Morgunblaðið - 26.11.1961, Blaðsíða 17

Morgunblaðið - 26.11.1961, Blaðsíða 17
" Sunnudagur 26. nóv. 1961 M OBCTtN Bl 4 ÐIÐ 17 ) 9 I Pf>ÍWCÍTOWWíWW!WWWW?W V.^.,^1^.T..—vftw-voí^ 9^ÓÉI AÐ þessu sinni verða fra Standard-Triumph, kynntar hér þrjár brezkar Morris Oxford Series VI bifreiðir, sem allar eru frá Britsh Motor Corpora- nokkuð þekktar hér. Þær tion og Hillman Super erú Triumph Herald 1200 Minx frá Rootes. Herald 1200 I TRIUMPH Herald bifreiðin var fyrst sýnd almenningi í maí 1959 og vakti afar mikla athygli. Útlit hennar var gjör- ólíkt þvi, sem menn áttu að venjast í Bretlandi, enda var bifreiðin teiknuð af ítalanum Giovanni Michelotti. Nýjasta gerðin af þessari bifreið nefn- ist Triumph Herald 1200, og kom hún á markaðinn í sum- ar. Bifreið þessi er smíðuð hjá Standard-Triumph verksmiðj- unum í Coventry í Englandi. 80 km hraða úr kyrrstöðu. Bifreiðasérfræðingur dag- blaðs í Birmingham ók nýlega Triumph Herald 1200 frá Birm ingham í Suður Englandi til John o'Groats, sem er á nyrzta tanga Skotlands, óg heim aft ur. Vegalengdin er um 2000 kílómetrar. Lagði hann af stað á sunnudagsmorgni og kom heim aftur á mánudagsmorgni eftir tæpa 24 tíma. Á leiðinni hreppti hann þó hið versta veð ur, rigningu, þoku, slyddu og snjókomu. Sagði hann á eftir Triumph Herald 1200 Coupé. Hún er lítið þekkt hér á landi, en hefur þó sézt, a. m. k. í höfuðborginni. Þekktari er önnur gerð, sem verksmiðjurn ar smíða, þ. e. Standard Van- guard, sem mikið kom a£ eftir stíð. Triumph Herald 1200 er frekar lítil bifreið, þægileg fyr ir fjóra. í fyrstu Herald bif- reiðunum var rúmtak vélar 948 rúmsentímetrar, en það kom fljótlega í ljós að bifreið- in þoldi aflmeiri vél og hefur rúmtakið nú verið aukið í 1147 rúmsentímetra. Er hámarks- hraði bifreiðarinnar talinn um 125 km/klst. Með þessari stækkuðu vél er bifreiðin mjög lipur' í akstri og má til dæmis geta þess að hún er ekki nema 17 sekúndur að ná að ferðin hafi verði hin þægi- legasta og bifreiðin reynzt með afbrigðum vel. Triumph Herald 1200 er smíðaður í fjórum útgáfum, Saloon, Coupé'Estate og Con- vertible. En auk þess hafa verksmiðjurnar getið sér mjög gott orð fyrir „sport" bifreiðir sínar TR 2, TR 3 og nú síðast en ekki sízt TR 4. Framleiðsla- á síðastnefndu bifreiðinni er hafin fyrir skömmu, en þó er hún ófáanleg í Evrópu, því fyrst verður að afgreiða fyrir- framsólu til Norður Ameríku. Bifreið þessi er með 100 hest- afla vél og rúmlega 180 km. hámarkshraða á klst. Umboð: ísarn h.f., Klappar- stíg 25. IUorris Oxford Series VI B-M-C eða British Motor Cor- poration Ltd eins og fyrirtæk- ið heitir fullu nafni, á sér marga aðdáendur hér á landi. En fyrirtæki þetta framleiðir m. a. Austin, Austin-Healey, iSgSfeí\;í :'S::¦'¦;'• í'íSJ*;;: ?¦*"-.¦ ;:%%;«*»*» M. G., Mórris, Riley og Wolse- ley bifreiðir. Fyrir skömmu komu á markaðinn mjög at- hyglisverðir smábílar frá þessu fyrirtæki, en þeir eru Austin Seven og Morris Mini- Minor. Að vísu er þetta einn Og sami bíllinn, en með tveim nöfnum eftir því hvar hann er settur saman. Bifreið þessi hefur áður verið kynnt hér í blaðinu og undanfarið verið til sýnis hjá Austin umboðinu, Garðari Gíslasyni h.f. Nú er komin á markaðinn ný gerð af Morris Oxford, sem nefnist Series VI eða Mark VI, Og skal hennar lítillega getið hér. Morris Oxford er ekki nýtt nafn, en þessi bifreið er endurbætt útgáfa af Series V, sem kom á markaðinn árið 1959. Helztu breytingarnar eru á vélinni, sem hefur verið stækkuð talsvert. Rúmtak vél- arinnar i Series V var 1489 rúmsentímetrar, sem gaf 55 hestöfl, en er í nýju gerðinni Triumph Herald 1200 Saloon, hefur fjöðrunin verið bætt til muna. Þá má geta þess að sæt- in eru klædd ósviknu leðri. ið ofan í mörg böð þar sem ýms ryðvarnarefni smjúga inn í öll samskeyti og smugur, Morris Oxford Traveller. Eitt er. það við Morris og aðrar bifreiðir frá B-M-C, sem er sérlega heppilegt fyrir okkar vegi og veðurfar, en en það er einmitt á þessum stöðum sem ryðið festir venju- lega rætur. 1622 rúmsentímetrar og hest- öflin 64. Ýmsar endurbætur hafa ver ið gerðar á vélinni og legur eru nú smíðaðar úr nýrri málmblöndu, sem á að gefa mun betri endingu. Einnig Hillman Super Minx. það er „rotodip" ryðvörnin. Grind og yfirbyggingu er dif- Umboð: Gísli Jónsson & C©. h.f., Ægisgötu 10. Hillman Super Hlinx Morris Oxford Series VL UM þrjátíu ár eru liðin frá því fyrsta bifreiðin af gerð- inni Hillman Minx kom á markaðinn. Talsvert hefur flutzt hingað af þessum bif- reiðum og hafa þær reynzt vel. Nú er nýkomin á markaðinn erlendis ný gerð af þessari teg und og nefnist hún Hillman Super Minx. Vélarorkan hefur verið auk- in nokkuð frá fyrri gerðum og er nú 66,25 hestöfl við 4.800 snúninga á mínútu. Gefur þetta bifreiðinni mun þægi- legri vinnslu og 130 km. há- markshraða á klst. Áður en bifreið þessi kom á markaðinn var hún reynd víða um heim eins og tíðkast um flestar nýjar gerðir. Var reynzlubifreiðum ekið alls um 1,2 millj. kílómetra vegalengd, aðallega í Svíþjóð og Kenya. í þessum tilraunum var unnt að bæta úr ýmsum byrjunar- göllum, sem oft vilja koma fram í nýjum „módelum". Mikil áherzla hefur verið lögð á öryggi farþeganna. Unnt er að taka hurðarhúna að innanverðu úr sambandi á öll- um hurðum, svo ekki er hætta á að börn leiki sér að því að opna dyrnar á ferð. Öll sæti eru búin festingum fyrir ör- yggisbelti og umgjörðin um mælaborðið stoppuð til að draga úr iiöggi við árekstur. Vélin er fjórskipt og er gir- skiptir í gólfi. En gegn auka- greiðslu má fá gírskiptir á stýrisstöng og jafnvel full- komna sjálfskiptingu. Umboð: Jón Loftsson h.f. Hringbraut 121.

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.