með að endurnýja bendixinn, en það er búnaður sem skýtur litla tannhjóli startarans fram. og ætla að endurnýja bremsu- bera sig að við þetta? v.3 Svar: Auðveldast er að endurnýja bremsuvökvann með til þess gerðum tækjum. Séu þau ekki fýrir hendi er auðveldast að vinna verk- ið með aðstoðarmanni. Algengt er að tæpur lítri af bremsuvökva sé á kerfi og helmingur þess í biðunni. í Opel er loftað f þessari röð; vinstra afturhjól, hægra framhjól, hægra afturhjól, vinstra framhjól. Aðstoðarmaður sér um að troða bremsupedalann fyrir þann sem tappar af. Máli skiptir að láta biðuna ekki tæmast en fylla á hana jafn- óðum og tæmt er um 1/4 lítri af hverju hjóli. Samkvæmt tilmælum Opel skal nota bremsuvökva af flokki 3 eða 4. (DOT 5 er silíkonvökvi sem hefur hæst suðumark, minnsta rakadrægni og er því öruggari lengur). Hafa ber í huga að komist loft inn á kerfið er seinlegra og meira verk að lofta bremsur séu þær með ABS. UmTerracan Spuming: Hefur þú prófað/reynsluekið Hyundai Terracan? Getur þú sagt mér eitthvað um þann bfl í samanburði við Nizzan Pathfinder og Toyota LandCruiser? Eg var að spá í 35" breytingu, geturðu mælt með henni? Ég hef haldið því fram að jeppar frá Ford væm meiri trukkar en jepp- ar ffá GM og að jeppar frá GM væm meiri fólksbflar en trukkar og átt þá við ameríska bfla. Til að skýra þetta ffekar mætti segja að þeir sem sækj- ast eftir þægindum frekar en sterkri byggingu ættu að fá meira við sitt hæfi með fjórhjóladrifsbfl, jeppa eða pallbfl, frá GM frekar en Ford. Eins og gengur er um málamiðlun að ræða: Fólksbflaeiginleikar GM-pall- jeppanna em m.a. fengnir með fjöðrun og stýrisgangi sem em lfkari því sem gengur og gerist í fólksbfl- um. Hjá Ford er undirvagninn hins vegar eins og við er að búast í vinnu- bfl (þó ekki án undantekninga). Þeir sem hafa sett stærri dekk (33 eða 35 tommu) undir nýlegan GM-pall- jeppa af stærri gerðinni hafa fljótt komist að því að undirvagninn Nógu mikið járn Hérlendis hafa margir efifi á að kaupa og eiga 4-5 milljón króna jeppa, eins og blasir við hvert sem litið er. Ástæðan fyrir því að Amerflc- anar kaupa Ford Explorer er ekki jeppaeiginleikar hans heldur ytri stærð, þyngd, innra rými, þægindi og, núorðið, spameytni. Mér hefur sýnst val margra Ameríkana ráðast af því hve sterk grind sé í bfl af þess- ari stærð og hve vel hún og fram- stykkið þoli árekstur. „Járnið fýrir ffaman" virðist skipta þá meira máli en hátæknilegur öryggisbúnaður. Árekstrarpróf á vegum NHTSA, en það er nefnd sem fer með öryggis- mál á þjóðvegum í Bandaríkjunum, þar sem Explorer fékk hæstu ein- kunn ár eftir ár fyrir mest áreksturs- þol mælt í áverkum á bflstjóra og farþega í framsæú, tryggði söluna. (slithlutir) virðist ekki vera hannað- ur fyrir það aukna álag sem fýlgir stærri dekkjum. Undantekning Nýr Ford Explorer er að vissu leyti undantekning frá þessari reglu, ef reglu skyldi kalla. Ford Explorer birúst fyrst 1990 sem árgerð 1991 en fýrsta kynslóðin var með heila aftur- hásingu. í nærri einn og hálfan ára- tug hefur Explorer verið metsölubfll í Bandaríkjunum og flesúr bflanna með drifið einungis á afturhjólun- um, þ.e. án millikassa. önnur kyn- slóðin, eins og sú þriðja, sem nú er komin sem árgerð 2006, er með klafafjöðrun að aftan. Metsala á Ex- plorer er ákveðinn mælikvarði á fæmi tæknimanna hjá Ford í því að hanna og framleiða tmkka en leitun er að þægilegri ferðabfl en Explorer. Svar: Eg hef prófað hann (en ekki skrifað um hann). Þetta er sterk- byggður alvörujeppi (með hátt og lágt drif), Ijúfur í keyrslu og tiltölu- lega auðveldur fyrir 33" - þarf ekki að lækka drifhlutfall (35" er meira mál, ekki síst vegna þess að lækka þarf hlutföllin en settið kostar a.m.k. 100 þús. kr./hásingu). Munurinn á Terracan og Nissan Path- finder og LandCruiser er m.a. sá að Terracan er eldri ^hönnun; ekki eins flottur og ekki eins dýr. Sölumcnn hjá B&L eiga ímSr’ að vita hve mikið mál 15" ™ “* 1 breyting er og jB ffilfyM'tflt hvaðhún ' g\ yfcmWlny.-v kostar ''jjMPlL ... .Zi,■.uj-.vtffa n|.[.l -iii- jRýWjff’ ai ............................... fi :• j ' W.’fíi W einnig að p geta fengið Hvað gerir gasdempari? Hlutverk dempara er að tryggja veggrip hjóls; láta það fylgja yfirborði vegar í stað þess að hoppa. Vökvi (olía) í demparanum flyst á milli hólfa báðum megin við stimpil. Vökvi þjappast ekki. Því meiru sem stimpillinn hleypir í Leó M. Jónsson vélatæknifræðingur, svarar fyrirspurnum á leoemm.com og eru þær birtar á bílasíðum

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.