Morgunblaðið - 12.02.1980, Blaðsíða 29

MORGUNBLAÐIÐ, ÞRIÐJUDAGUR 12. FEBRÚAR 1980
29
Akureyri, 9. febrúar.
NÓTASKIPIÐ Ililmir SU 171
var afhent eigendum sínum.
samnefndu hlutafélagi á Fá-
skrúðsfirði, um hádegisbilið i
dag, og fór athöfnin fram
á innanverðum Eyjafirði. For-
ráðamenn Slippstöðvarinnar
höfðu boðið fulltrúum eigenda,
mörgum starfsmönnum sínum
og mörgum öðrum gestum til
stuttrar skemmtisiglingar um
spegilsléttan fjörðinn til þess
að fagna þessum áfanga.
Gunnar Ragnars, forstjóri
Slippstöðvarinnar hf., flutti
stutta ræðu og þakkaði starfs-
mönnum fyrirtækisins, sem
höfðu hannað og smíðað skipið,
frábærlega unnið verk og komst
þannig að orði, að hér væri um
afrek í skipasmíði að ræða, enda
Hilmir eitthvert fullkomnasta
og best búna fiskiskipið, sem nú
væri í eigu Islendinga. Þess væri
vert að minnast, að ekki væru
liðnir nema 9 mánuðir, síðan
Slippstöðin hefði afhent annað
glæsilegt skip, Sigurbjörgu ÓF 1,
og væri það vel að verið.
Jóhann Antoníusson, fram-
\
Hilmir SU 171 á siglingu á Eyjafirði.
Hilmir SU 171 afhentur eigendum:
„Afrek í skipasmíði“
segir Gunnar Ragnars forstjóri Slippstöðvarinnar
Skipið afhent eigendum. Frá v.: Gunnar Ragnars forstjóri Slippstöðvarinnar, Stefán Reykjalin
stjórnarformaður, Jóhann Antóniusson framkvæmdastjóri Hilmis og Sverrir Júliusson annar
aðaleigenda Hiimis hf.
kvæmdastjóri Hilmis hf., tók vi?
skráningarbréfi skipsins sem
tákni um, að skipið væri komið í
hendur eigenda, og flutti
Slippstöðinni þakkir í stuttri
ræðu. Um leið var fáni Slipp-
stöðvarinnar dreginn niður.
Einnig talaði annar aðaleigandi
Hilmis hf., Sverrir Júlíusson,
fyrrum alþingismaður. Að því
búnu var haldið til hafnar aftur.
Hilmir fer héðan í dag til
Neskaupstaðar, þar sem hann
tekur veiðarfæri um borð, en
heldur síðan beint á veiðar.
Skipstjóri er Þorsteinn Erlings-
son, en 1. vélstjóri Elías Þor-
steinsson.
Samningurinn um smíði skips-
ins var undirritaður í apríl 1978
en fékk ekki staðfestingu hlutað-
eigandi yfirvalda fyrr en í lok
ágúst sama ár og tafði það
nokkuð upphaf smíðinnar.
Fyrsti botnhlutinn var lagður á
garða um miðjan febrúar 1979,
skipið var sett á flot 4. janúar sl.
og var þá nefnt Hilmir SU 171.
Nú er smíði þess lokið réttum 12
mánuðum eftir að kjölurinn var
lagður. Hönnun skipsins og und-
irbúningur smíðinnar var að öllu
leyti í höndum Slippstöðvarinn-
ar hf. Mesta lengd þess er 56,48
m, mesta djúprista 6,05 m og
burðargeta 1391 tonn.
Hönnun skipsins miðaðist í
megindráttum við það að skapa
burðarmikið fiskiskip við tak-
markaða djúpristu, vegna tak-
markaðs rýmis í mörgum höfn-
um og viðunandi ganghraða. Að
loknum líkanatilraunum á mót-
stöðu og ganghraða var ákveðið
að byggja svokallað perustefni á
skipið, sem eykur ganghraða
þess um 0,7 hnúta við mesta
véiarafl og minnkar orkuþörfina
við samsvarandi ganghraða um
23%. I reynslusiglingu voru
niðurstöður líkantilraunanna
staðfestar og reyndist meðal-
ganghraði við „ballest" djúpristu
14 hnútar. Er vélaraflsþörf fyrir
12 hnúta hraða og reynslusigl-
ingaraðstæður 995 hö í „ballest"
og 1345 hö við fulla hleðslu.
Hilmir SU 171 er hannaður og
útbúinn sem fiskiskip til hring-
nóta- og flotvörpuveiða með 2
nótakassa, hvern um 100 rúm-
metra, sem er nægileg stærð
fyrir stærstu hringnætur og með
flotvörpu og sérstakar geymslu-
tromlur fyrir tog- eða snurpu-
víra, þannig að hægt er að skipta
um veiðiaðferð fyrirvaralaust.
