Vísir - 14.05.1979, Blaðsíða 12

Ein af fjölmörgum DC-10-30 þotum Lakers, sem fljiiga yfir Atlantshafiö.

A sama tima og Flugleiöir
óttast hrun á Atlantshafsflug-
leiöinni, eru fjölmörg flugfélög
aö auka viö flugflota sinn til
þess aö geta sinnt þessu verk-
efni, sem sérfræöingar segja aö
eigi eftir aö aukast um ókomna
framtiö.
Mest áberandi aöilar i þessu
flugi eru Skytrain og British
Caledonian.Skytrain, sem rekiö
er af snillingnum sir Freddie
Laker, pantaöi nýlega 10 breiö-
þotur af geröinni Airbus 300 og
hyggst hann bæta þessum flug-
flota sinum við flugleiöina milli
London og New York og Los
Angeles. Hann hóf i haust beint
flug til Los Angeles frá London,
en enn sem komið er hefur sú
flugleiö veriö rekin meö veru-
legu tapi. Þetta tap hyggst
Laker hins vegar vinna upp nú i
sumar og er ekki að efa að
margir flykkist til Kaiiforniu
frá Evrópu eftir kuldalegan
vetur. Freddie Laker segist
gera sér grein fyrir að Los
Angeles-flugiö verði i nánustu
framtiö rekiö meö halla á
vetrum, en hins vegar meö svo
margföldum hagnaöi yfir
sumartimann aö þegar allt
dæmiö sé reiknað, skili flugiö
hagnaöi.
British Caledonian og breska
flugfélagiö Jetsave sjá einnig
mikla möguleika I Noröur-
Atlantshafsfluginu og Jetsave
bauö I vetur ódýrustu fargjöld
milli London og New York og sló
Freddie Laker viö, þvi aö far-
gjaldið komst niöur I 35.237
krónur Islenskar, aöra leiöina.
Þetta fargjald er þó eingöngu á
boöstólum yfir vetrarmánuö-
ina, en þó aö þaö sé ekki hátt, er
verulegur hagnaöur af rekstri
félagsins og forráðamenn þess
hafa ekki þungar áhyggjur af
framtiöinni.
þega I flug sln meö sama fyrir-
vara og önnur flugfélög.
Freedie Laker segir aö hluti af
þeirri kúnst að selja ódýrt I
feröir sé fólgin I þvi aö hafa eins
fáa starfsmenn og unnt er og
hafa bókunarkerfiö einfalt,
enda sögðu gárungarnir að I
miðasölunni I London ynni aö-
eins ein stúlka sem tæki á móti
„rúllugjaldi”.
Fróöir menn i fargjalda-
málum, -sem sögöu fyrir fá-
einum árum aö ekki væri hægt
að selja ódýr fargjöld yfir
Atlantshafiö, hafa skipt um
skoöun og segja i dag aö besta
rekstrarformið sé að tvl- eöa
þrískipta farþegarými flugvél-
anna og gefa fólki kost á mis-
munandi þjónustu um borö og
þar meö mismunandi fargjaldi.
Sir Freddie Laker (þessimeöregnhlifina) heiisar upp á væntanlega
farþega meö Skytrain sl. sumar. Hann vonast til aö menn þurfi ekki
aö biöa dögum saman viö miöasölu hans i sumar til aö fá farmiöa,
heldur geti pantaö sér far meö Skytrain eins og hjá öörum flugfélög-
um.
LAG fargjöld
ÍUSA
Bandariska flugfélagið Texas
International Airlines (TIXA)
bauö fyrstu 99 ferþegum dags-
ins (þ. 2. april) fargjöld á kr.
2.270 meö vél félagsins frá
Baltimore til Los Angeles.
Sama fargjald var einnig boðiö
fyrstu 69 farþegunum sem fóru
til Houston I Texas.
