Frjáls verslun - 01.01.1970, Page 64

64
FRJALS VERZLUN
hægt að koma miklu fyrir í lest-
unum. Jafnframt leyfir trefjaplast.
mikið' frelsi í notkun forma og
því hægt að byggja ódýrari og
hi'aðskreiða báta.
Þrjú fyrirtæki hafa byggt flesta
bátana á svæðinu í kringum Seat-
tje. Sá, sem fyrstur byrjaði, var
Ron Rowson í Redmond Wash-
ington, sem nú hefur byggt 50
báta, aðallega 32 feta netabáta.
Nýlega hóf hann framleiðslu á 42
feta togbátum. Niðursuðufyrir-
tæki nokkurt í Alaska á nú 14 af
bátum hans og hefur selt alla aðra
báta, sem það átti.
H. S. Roberts Company í La
Conner, Washington, framleiðir
nú um 30 báta á ári. Fyrirtækið
framleiðir 29 og 33 feta netabáta,
20 og 24 feta grunnsævisbáta og
41 feta togbáta.
Þriðja fyrirtækið er Thermo-
dyne Inc. í Marysville í Washing-
ton, sem byggt hefur um 60 báta.
Byggir það báta frá 30 fetum í
58 feta togbáta, en vinsælastir eru
32 feta netabátar, sem eru helm-
ingur af framleiðslunni.
Enn sem komið er hafa ekki
verið byggð stór skip úr trefja-
plasti, en nokkrir aðilar hafa byrj-
að á tilraunum með stærri skip,
þar á meðal brezki og bandaríski
flotinn.
Bilreið yðar er
vel tryggð hjá okkur
ViA viljum benda bifreiðaeigendum á eltirlaldar
OÁbyrgðartrygging
Bónuskerfið hefur sparað bifreiða*
eigencfum milljónir króna frá því að
Samvinnutryggingar beitfu sér fyrir þeirri
nýjung. Gætnir ökumenn fá nú allt að'6(T5/o
afslátt af iögjaldi og eftir 10 tjónlaus ár er
11. árið iðgjaldsfrítt.
©Kaskótrygging
Iðgjaldaafsláttur er allt að 40%,-ef
bifreið er tjópíaus i eitt ár. — Auk
þess. lækka iðgjöld verulega, ef sjálfs-
ábyrgð, kr. 2.000,00—10.000,00, er tekin i
hverju tjóni.
®Hálf-Kaskó
er ný trygging fyrir allar tegundir og
gerðir bifreiða. Iðgjöld eru sérlega
lág eða frá kr. 850.00 á ári.
OÖF-trygging
Þetta er dánar- og örorkut/ygging
fyrir ökumenn. oq farþega. Bætur
eru frá kr. 100.000,00—600.000 00 og iðgjald
kr. 250,00 á ári.
Iryggingar og þjbnustu hjá Ssmvinnutryggingum:
®Akstur i útlöndum
Viðskiptamenn Samvinnutrygginga
geta fengið alþjóðlegt tryggingar-
skirteini „Green Card", ef þeir ætla utan
með biíreiðir, án aukagjalds.
®10 ára öruggur akstur
Þeir sem tryggt hafa bifreið i 10 ár
hjá Samvinnutryggingum og aldrei
lent í tótaskyldu tjóni, hljóta heiðursmerki
og eru gjaldfriir ellelta árið. Hafa samtals
á þriðja þúsund bifreiðaeigendur hlolið
þessi verðlaun. 1. piai sl. fengu 225 bifreiða-
eigendur íritt iðgjald o'g nárnu brúttóiðgjóld
þeirra kr. 1.148.100.00.
OTekjuafgangur
Unnt hefur verið að greiða tekju-
afgang aí bilreiðatryggingum sex
sinnum á liðnum árum. Samtals nemur
greiddur tekjuafgangur kr. 68.133.236,00 frá
þvi 1949
®Þegar tjón verður
Alt kapp er lagt á fljótt og sann-
gjarnt uppgjör tjóna. Samvinnu-
tryggingar hafa íæra eftirlitsmenn, sem
leiðbeina um viðgerðir og endurbætur.
Tryggið bifreið yðar þar sem öruggast og
hagkvæmast er að Iryggja.
SAMVIIMVUTRYG GIN04R^
ÁRMÚLA 3. SÍMI 38500
FRAMH. AF BLS. 35
þýðingu, þótt meira þurti
til að koma, svo vel se.
Þá ber fastlega að vona,
að álagning á bifreiðavara-
hluti verði frjáls áfram,
þótt það gildi aðeins hálft
ár nú. Sömuleiðis, að álagn-
ing á bifreiðarnar sjálfar
verði gefin frjáls, en hún
nemur nú aðeins 5V2 %. Um
það gilda hliðstæð rök og
um frjálsa álagningu 4
varahlutina. Þetta skipíir
sköpum um þjónustuna.
Það gefur auga leið, að
5V2% álagning er lítiis
megnug, og enn minna,
þegar þess er gætt, að 1 % er
þegar tekið aftur í aðstöðu-
gjald. Þegar afgangurir.n
hefur rýrnað, vegna kostn-
aðar af göllum, sem iðu-
lega koma upp og innflytj-
endur verða alltaf að bæta
að einhverju, er orðið lítið
eftir til eðlilegrar sölu-
starfsemi og þjónustu. Þetta
þarf því nauðsynlega að
breytast, ef íslenzkir bif-
reiðainnflytjendur eiga að
geta annazt sívaxandi verk-
efni, sem bifreiðasala og
þjónusta er og verður hér-
lendis, eins og um allan
heim.
Nýjar breytingar.
Eftir að blaðið ræddi við
Gunnar Ásgeirsson um
þessi mál, hafa verið gerðar
nýjar breytingar á tekju-
öflun ríkissjóðs af bifreiða-
innflutningi, með lækkun
tolla af stærri vöru- og
fólksflutningabiíreiðum úr
40 i 30%. Þessar bifreiðir
munu því ekki hækka, sem
nemur hækkun. söluskatts-
ins, heldur lækka smávegis
í verði. Er þetta því enn
nýtt skref til bóta. Það
kollvarpar þó ekki þeirri
skoðun, sem fram kemur í
Viðtalinu hér á undan, að
verð þessara stóru bifreiða
sé orðið of hátt og bifreiða-
verð almennt sé of hátt hér
á landi, miðað við það sem
gerist í nágrannalöndunum
og þjóðhagslega þýðingu
bifreiðanna fyrir okkur ís-
lendinga.