Vísir - 20.07.1979, Page 8

8
VÍSIR
Föstudagur 20. júli 1979.
■BnanBBBManMBn
■3KSEBOSSEMI.
Útgelandí: Reykjaprenf h/f
Framkvæmdastjóri: Davíö Guömundsson
Ritstjórar: Olafur Ragnarsson
Höröur Einarsson
Ritsliórnarf ulltrúar: Bragi Guómundsson, Elías Snæland Jónsson. Frettastjóri er-
lendra frétta:' Guómundur G. Petursson.
Blaóamenn: Axel Ammendrup- Edda Andrésdottir, Friðrik Indrióason, Gunnar
Salvarsson, Halldór Reynisson, lltugi Jökulsson, Jónina Michaelsdottir, Katrin
Pálsdóttir.’ K|artan Stefánss'on, Oli Tynes. Páll Magnusson, Sigurður Sigurð'sson,
Sigurveig Jónsdóttir, Sæmundur Guðvin'sson. Iþróttir: Gylfi Kristjánsson og
Kjartan L. Pálsson. Ljósmyndir: Gunnar V. Andrésson. Jens Alexandersson. utlit
og hönnun: Gunnar Trausti Guöbjörnsson, Magnus ölafsson.
Auglýsinga og sölustjóri: Páll Stefánsson
Dreifingarstjóri: Sigurður R. Pétursson
Auglýsingar og skrifstofur:
Siöumúla 8. Simar 86611 og 82260.
Afgreiösla: Stakkholti 2-4 simi 86611.
Ritstjórn: Siöumúla 14 simi 86611 7 linur.
Askríft er kr. X500á mánuði
innaniands. Verö 1
lausasöiu kr. ígo eintakiö.
.Prentun Blaöaprent h/f
Bensínskattakrónurnar og báknið
Þótt bifrei&aeigendur hafi fariö flautandi i mótmælaakstri framhjá stjórnará&inu verö-
ur bensfnver&inu varla breytt. Sex af hverjum tiu krónum, sem hirtar eru af þeim i
bensfnsköttum, fara þá áfram beint f rekstur rikisbáknsins og a&eins fjórar tii vega-
málanna.
Hugmyndafræðingar bifreiða-
eigenda hafa talsvert unnið sig í
álit hjá almennun bíleigendum
nú í vikunni, ekki síst með vel
heppnuðum mótmælaakstri um
miðborg Reykjavíkur í fyrradag.
Það fór eins og Vísir spáði í sam-
bandi við símaat FÍB í stjórnar-
ráðinu, að sú aðgerð mistókst al-
veg.
Aftur á móti var skipulag gott
og þátttaka mikil í mótmæla-
akstrinum og bílflaut ómuðu við
stjórnarráðið í hálfa klukkustund
á meðan nærri 190 farartæki at-
vinnubílstjóra fóru þar framhjá.
Samstarfsnefnd bifreiðaeig-
enda gekk síðan á f und Tómasar
Árnasonar, f jármálaráðherra,
og afhenti honum mótmælabréf
til áréttingar afstöðu þess f jölda
landsmanna, sem ekki kemst hjá
því að kaupa bensín eða díselolíu
vegna atvinnu sinnar eða nauð-
synlegra ferðalaga heiman og
heim.
Ástæða er til að vekja athygli á
því ástandi, sem eigendur at-
vinnubifreiða lýstu í bréf i sínu til
ráðherra, en þar sagði, aðof háir
tollar og innf lutningsgjöld á slik
farartæki hefðu komið í veg
fyrir eðlilega endurnýjun á þeim.
Á næstunni yrðu því margir að
leggja bílum sínum þar sem við-
haldskostnaður væri orðinn
gífurlegur. Stórhækkaður rekst-
urskostnaður án taxtahækkana
stefni nú afkomu eigenda at-
vinnubifreiða til fólks- og vöru-
flutninga í voða, en í stað taxta-
hækkana telja bileigendurnir
raunhæfara að lækka skatta og
álögur á þessi atvinnutæki þar
sem slíkt kæmi neytendum til
góða.
Hætt er við að forráðamenn
bifreiðaeigenda hafi verið of
seinir til raunhæfra andófsað-
gerða þar sem ríkisstjórnin hef ur
þegar tekið ákvarðanir um
bensínokur sitt og því verður
varla haggað héðan af. Á meðan
verðákvörðunin var á umræðu-
stigi höfðu bíleigendur því miður
hægt um sig. Bensínið er nú
komið á f jórða hundrað krónur
lítrinn eftir að Tómasi f jármála-
ráðherra tókst að kveða hina
ráðherrana átta í kútinn. Ríkis-
sjóður stórgræðir á olíuverðs-
hækkununum erlendis og smyr 30
krónum ofan á 26 krónu erlenda
hækkun hvers litra. Og það sár-
grætilegasta við gífurlegar
skattgreiðslur bfleigenda á
bensínstöðvunum er að innan við
helmingur af álögunum fer til
vegamála eða aðeins rúm 40%
skattpeninganna. Nærri sex af
hverjum tíu bensínskattakrón-
um fara í rekstur ríkisbáknsins.