Þessi lágu fargjöld voru fyrst
og fremst til aö auglýsa þau
lágu fargjöld sem félagiö býöur
á þessum leiöum, en aöra leiö-
ina frá Baltimore til Los
Angeles er hægt að fara fyrir
32.571, en frá Baltimore til
Houston fyrir krónur 22.700.
Þess má geta aö flugleiöin
Baltimore — Los Angeles er
sennilega iviö lengri en leiöin
Keflavik — Luxemborg.
Mikið fargjaldastríö er milli
flugfélaganna I Bandarikj-
unum, eftir aö Carter forseti
hafði hlutast til um, aö þau yröu
gefin frjáls, auk þess sem allir
fengu leyfi til aö reka flugfélög,
aöeins ef þeir gátu sannaö aö
þeir ættu nothæfar flugvélar.
Þetta frelsi er þó eingöngu til
reynslu næstu þrjú árin, en þá
mun þingiö taka fargjaldamálin
til athugunar og fyrr, ef eitthvað
alvarlegt kemur uppá.
Er AtlanlshafsflugiD
ekki aröbær flugleið?
British Caledonian býður
farþegum sinum 1., 2. og 3.
flokks farrými til aö feröast á, I
DC-10-30 þotum félagsins milli
London og Houston I Texas. 1.
flokks farrými kostar báöar
leiöir rúmlega 500 þúsund
krónur en „elleftustundarfar-
gjöld”, sem eru ódýrust, kosta
rúmlega 100 þúsund krónur
fram og til baka.
Meö þessum mismunandi far-
gjöldum veröur sætanýtingin
mun betri en ella og á siöast-
liönu ári varö hún 93%.
Sir Freddie Laker, sem
skelfdi alla flugrekstraraöila I
upphafi meö lágu fargjöld-
unum, þurfti fyrst i staö að þola
þaö að flugrekstrarleyfi hans
yfir Atlantshafiö var háö þeim
takmörkunum aö farþegar
fengu ekki aö bóka sig i flug meö
honum og mynduöust gjarnan
langar biöraöir viö miöasöluna
hjá Skytrain. I vetur varö þó sú
„bragarbót á, að menn fengu
leyfi til aö bóka sig meö eins
dags fyrirvara og nýlega sótti
Skytrain um aö mega bóka far-
—Difreiðoeigendur--------------
DÍL AÞ VOTTUR—DÓN — RYKSUGUN
Vitiö þiö> aö hjá okk-
ur tekur aöeins 15-20
mín. að fá bílinn
Ódýr og góö þjón-
usta.
BOH- OG ÞVOTTASTÖÐIN HF.
Sigtúni 3/ sími 14820.
þveginn— bónaöan
og ryksugaðan.
Ekki þarf að panta
tíma, þar sem viö
erum meö færi-
bandakerfi.
Hægt er aö fá bílinn
eingöngu handþveg-
inn.
Komiö reglulega.
i Þú skalt ekkl
■ stela-frá
! flugmönnum
Bandariskur flugumferöar-
B stjóri fékk sérkennilegt
® neyðarkall frá flugmanni eigi
B alls fyrir löngu:
„Ég á viö sérstakt vanda-
y mál aö etja, og ég veit aö þú
_ trúir mér ekki”, sagöi
| angistarfull rödd flugmanns-
Iins. „Ég lagöi af staö frá Ber-
muda Dunes flugvellinum
Ifyrir fáeinum minútum og á
þessu augnabliki er ég aö
Ifljúga yfir heimili mitt, en þar
eru tveir menn á hvítum vöru-
Ibíl aö stela húsinu minu:”
Flugumferöarstjórinn fékk
Iheimilisfang flugmannsins og
þegar lögreglan kom á staö-
Iinn, voru þjófarnir aö leggja
af staö miö niöurrifiö húsiö á
■ bflpallinum.
— Þessi saga sýnir okkur aö
1 þaö er ekki öruggt aö stela
" húsum frá flugmönnum!
(CrrFlugfréttum bandarisku
™ flugmálastjórnarinnar)