Atuagagdliutit - 16.09.1987, Side 6

6
ATUAGAGDLIUTIT/GRØNLANDSPOSTEN
NR. 38 1987
Periarfissaqanngivissut
Pisut alianartorpassuit ataatsimoorput, Sisimiut eqqaanni qulimiguulik nakkarmat
Grønlandsfly-p qulimiiguuliutaani S
61-N-mi inuttaasut periarfissaqarsi-
manngillat, motorip aappaa atorun-
naarmat. Nakkarneq pivoq Sisimiut
kujammut kangisissuani kilomiiterit
arfiniiingajannik ungasissusilimmi,
tallimanngormat unnukkut. Qanor-
piaq pisoqarsimanera tamakkiisu-
mik ilisimaneqarsinnaalissaaq aju-
toortunik misissuisut sulinerat inaar-
neqarpat. Kisianni qularutigine-
qanngilaq, periarnissamut piffissaq
sikuntsiusimanngitsorluunniit. Pif-
fissaq sivikippallaarsimavoq qulimi-
guullip aqoriarnissaanut, atimini be-
tonngimik issorneqanngitsumik oqi-
maatsumik timmissussisilluni.
Suut tamarmik takutippaat moto-
rip aappataunissimaneranik. Pisoq
tamanna qulimiguulinni timmisar-
tortartut ilaatigut naammattoortar-
1981-imi upernaakkut putsup ataani
Knut Solbakken pisarnermisut S-61
helikopteri atorlugu timmivoq. Tim-
mineq nalinginnaalluinnartuuvoq
Nuummiit Maniitsoq aqqusaarlugu
Kangerlussualiartoq. Kisianni tim-
misartup aquttarfiani avisiliortoqar-
poq ilisimasaqarpianngitsumik, tim-
misartuutileqatigiillu pillugit atuak-
kiorniartumik. Knut neriorsuisima-
voq timmisartoq ukiut 20-it ingerla-
neranni angallatigiuarsimasani pillu-
gu oqaluttuarniarluni. Tamanna ilin-
niartitsineruvoq tiguartinnartoq.
Piffissap ingerlanerani Kangerlus-
suaq pillugu imatut nassuiaavoq: —
Sinerissami silaannaq tatiginarpal-
laanngitsoq qimallugu nunaviup si-
laannaanut aalajaatsumut timmivu-
gut. Kingusinnerusukkullu imatut i-
lassuteqarpoq: —Tassa helikopterit
atorlugit timminerup nuannersua.
Misigisaqartuarneq. Ullut assigiiaa-
ginnarneqajorput. Isumaqarpunga
tamanna pissutigerpiarlugu piloter-
passuit suliffitsik qimannaveerta-
raat.
Knut Solbakken helikopterinngu-
amini toquvoq sullivini taanna suli
attallugu, nunatsinnilu timmisartor-
tartut misilittagaqqortunerpaartaasa
ilaat annaaneqarpoq.
Knut Solbakken 1965-imi helikop-
terit atorlugit timmisartuussisoqar-
talermat Grønladnsflymi atorfinip-
poq. Aallaqqaammut suluusallit a-
torlugit timmisartumik ingerlatitsi-
sutut ilinniarpoq, kingusinnerusuk-
kut helikopterimik angallassinissaq
ilinniarlugu norskit arfanniartår-
En tåget forårsdag i 1985 flyver Knut
Solbakken som sædvanlig sin S-61
helikopter. Det er en ganske alminde-
lig tur fra Nuuk via Maniitsoq til
Kangerlussuaq. Men med i cockpit-
tet har han en uvidende journalist,
der skal skrive en bog om hans flysel-
skab. Knut har lovet at fortælle om
at flyve den maskine, han har fløjet
i præcis 20 år under alle forhold. Det
er engageret undervisning. På et tid-
spunkt forklarer han op mod Kan-
gerlussuaq: -Vi flyver ganske enkelt
fra ustabilt kystklima og ind i mere og
mere stabilt fastlandsklima: Og så til-
føjer han lidt efter: — Det er det dej-
lige ved at flyve helikopter. Du er al-
tid med. Oplever hele tiden noget.
Dagene ligner aldrig hinanden. Jeg
tror det er en af grundene til, at så
paat. Qulimiguulik qutsingaatsiartil-
lugu, imaluunniit narsarissummik
qulangiisimatilluni, ajornartorsiut
annertuvallaanngilaq. Kisiannili oqi-
maatsumiknivinngarlugu 150miite-
risut qutsitsigisumi timmissutaqartil-
luni, qaqqallu sivingasuut qanitsillu-
git, ingerlatitsisoq qanorluunniit pik-
koritsigialuaruni periarfissaqanngi-
vippoq.
