Morgunblaðið - 01.09.1967, Blaðsíða 14

14
MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 1. SEPT. 1967
- AFRIKUFERÐ
Framhald af bls. 5
að ná bráðinni, skeyttu þeir oft
ekki meira um eldinn, sem gæti
breiðst út í allar áttir og legði
ósjaldan þeirra eigin þorp í
rúst.
Við sáum reyndar nokkur
brunnin þorp á leiðinni. Leiðin
lá frá Angóla yfir Luso og
Mongo og síðar yfir Sambiu og
Lwings-tone, sem virðist nokk-
uð stór borg og falleg. Nokkru
áður en við komum þar að, sá-
um við þennan fræga úða frá
Viktoríufossunum og gátum
ekki stillít okkur um að biðja
um leyfi til að lækka flugið, svo
að við gætum tekið myndir, þó
að loftið væri ókyrrt. Þetta var
sórkostleg sjón og við smelltum
mörgum myndum. Þá áttum við
ekki eftir nema rúmlega klukku
stundar flug að Franeistown, en
þá barst okkur skeyti um að
breyta um stefnu og lenda í
Rhodesíu. Og þar lentum við
22. ágúst eftir samtals 48 klukku
stunda flug frá íslandi.
Leiðin var þá orðin all krók-
ótt, við vorum búnir að fljúga
um Prestvík, Brussel, Lissabon,
og niður eftir Kap Verde og
vorum aftur komnir í réttvís-
andi hásuður, frá Eyrarbakka.
í Rhódesíu lentum við í borg
sem heitir Bulawaio. Þar búa
um 40 þúsund hvítir menn en
um 300 þúsund negrar. Við urð
um varir við að hvítu menn-
irnir eru mjög hrifnir af Ian
Smith, en hinsvegar lítið elskir
að Bretum, og hnussuðu fyrir-
litlega ef við buðum fram
brezka peninga.
Við vorum þó þarna í bezta
yfirlæti og ókum út fyrir bong-
ina einn daginn í skoðunarferð.
Við urðum þó varir við að óró-
leiki ríkir þarna því að lögreglu
menn voru á hverju strái í leit
að skæruliðum. Meðal annars
var bifreið okkar stöðvuð af
þrælvopnuðum hermönnum sem
leituðu hátt og lágt að einhverju
grunsamlegu. Við kynntumst ná-
unga í varaliði öryggislögregl-
unnar sem sagði ökkur að þeir
væru búnir að taka flugvélar
í þjónustu sína við að elta uppi
skæruliða, og sjálfur flaug hann
einshreyfils Cessnu, við að
svæla þá út. Nú þarna var ferð
okkar á enda.
Við kvöddum Straumfaxa
gamla með söknuði, hann hefur
alltaf reynst okkur tryggur fé-
lagi, og héldum heim á leið með
Boeing 727 þotu. Fyrst þurflt-
um við að fara til Jóhannesar-
borgar, til að ganga frá ýmsum
pappírum varðandi kaupin en
þaðan fórum við með DC-8 þotu,
áleiðis til Parísar. Við millilent-
um í Lusaka í Sambíu og Brassa
ville í Kongó. í Brassaville var
mikið um blakka, sem voru með
allskonar drasl sem þeir vildu
pranga inn á ferðafólkið, og voru
aðgangsharðir við það. Frá
Brassaville héldum við til Nissa
á Fröns'ku Rívierunni og þaðan
áfram til Parísar, Frá París héld
um við til London, og þar fyrst
vörpuðum við öndinni léttara og
fannst í rauninni að ferðinni
væri lokið.
Þess má geta til gamans að
á leiðinni gerðum við okkur
dagamun þegar við fórum yfir
miðbaug og skáluðum — í sóda-
vatni.
Því er ekki að neita að vfð
höfðum mjög gaman að ferðinni.
En það er athyglisvert hversu
flugleiðir þarna í Afríku geta
verið flóknar, og krókar miklir.
Sem dæmi má nefna að flest ríki
í Vestur-Afríku banna lendingar
véla sem eru að koma til eða frá
Portúgal og Rhodesíu, eða eru
í leiguflugi til Rhodesíu.
