Morgunblaðið - 29.07.1979, Blaðsíða 19

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 29. JÚLÍ1979
19
„Varð bókstaflega að
sparka í fótstigið til
að forðast árekstur”
- segir Bulukin, flugmaður norsku herflugvélar-
innar sem b jarga á af botni Þ jórsár
Átta Norðmenn munu koma
hingað til lands þann 1. ágúst og
ætla þeir, ásamt íslendingum og
Bandaríkjamönnum að bjarga
gamalli herflugvél upp af botni
Þjðrsár. Flugvél þessi, sem er af
gerðinni Northrop N-3PB, fðrst
þann 21. apríl 1943, en hún hafði
hreppt hið versta veður á leið
sinni frá Búðareyri við Reyðar-
fjörð, en ferðinni var heitið til
Reykjavíkur. Einn Norðmann-
anna sem koma hingað til lands
er flugmaður vélarinnar, W.W.
Bulukin, en hann er jafnframt
fyrirliði norska leiðangursins. í
tilefni þessa sneri Morgunblaðið
sér til Bulukins og spurði hann
um hina fyrirhuguðu
flugvélarbjörgun.
„Ég er mjög ánægður með það
að vélinni á að bjarga, vegna þess
að þessi vél er sú eina sinnar
tegundar sem til er í heiminum.
Ég er einnig bjartsýnn á að þessi
björgun takist vel, og hlakka til að
koma til Islands og fást við þetta."
— Hvenær hefjast björgunar-
aðgerðirnar?
„Þær hefjast þann fjórða ágúst
og mun Ragnar J. Ragnarsson
veita leiðangrinum forystu. Við
sem komum frá Noregi, förum
með Locheed C-130 Hercules her-
flutningaflugvél og höfum með-
ferðist mikið af tækjum sem notuð
verða við björgunina. Ásamt mér
munu koma héðan fjórir kafarar
og er einn þeirra yngsti sonur
minn. Síðan verða í ferðinni tveir
flugvirkjar sem voru með flug-
sveitinni á íslandi á stríðsárunum
og Stein Eggen, en hann er félagi í
norska flugsögufélaginu. Talið er
að uppgröftur vélarinnar af Þjórs-
árbotni muni taka viku til tíu
daga, en um það er auðvitað erfitt
að segja, því enginn veit hvernig
okkur vinnst verkið."
— Hvernig var síðastá ferð
vélarinnar?
„Við fórum frá Búðareyri við
Reyðarfjörð og ætluðum að fara
til Reykjavíkur. Við fengum mjög
góða veðurspá áður en við fórum
og tók ég því ekki leiðsögumann
með í ferðina, því veðurútlitið var
gott. Við flugum af stað og gekk
allt vel í fyrstu en skyndilega
lentum við í mjög vondu veðri,
snjókomu og byl. Ég sá að von-
laust var að snúa við til Búðareyr-
ar því trúlega var svipað veður þar
EF ÞAÐ ER
FRÉTTNÆMT
ÞÁ ER ÞAÐ í
MORGUNBLAÐINU
og myndum við því varla finna
staðinn. Ég ákvað því að lenda á
ánni, fremur en að halda ferðinni
áfram, en örfáum sekúndum fyrir
lendingu, sá ég hindrun á ánni
sem við stefndum á. Flugvélin var
mjög lágt á lofti og var að því
komin að ofrísa, svo að ég varð
bókstaflega að sparka í fótstigið
sem stjórnar hliðarstýrinu til að
forðast árekstur. Við rákum ann-
að flotholt vélarinnar í vatnið og
skullum í ána, en flotholtið brotn-
aði af, flaut niður ána og rak á
land hinum megin árinnar.
Straumurinn tók vélina, bar hana
spölkorn niður ána og að lokum
strandaði hún á eyri úti í ánni, og
við þurftum að synda í land. Við
komum á land skammt frá Álf-
hólsstöðum, gengum af stað og
skyndilega sáum við bæinn birtast
í kófinu, aðeins örfáa metra frá
okkur. Við sáum ekki bæinn þegar
við hófum gönguna, heldur röltum
aðeins af stað. Það var glópalán að
rata beint á bæinn, við sáum ekki
handa okkar skil þegar við hófum
gönguna og ætluðum meira að
segja að ganga til Reykjavíkur."
