blaðið - 27.06.2005, Blaðsíða 12

12 bílar
-fa .2.
mánudagur, 27. júní 2005 I blaðið

ÓDÝR NOTUÐ OONÝ
SMlHIIE
- einnig 16", 17" og 18” low-profil dekk
Rússarnir koma
Ódýrir bílar frá Japan, og síðar
Kóreu, ruddu brautina og nú bíða
menn spenntir (eða skelfdir) eftir því
að hræódýrir bílar frá Kína ryðji sér
rúms. En Kínverjarnir eru ekki ein-
ir um að hugsa sér til hreyfings því
Rússarnir eru að láta til sín taka sem
bílaframleiðendur á nýjan leik. Á dög-
um Kalda stríðsins voru rússneskir
bílar hálfgerður brandari en það
kann senn að breytast. Ekki svo að
skilja að við megum eiga von á nýjum
flaumi af Volgu, Moskvitsj og Lödu í
bráð, en Ford, Renault, Toyota og
DaimlerChrysler eru allir byrjaðir
eða búnir að reisa bílaverksmiðjur
í Rússlandi. Þeirri framleiðslu er
enn sem komið er nær einvörðungu
beint á rússneskan markað, en það
kynni að breytast. Rússar eiga nóg af
verkfræðingum og faglærðum verka-
mönnum og e.t.v. má eiga von á nýju
Skoda-ævintýri þar eystra. Eins og
sjá má á myndinni hefur meira að
segja Volgan þróast talsvert undan-
farin ár.
við erfiðar aðstæður á miklum hraða.
Búið er að breikka bílinn að aftan,
um 44 mm frá hefðbundinni Carreru,
til að koma fyrir breiðari dekkjum að
aftan. Þetta gefur bílnum mun meira
veggrip, ásamt því að hann verður
enn kraftalegri í útliti. Bíllinn er
framleiddur með tveimur vélarstærð-
um - Carrera 4 með 3,6 lítra 325 hest-
afla vél, og Carrera 4S með 3,8 lítra
355 hestafla vél.
Bremsubúnaðurinn í bflnum er
mjög framúrstefnulegur því bremsu-
vökva er dælt inn á keríið um leið og
ökumaðurinn sleppir bensíngjöfinni
snögglega.
Það var á slíkum bíl sem Valgeir
brunaði upp brekkurnar, botnaði bíl-
inn á beinu köflunum en negldi nið-
Pottþéttur í Mónakó
og á malarvegum líka
Rússnesk Úral-mótorhjól voru til sýnis hjá URAL-umboðinu um helgina,
en sem sjá má er þar ekki óþarfa nýjungagirni fyrir að fara. Hjólin hafa nán-
ast haldið sínu upprunalegu útliti, en þau komu fyrst á markað í Rússlandi
árið 1939. Hjólin fást með og án hliðarvagns, og hægt er að fá þau með drifi
á hliðarvagni. Það hentar vel íslenskum aðstæðum því hjólin eru víða notuð
allt árið.
Greenpeace
gegn Land Rover
UmhverfisverndarsamtökinGreen-
peace eru þekktust hér á landi fyrir
einarða andstöðu sína við hvalveið-
ar, en það er langur vegur frá því
að þau einskorði starfsemi sína við
það. í Englandi hafa samtökin að
undanfórnu beint spjótum sínum að
Land Rover, en Greenpeace telur
að bílar þeirra séu alveg sérstakir
óvinir umhverfisins. Ekki er það þó
af landverndarsjónarmiðum sakir
utanvegaeiginleika Land Rover, held-
ur telja samtökin að Land Rover og
móðurfyrirtækið Ford, kunni vel að
smíða bíla sem noti minna eldsneyti
og blási minna út af lofttegundum,
sem Greenpeace telja geta verið skað-
legt andrúmslofti jarðar og veðurfari
hennar. Þá telja þau að fæstir Land
Rover eigendur hafi neitt við þessa
öflugu torfærubíla að gera, flestir
þeirra noti þá aldrei nema á malbiki.
Þessi barátta hefur færst í aukana
upp á síðkastið og hafa liðsmenn
Greenpeace hlekkjað sig við Land Ro-
ver bíla í nokkrum bílasölum í Eng-
landi, en í síðasta mánuði tókst þeim
að stöðva framleiðslu Land Rover
verksmiðju í stuttan tíma. g
Valli sport prófar Porsche Carrera 4:
Valgeir Magnússon, betur þekkt-
ur sem Valli sport, fékk nýlega boð
um að kynnast nýjustu afurðum
Porsche: Carrera 4 og Carrera 4S
og það á þekktum rallívegum í
kringum Monte Carlo, sem
eru í senn fornfrægir og
fornir, hlykkjóttir með
afbrigðum og yfirleitt
glæsilegt útsýni á
aðra hönd út í ei-
lífðina.
Helsta hetja
Monte Carlo rallís-
ins, Walter Röhl,
vann þessa keppni
alls átta sinnum í röð
(síðast 1984), ásamt
því að ná nokkrum heims-
meistaratitlum í rallíakstri.
Porsche fékk Röhl til að sýna getu
bflsins og fengu gestirnir að sitja í hjá
honum á þekktri, erfiðri sérleið.
Valgeir segir það vel valið að nota
þessa krefjandi vegi til þess að sýna
Carrera 4 - bremsur séu sífellt í notk-
un þar sem lengstu beinu kaflarnir
eru einungis 5-600 metrar og beygj-
urnar krappar svo vel reyni á
hvernig bfllinn liggur.
Valgeir kveðst hafa
ekið bflnum frek-
ar greitt, jafhvel
mjög greitt, og
náði því vel að
prófa bremsur
og stöðugleika.
„Eftir heilan dag
við mikið álag
voru engin merki
þess að bremsurn-
ar væru farnar að
hitna og ég hefur aldr-
ei fundið eins mikið öryggi
í kröppum beygjum á mikilli ferð.“
Hann segir ökuferðina með Walter
Röhl ógleymanlega þar sem ekið var í
óbreyttum Carrera 4 á 160 km hraða
Sovéskur snigill
inn í krappa beygju án vegriðs með
þverhnípið á aðra hlið, en bfllinn hafi
legið eins og límdur við malbikið.
„Það er greinilegt að Walter hef-
ur engu gleymt og traust hans á
bflnum var fullkomið. Hann ók með
fullkominni ró á ógnarhraða eftir
þröngum veginum með tré og kletta
allt í kring.“ Valgeir segir upp og ofan
hvernig farþegum Röhls, sem flestir
voru blaðamenn, hafi líkað að ferð-
ast með honum. „Sumir brostu allan
hringinn, en aðrir komu fólir út úr
bflnum.“
Porsche Carrera 4 og 4S eru fjór-
hjóladrifnir og ætlaðir til að takast á
Rallýkappinn
Walter Röhl
ur fyrir beygjurnar. „Bfllinn lá eins
og límdur við veginn, það heyrðist
nánast aldrei ískra í dekkjum og fjór-
hjóladrifið rótaði bílnum út úr beygj-
unum.“
Valgeir segir að Carrera henti ís-
lenskum aðstæðum fullt eins vel og
í Mónakó. Vegirnir hér séu margir
hlykkjóttir með afbrigðum en fjór-
hjóladrifið komi í góðar þarfir á möl-
inni.