Þessvegna flugum við undir
íslenzku merki. Sierra Leone og
Senegal banna líka flug véla sem
eru skrásettar í Suður-Afríku, á
portúgölskum yfirráðasvæðum
eða í Rhodesíu og vélar sem
lenda í Rhodesíu mega ekki einu
sinni fljúga yfir Kenya, Tanza-
níu og Uganda. Þáð er sannar-
lega vandlifað í heiminum þeitn.
—ótj.
— Kalnefnd
Framhald af bls. 8
að fá fjármagn til láns til fóður-
bætiskaupa.
Grímur sagði ennfremur, að
það hefði verið lán í óláni að
slæm heyskapartíð hélzt svo
lengi fram eftir sumri því
sprettutíð kom mjög góð, þá
loks hún kom, og svo ágæt hey-
skapartíð nú í ágúst. Menn hefðu
frekar freistast til að fara að
slá lélegt graslendi, ef heyskap-
artíð hefði verið góð, og það
áður en pretta gæti talizt sæmi-
leg, ef tið hefði leyft það, en
það hefði þó ekki nægt til að
nein háarspretta hefði orðið.
Úthagi er einnig lélegur og
þar sem helzt hefir verið að
vænta slægjulanda hafa verið
svo miklar bleytur að þær hefir
ekki verið hægt að nýta. Hins
vegar eru engar uppgripaengjar
í Öxarfirði. Þó hefir verið reynt
að slá eitt'hvað lítið á útengi,
en eftirtekja lítil. Og svo taka
grös að sölna á útengjum, sagði
Grímur að lokum.
ALLTAF FJOLCAR
ÖRYGGI-Þ/EGINDI-ÓBREYTT VERÐ
VOLKSWAGEN 1300 býður nú
upp á meiri og fleiri endur-
bætur en nokkru
sinni fyrr
— En þó er verðið óbreytt —
Verð kr. 153,800.-
Volkswagen 1300
— árgerð —
Það eru fleiri og betri endurbætur á V.W. 1300 held-
ur en nokkru sinni fyrr.
Stýrisásinn er nú þannig útbúinn að hann leggst
saman, ef þér lendið í árekstri (en við vonum að það
komi ekki fyrir), og stýrishjólið er framleitt úr ó-
venjulega sveigjanlegu efni, af öryggisástæðum.
Stuðararnir eru nú lengri, sterkari og staðsettir
hærra á bílnum.
Aðalljósin hafa verið færð framar, og gefa betri lýs-
ingu. Þau eru nú með lóðréttum ljósglerjum.
Tveggja hraða rúðuþurrkur.
Að innan er loftræstikerfið ein aðal-endurbótin, en
því er stjórnað með þar til gerðum tökkum og þar
með losnið þér við óþægilegan dragsúg og hvin, frá
opnum gluggum.
12 volta rafkerfi er nú í V.W. 1300, sem gefur ör-
uggari ræsingu við erfiðustu veðurskilyrði, — og
rafgeymirinn endist lengur.
Dyrnar farþegamegin eru læsanlegar utanfrá.
Þetta er sérstakur þæginda-auki í mikilli umferð
og þrengslum á stæðum.
Benzín áfyllingarstaður er nú í inngreyptu plássi
í hægri hvalbak og smelli-lok yfir. (Þér þurfið ekki
lengur að opna farangursgeymsluna að framan,
þegar þér takið benzín).
Tvöfalt bremsukerfi.
Volkswagen 1300
árgerð
m
/3 00
margar
endurbætur
Við höfum nú aðeins talið upp fáar af
hinum fjölmörgu endurbótum á árgerð
1968 — en V.W. sölumönnum í sýningar-
salnum í Heklu, Laugavegi 170-172,
vœri ánœgja að kynna yður nánar
allar endurbœtur
Aðeins eitt atriði ennþá:
Verðið á VW 1300 er óbreytt
Sýningarbílar á staðnum
HEILDVFRZLUNIN
HEKLA hf