— Verður mikið af tækjum með
í förinni?
„Já, við höfum meðal annars 5
stór sextán manna tjöld, svefn-
bekki, súrefniskúta fyrir kafar-
ana, loftpressur, rafstöð og mikið
magn annarra tækja.“
— Verður þú sá fyrsti sem
kafar niður að vélinni?
„Já, að öllum líkindum, en þó
svo fari ekki þá mun ég í það
minnsta kafa að vélinni, en ég
mun ekki vinna með köfurunum.
Þeirra hlutverk er mjög erfitt,
þeir munu vinna á vöktum, hálf-
tíma í senn en fá síðan tveggja
stunda hvíld. En ég mun að sjálf-
sögðu kafa að vélinni og kíkja á
hana.“
— Er það eitthvað sem þú
vildir segja að síðustu?
„Til allrar hamingju þá syntum
við í vestur frá vélinni og gengum
á land þeim megin árinnar, hefð-
um við hins vegar gengið á land
W.W. Bulukin. flugmaður
norsku herflugvélarinnar.
Myndin er tekin í maí 1941.
austanmegin árinnar hefðum við
sjálfsagt aldrei funið neinn bæ og
værum því varla á lífi í dag, við
vorum afar heppnir," sagði Buluk-
in að lokum.
Þrfr framhjóladrifnir valkostir,
allir jofn þýskir!
Pa88atinn er “stóri” bíllinn hjá Volkswagen.
Sportlegur bíll sem fœst í mismunandi gerðum:
2ja eða 4ja dyra, einnig með stórri gátt að aftan og
í “8tation” útfœr8lu.
Við erfiðu8tu akstursskilyrði bregst hann
ekki, hvort heldur í snjó, hálku, rigningu eða
miklum hliðarvindi.
Ekki sakar útlitið: Passatinn er glæsilegur
vagn, rýmið mikið, frágangur og innréttingar
frammúr8karandi vandaðar.
... . ----- -i m :
Æwmmáw ÆWám Mfm,
mUm mLm*Æ&mJlm v
Golfinn er léttur og lipur í umferðinni.
Hugvit8amleg hönnun hans veldur því að innra
rýmið er mikið og drjúgt en ytri mál eru miðuð við
að 8mjúga í umferðinni; það stæði finnat vart
aem Golfinn smeygir sér ekki inn í.
Á vegum úti er Golfinn eins og hugur manns.
Hœgt er að breyta honum í sendibíl á svipstundu.
Það vekur athygli að Loftleiðir völdu Golfinn
af öllum þeim aragrúa bíla, sem bjóðast hér á
landi fyrir bílaleigu sína.
52 VOLKSWAGEN GOLFNÚíNOTKUNHJÁ
BÍLALEIG U LOFTLEIÐA!
Derby sameinar smekklegt útlit, framúrskar-
andi ak8tur8eiginleika og þýska natni í frágangi.
Aðrir helstu kostir Derbys:
Hœð undir lœgsta punkt er 22,5 cm.
Sparneytinn svo af ber.
Farangursrýmið er óvenju stórt, 515 lítrar.
Af þesau má sjá að Derby er tilvalinn ferða- og
fjöl8kyldubíll 8ökum sparneytni, hæðar frá
vegi og farangur8rými8.
Það er eitt að kaupa bíl,annað að reka hann:
Þú sem vilt tryggja þér góða þjónustu,
VOLKSWAGEN ÞJONUSTU, velurþví Golf, Derby
eða Pa88at. Einhver þeirra þriggja er
bíllinn fyrir þig og þína.
HEKIA HF
Laugavegi 170-172 Sími 212 40
Miðstöð 25% kroftmeiri
Sparneytnir
Framhjóladrifnir
Háirá vegi
Sérhœfð varahluta-og
viðgerðaþjónusta