Morgunblaðið - 16.07.1966, Blaðsíða 5

(, j l j, \ t t »i .»l t * M
MORCU NBLAÐIÐ
5
Laugardagur 16. júlí 1966
Jón Halldórsson fyrrum
söngstjóri Fóstbræðra tekur
fyrstu skóflustunguna.
UNDANFARIN 12 ár hefur
Karlakórinn Fóstbræður
skemmt farpegum á skemmti
ferðaskipum, sem hingað hafa
komið til lands, við afbragðs
undirtektir I fyrrakvöid
skemmtu þeir til dæmis far-
þegum af skemmtiferðaskip-
inu Andes um borð í skipinu.
Söngstjóri var Jón Þórarins-
son, einsöngvari Kristinn
Hallsson og undirleikari Carl
Billich. Kynnir kórsins er
séra Hjalti Guðmundsson.
Þegar þeir félagar höfðu
Fóstbræður taka lagið á lóðinni við Langholtsveg.
stunguna að fyrirhuguðu húsi
sem Fóstbræður byggja í sam
vinnu við verkfræði- og bygg
ingafyrirtækið Ásbæ h.f., sem
mun annast allar bygginga-
framkvæmdir. Húsið er teikn
að af arkitektunum Sigurjóni
Sveinssyni og Þorvaldi Krist
mundssyni, en verkfræði-
stofa Júlíuser Sólnes annast
verkfræðilegan undirbúning.
Byggingameistari er Stefán
Guðlaugsson húsasmiður.
Fóstbræður skemmta farþegum á einu skemmtiferðaskipinu.
Fyrsta skóflustungan að
félagsheSmili Fóstbræðra
Söng kórinn þar þrjú lög
og formaður kórsins Þor-
steinn Helgason flutti ávarp.
Jón Halldórsson, fyrrum söng
stjóri tók síðan fyrstu skóflu
skemmt farþegum Andes í
fyrrakvöld fylktu þeir liði að
gatnamótum Drekavogar og
Langholtsvegar, en þar hef-
ur kórinn fengið úthlutað lóð
undir félagsheimili og verzl-
unarmiðstöð, sem þeir hyggj-
ast reisa.
UR
ÖLLUM
ÁTTUM
V? -_
— Samningar
Framhald af bls. 24
eru Boeing-þotur. Verð vélarinn-
ar er 230 milljónir króna en vara
hlutir og hreyflar, sem keyptir
eru með kosta 70 millj. — Hjá
bandarískum bönkum hafa feng-
izt lán, sem nema 80% af kostn-
aðarverði vélarinnar en félagið
mun sjáft greiða innan skamms
10% af verði hennar svo og 10%
af því sem henni fylgir. Einnig
mun félagið greiða þjálfunar-
kostnað, sem nemur 10 milljón-
um króna. Til þess að standa
straum af þessum kostnaði hefur
verið ákveðið a’ð auka hlutafé
Flugfélagsins um 40 milljónir
króna.
Önn Johnson sagði, að það
hefði verið skilyrði fyrir ríkis-
ábyrgð, að vélin yrði rekin frá
Keflavíkurflugvelli. Það væri
Flugfélaginu vonbrigði, þar sem
það mundi hafa aukin kostnað og
ýmis óþægindi í för með sér en
vélin væri sérstaklega hagkvæm
fyrir stuttar flugbrautir. Getur
hún stöðvazt á 400 metrum, ef
öllum hemlum er beitt. Forstjóri
Flugfélagsins sagði, aö féiagið
hefði þó fallizt á þetta skiiyrði
en ekki væri enn hafinn undir-
búningur að þessari breytingu á
utanlandsflugi þess.