Lestarrýminu, samtals 1330
m3 , er skipt niður í einangraða
kælilest, 6 einangraða sjókæli-
geyma og milliþilfarslest. í sjó-
kæligeymum (Refrigerated Sea
Water Tanks) sem rúma samtals
565 m3, er fiskurinn geymdur í
kældum sjó við 0°C. Til þess að
kæla sjóvatnið og viðhalda kæl-
ingunni hefur verið settur upp
umfangs- og afkastamikill kæli-
og dælubúnaður sem getur kælt
250 tn af sjó úr +10°C niður í 0°C
á 8 klst. Allar lestar eru útbúnar
til flutnings á lausum fiskfarmi
svo sem loðnu og hefur skipið
fengið sérstakt flokkunartákn
-S- vegna þess.
Helzti útbúnaður á þilfari er
m.a. 2 tog- og snurpuvindur, 2
sérstakar geymslutromlur fyrir
víra, flotvörpuvinda, 2 hjálpar-
vindur, kapalvinda fyrir höfuð-
línukapal, akkerisvinda, sjálf-
virkur átaksjöfnunarbúnaður, 2
fiskidælur og 2 vökvadrifnar
slöngutromlur. Andveltigeymir
er innbyggður á milliþilfari
framan við milliþilfarslestina og
á hann að minnka velting um
allt að 45—50% í ákveðnum
hleðslutilvikum. Til að auka
stýris- og sjóhæfni skipsins ein-
kum með tilliti til nótaveiða eru
2 þverskrúfur í skipinu og hefur
skipið auk þess svokallað stýris-
blað með „ugga“ og reyndist
snúningsþvermál skipsins vera
120 m þegar stýri var lagt hart í
borð á fullri ferð áfram.
Aðalvél er af gerðinni Wich-
mann, 2400 hö við 475 snúninga,
hjálparvélar eru 2 af gerðinni
Caterpillar 337 hö og er önnur
staðsett í vélarrúmi en hin í
framskipi ætluð til að knýja
fremri þverskrúfuna. Er aðalvél-
in búin til brennslu svartolíu. Til
upphitunar íbúða, neysluvatns
og ýmsum hiturum í sambandi
við svartolíu — og vélabúnaðinn
er nýtt hitaorka frá kælivatni
aðalvélarinnar sem annars væri
dælt fyrir borð. Siglinga-, fjar-
skipta- og fiskileitartæki eru öll
hin fullkomnustu og er fyrir-
komulag á tækjum í stýrishúsi
skipulagt í nánu samstarfi við
skipstjórnarmenn og lögð
áherzla á hagkvæma niðurröðun
með tilliti til sem beztrar yfir-
sýnar fyrir skipstjórann.
íbúðarrými eru fyrir hendi
fyrir 16 manna áhöfn. Á milli-
þilfari og á aðalþilfari eru eld-
hús, geymslur og rúmgóður
matsalur með setkrók, snyrt-
ingar og saunabað, 5 tveggja
manna og 4 eins manns klefar,
en á bátaþilfari hafa skipstjóri
og vélstjóri íbúðir með svefn-
klefa, dagstofu og sameiginlegu
baðherbergi. íbúðir og íbúðar-
klefar eru óvenju rúmgóðir, allar
hinar vönduðustu og var lögð
mikil áherzla á að skapa vin-
gjarnlegt umhverfi fyrir
áhöfnina.
Sv.P.
Áf ram stuðlað að auknum
gagnkvæmum viðskiptum
Islendinga og Portúgala
DAGANA 5.-7. febrúar var
haldinn fundur í Reykjavík í
sameiginlegri nefnd Islands
og Portúgals til að ræða um
viðskipti landanna og leiðir
til að efla þau. í mörg ár
hefur Portúgal verið stærsti
markaðurinn fyrir islenskan
saitfisk, en efnahagserfiðleik-
ar þar hafa torveldað salt-
fisksölu þangað.
Af hálfu íslendinga hefur
verið lagt kapp á að auka
vörukaup frá Portúgal og
munar langmest um kaup á
gasolíu og bensíni. Hefur þessi
viðleitni tvímælalaust greitt
fyrir sölu á saltfiski undanfar-
in ár og eru nú horfur á því, að
hægt verði að selja það magn í
ár, sem framleiðendur vilja
senda þangað. Sameiginlega
nefndin var sammála um, að
æskilegt væri að halda áfram
að stuðla að auknum gagn-
kvæmum viðskiptum. Var
þetta m.a. staðfest í bókun
sameiginlegu nefndarinnar,
sem formenn hennar, Fern-
ando Reino; sendiherra, og
Þórhallur Asgeirsson, ráðu-
neytisstjóri, undirrituðu við
lok fundarins.