Þetta hlutfall hefur skekkst
herfilega síðustu árin og má í
því sambandi nefna, að um 73%
af bensíntekjum ríkissjóðs var
varið til vegamála árið 1972. Þá
fóru aðeins tæpar þrjár krónur
af hverjum tíu í ríkishítina. Hin-
um sjö var varið til vegagerðar-
innar.
Þessi þróun er fyrir neðan all-
ar hellur á sama tíma og álögur á
bensínkaupendur eru stöðugt
auknar.
En þeir, sem nú sitja í ráð-
herrastólunum, virðist ekki gera
sér rellu út af óánægju bifreiða-
eigenda. Þeir þykjast sennilega
vissir um að geta heilaþvegið þá
fyrir næstu kosningar með sann-
færandi útskýringum og fögrum
fyrirheitum.
Þorsteinn Jónsson
framkvæmdastjóri
Fiskiðjunnar Arctic á
Akranesi skrifar og
segir að stóryrði vara-
formanns Neytenda-
samtakanna um lag-
meti eigi ekki við um
kaviar frá Arctic.
nota þann enska, og var þvi ekki
lagt lit I þennan aukakostnaö,
þar sem innanlandsmarkaöur-
inn er þaö smár enn sem komið
er.
Dagsetning á kaviarlokinu
gefur til kynna aö geymsluþol
kaviarsins sé þrotiö og þar sem
aðeins er minnst á framleiðend-
ur i skýrslunni má skilja þaö
svo, aö þaö sé i verkahring
framleiðenda aö hlaupa i
verslanir um land allt og fylgj-
ast meö þvi aö ekki séu haföar
gamlar vörur á boðstólum.
Þessi þáttur hlýtur aö vera I
verkahring verslunarinnar.
Ég leitaði upplýsinga um
þessa hliö málsins hjá Heil-
brigöiseftirliti rlkisins og Heil-
brigðisráöuneytinu en fékk eng-
in skýr svör, enda eru þau ekki
til I lögum svo ég viti.
Þaö tiökast vlöa erlendis aö
verslanir selji vörur á niöur-
settu verði stuttu fyrir siöasta
söludag vörunnar, en þvi miður
gefast ekki slik tækifæri hér á
landi.
Stóryrði varaformanns neyt-
endasamtakanna i fjölmiðlum
um að flest hafi verið aö þeim
lagmetistegundum • sem rann-
sakaðar voru eiga þvi ekki við
um kaviar frá Arctic h.f..
Kaviarinn var ekki skemmdur á
neinn hátt, eins og sjá má ef
lesnar eru niðurstöður skýrslu
Rannsóknast. fiskiðnaðarins, en
lýsingum varaformanns Neyt-
endasamtakanna i fjölmiðlum
sleppt.
0SKEMMDUR KflVI-
AR FRfl flRCTIC
Vegna blaðaskrifa
um islenskt lagmeti nú
undanfarið og mistúlk-
un dagblaða og aðila
Ney tendasamtakanna
á kaviar frá fiskiðjunni
Arctic h.f., Akranesi,
þá telur undirritaður
sér skylt að láta hið
rétta koma fram.
Skv. niðurstöðum rannsókna
hjá Rannsóknast. fiskiðnaðar-
ins sem Neytendasamtökin létu
gera í júni, eins og alþjóð er ef-
laust kunnugt, þá er þar ekkert
sem bendir til þess að kaviar frá
Arctic h.f. hafi veriö skemmd-
ur. Gerlar i einu grammi af
kaviar voru 5, en ekki er talið
óeðlilegt þótt gerlafjöldi fari
uppi allt að 100.000 i grammi
Rotvarnarefnið sódium bensóat
mældist 0.05%, en má vera 0.2%
skv.lögum nr. 250/1976 um til-
búning og dreifingu matvada og
annara neyslunauðsynjavara.
Það er fjórum sinnum minna
magn en leyfilegt er. Ekki var
gerð nein athugasemd viö
þyngd á innihaldi, bragð eða
gerð i' skýrslunni frá
Rannsóknast. fiskiönaöarins.
Liturinn á kaviarnum er þó tal-
inn óeðlilegur, en það stafar af
litarbreytingum, sem veröa á
rauðum kaviar þegar hann er
gerilsneyddur, en viö það eykst
geymsluþolum aö minnsta kosti
eitt ár. Ekki er bent á neinar
skemmdir, hvorki gerlafræöi-
legar né efnislegar.
Neytendasamtökin segja frá könnun á gæöum lagmetisiönaöarins (Vísism. ÞG).
Ef Neytendasamtökin ætla aö
fara aö skipta sér af litablæ-
brigöum matvæla, finnst mér
þau komin útá hálan Is. Undir-
ritaöur viöurkennir aö merking
umbúða hafi ekki uppfyllt
ströngustu kröfur reglugeröar
nr. 250/1976. Arctic h.f. fram-
leiðir kaviar i miklu magni fyrir
erlendan markað. Þar sem
enskur texti er notaður á merki-
miða, og hefur hann einnig verið
notaður á innanlandsmarkaði.
Þeir sem til þekkja vita að það
fylgir þvi mikill kostnaður að
láta hanna nýjan merkimiða, og
þar sem allt úir og grúir hér-
lendis af erlendum textum á
merkimiðum matvæla, þar á
meðal ki'nverskir og arabiskir
textar þótti ekki tiltökumál að
m