Gert er ráð fyrir, að tvær rnilii
landavélai félagsins verði seldai',
Viscount vélin og önn ir Cloud-
master-velin, e.i hin verður not-
uð sem varavél fyrir po.una og
ti' annarra þarfa. Þjálf rf áhafna
hefst í febrúar eða marz og verða
þjálfaðar 6 áhaínir á þotuna. Að
lokum sagði Örn Johnson að
vafalaust mundi að því koma að
Flugfélagið festi kaup á annarri
þotu
Hér fer á eftir lýsing á hinni
nýju Boeing-þotu Flugfélagsins:
Þegar Boeing 727 kom á mark-
aðinn marka’ði hún tímamót í
þotuflugi. í flugi milli áfanga-
staða flýgur hún mjög hratt,, en
hefur sérstaka eiginleika við
lendingar og flugtök og notar
styttri flugbrautir heldur en
nokkur önnur þota. Hún hefur
Om Johnson, forstjóri Flugfélags Islands, ásamt stjórn félagsins og fuiltrúum Boeing-veiR-
smiðjanna eftir að samningar höfðu verið undirritaðir um kaup á Boeing 727 í gær.
einnig reynzt mjög áreiðanleg I
rekstri, og viðhaldskostnaður og
reksturskostnaður lágur miðað
við afkastagetu. Hér fara á eftir
nokkur atriði varðandi hina
nýju^Boeing 727C þotu Flugfé-
lags íslands:
Farþegafjöldi
í þotu Flugfélagsins verða sæti
fyrir 119 farþega, sé vélin öll
eitt farrými. í ráði er hinsvegar
að hafa tvö farrými, 1. farrými
og „Tourist class“ og verða þá
sæti nokkru færri. Hægt er hins-
vegar að hafa sæti fyrir 131 far-
þega í flugvélinni.
Flughraði
Flughraði Boeing 727C er 965
km á klst. í 25 þús. feta hæð, en
á flugleiðum Flugfélagsins mun
verða flogið í 25 þús. til 35 þús.
feta hæð (10.688 m).
Miðað við flugtíma DC-6B, sem
nú fljúga flestar millilandaleiðir
Flugfélagsins styttist flugtíminn
Sem hér segir:
Flugþol
Eldsmeytisgeymar Boeing 727C
þotunnar taka rúmlega 30 iþús.
lítra af elidsneyti og fluglþol henn
ar er 4800 km. Það samsvarar
flugi fré Key-kjavík til Was-
hinigton í Bandaríkjunum án við-
korniu.
Farþegarými
Fanþegarými Bœing 727C er
rúmgott, bjart og vistlegt. Breidd
þess er hin sama og í Boeing 707
iþotum og þægindi fanþega hin
sömu og í þotum á langleiðum.
Jafnlþrýstikerfi í farþegarými er
mjög fulllkomið. Sæti í farþega-
rými verða atf nýrri og mjög
full'komiinni gerð og þar sem ekki
verða nema 119 sæti í flugrvél-
inni ful'lnýttri atf 131 mögulegum,
verður gott rými milli saetaraða.
Orka og hreyflar
Þotan er knúin þrem for-
þjöppu-ihverfi'hreyf 1 Uiin (tfan jet)
atf gerðinni Pratt &- Withney
JT8D-7 og er samanlögð orka
þeirra 16 þús. 'hestöfl. Hreyflarn-
ir eru aftast á þotunni, tveir
sinn hvoru megin á bol heninar
og einn aftast á sjálfum bolnum.
Þeir eru útbúnir til lofthemlunar
við lenddngar. Þessir Pratt &
Withney hreyflar eru vel reynd-
ir og hafa reynzt með aifibrigðum
gangöruggir. Það hefir vakið
mikla athygli að Boeing 727 er
svo miklu hljóðlátari en aðrar

Reykjavík—London .
Reykjavík—Ósló ...
Reykjavík—Glasgow
Boeing 727 Cloudmaster
Klst. 2:40 Klst. 5:20
— 2:30 — 4:50
— 2:10 — 4:30
— 1:50 — 3:15
þotur og Bandaríkjamenn kalla
hama ,The Whisper Jet“.
Stuttar flugbrautir
Þrefaldir lofthemlar aftan á
vœngjum, auk lofthemla og sér-
staks lyftiútbúnaðar framan á
vængjunum valda þvi, að Boeing
7127C þotan getur notað stuttar
flugtorautir, til flugtaks og lemd-
ingar. Þotan þarf t. d. styttri
flugbrau'tir en Oloudmasterflug-
vélar. Á hámarkslendingarþunga
getur iþotan stanzað t.d. á 4Ö0
metra vegalengd. Þessir sórstöku
eiginleikar gera Boeing 727 þot-
unni mögulegt að nota Akureyr-
ar- og EgiLsstaðaflU'gvelli fyrir
varavelli, iþegar þeir hafa verið
malbikaðir og verður þá hægt
að nota þotuna til innanlands-
flugs til þessara staða ef ástæða
er tiL Flugfélag íslamds hefir á
undanförnum árum notað milli-
lándaflugvélar sínar til innan-
lamdsiflugs eftir þörfum til mik-
ils hagræðis fyrir rekstur félags-
ins.
Akureyrarflugvöl'l'UT v e r ð u r
malbikaður á þessu ári og vonir
standa til að Egilsstaðaflugvöllur
verði malbikaður innan tíðar.
Sjálfvirkt aðflugs-
og blindlendingarkerfi
Þota Flugfélags íslands verður
búin öllum nýjustu og fullkomn-
ustu lofitsiglingatækjúm, sem
þekkjast í farþegaflugi í dag.
Meðal nýjunga má netfna sjálf-
virkt blindlendingarkerfi, sem
'flugmálastjórn Bandarikjanna
hefir heimilað að Boeimg 727,
fyrst allra farþegatflugvéla þar í
landi, noti við sjálfvirkt aðtflug
al'lt niður í 30 metra 'haeð ytfir
flugbraut. Þetta er síðasta þrepið
á undan algjörlega sjálfvirkri
lendingu flugvéla. Gert er ráð
fyrir að þota Flugfiélagsins geti
lent algjörlega sjálfvirkt þegar
slíkt verður heimilað í farþega-
flugi.
öl'l aðflugs- og lotftsiglimga-
kerfi verða af fullkomnustu
gerð. í þotunni verður sjálfriti,
sem tekur niður hvert smáatriði
í tflugi vélarinnar.
Þyngd og burðarþol
Hámarksiþungi Boeing 727C við
tflugtak er rúmlega 77 lestir og
hámarks þungi við lendingu 64,5
lestir. Vænghatf er 32,91 m, lengd
40,59 m og hæð 10,30 m. Full-
hlaðin farþegum og farangri
þeirra, getur þotan flutt að auki
2000 kg atf vörum í tveirn les'tum.
Sem fyrr er getið eru stórar
dyr framarlega á bolnum og vél-
in sérstaklega útbúin til þess að
hægt sé á auðveldain hátt að
breyta henni í vöruflutninga-
flugvél að einhverju eða öllu
leyti. Sé allt rýmið notað fyrir
vörúr tekur slík breyting 2 klst
og getur flugvélin þá flutt 20
Lestir af vörum í ferð. Vegna sér-
staks útbúnaðar í gólfinu, tekur
hleðsla og afihleðsla aðeins fáar
mínútur.
Miklar vinsældir Boeing þotanna
Boeing farþegaþot'urnar njóta
mikilla vinsælda flugtfarþega og
atf farþegaþotum í notkun í dag,
er um helmingur Boeing þotur
af gerðunum 707, Boeing 720 og
Boeing 727.
Samkvæmt upplýsimgum í Esso
Air World Survey í maí sl. (þær
upplýsingar ná ekki til Sovét-
ríkjanna) voru þá 1429 farþega-
þotur í notkun. Þar af 716, eða
50,1% smíðaðar hjá Boeing verk-
smiðjunum. Á sama tíma hötfðu
verksmiðjumar afihent fjöldi
fram'leiddra og pantaðra þota atf
þessari tegund var þá 496, 'hjá 31
l flugfélagi víðsvegar um heim.