Ajunaarneq pivoq tallimanngor-
mat unnukkut, beton-it siparnertaa-
ta 23-at sisoraatinik majuartaasior-
fimmut timmissutillugu.
Nalunaaqutaq 20,15 qulimiigullip
qaqqaq eqqorpaa. Nuna ingerla1
vigiuminaaqisoq atoreerlugu, na-
lunaaqutaq 21,05 annaasiniat siul-
liit aatsaat ajunaarfiusumut anngup-
put.
Nalunaaqutaq 21,20 Sisimiuni na-
korsaq takkuppoq. Flymekanikke-
Knut Solbakken
tuinit ukiullu marlussuit ingerlaneri-
ni sikuiuitsoq Kujallermi arfanniar-
luni timmisartortartuulluni, kingu-
sinnerusukkut Indiami Nepalimilu.
llaqutariit annilaanganngitsoorneq
ajorput qaqqasiuunik annaassinia-
raangat.
Grønlandsfly pileqqaarmat Sol-
bakken timmisartortartuuvoq misi-
littagaqqortooq aammali helikopte-
rit atorlugit timmisartuussisarnerni
qitiulluni inissisimasoq. Siullermik
timmisartortartunut ittuulluni ki-
ngusinnerusukkullu timmisartorner-
mut pisortatut isumaqatiginninniar-
tarnermigut angusarisaasa ilagaat a-
tortussanik taartumilu tim misartu-
ussisalerneq. Misilittagaqqortuutut
timmisartortartuunermigut nunat-
mange af vores piloter bliver længe
i selskabet.
Knut Solbakken døde for selskabet
inde i sin dejlige helikopter og Grøn-
land mistede en af sine allermest er-
farne piloter.
Knut Solbakken kom til Grøn-
landsfly fra starten af helikopterflyv-
ningen i 1965. Han var først uddan-
net til fastvingede fly, fik sin helikop-
teruddannelse af et norsk hvalfanger-
firma og fløj et par år med en enkelt
stempelmotor efter hvaler ved An-
tarktis, senere i Indien og Nepal, hvor
familien tit havde nerver, når han
skulle undsætte dumdristige bjergbe-
stigere.
1 det unge Grønlandsfly blev Sol-
bakken hurtigt ikke blot veteranpilot
men også den helt centrale person i
rip Mogens Thor Danielsen-ip pikko-
rissumik ikiueqqaarniarnera, nakor-
samit taperneqarpoq.
Politimesteri, alapernaarsuutip
»Vædderen«-ip Qeqertarsuup tunu-
aniittupqulimiguulianik, pissarsisi-
mavoq. Alapernaarsuutip qulimiigu-
lia Lynx ajunaarfiusumut anngup-
poq nalunaaqutaq 23,32, piffissami
tamatumanissaaq mekanikken Mo-
gens Thor Danielsen periataallaqqis-
sutsiminik takutitsivoq: Atortoris-
saartorsuunani miffissaq nalunaa-
qutsersorsimavaa qaammaqquser-
sorlugulu. Taamaaliornerata, ala-
pernaarsuutip qulimiiguliani inger-
latsisoq kalaallit nunaani sakkutoo-
qarfimmut nalunaarusiortissimavaa
imatut allalluni: Mogens Thor Da-
nielsen eqqarsariarsimanngikkaluar-
pat, taartumi minnaviarsimanngik-
kaluarpugut!«
sinnilu angallassineq pillugu anguni-
akkamigut isumaqatiginninnialllam-
maanermigullu nunatsinni timmisar-
tortitsisarnermi siuarsaasuuvoq.
Knut Solbakken pillugu timmisar-
tumik angallassinermi oqaluttuas-
sarpassuaqaraluarpoq, annaassini-
arnerit ulorianartut allarpassuillu
pillugit. Kalaallit Nunaanni ukiuni
22-ni helikopterimik timmilluni oqa-
luttuassartaqaraluaqaaq, tamakku-
mi Solbakkenip inuttaanut tunngal-
luinnartuupput ilisimasanimmi qa-
laarami.
Timmisartuussinermut pisrotaal-
luni ukiut 17-it ingerlanerini tassaa-
lerpoq inuk sullivimmut pingaarute-
qartoq. Aammami nammineq ta-
manna ilisimalluaraluarlugu kisianni
nammineq inuttut timmisartortar-
tuunini pigiinnarpaa. Timmisartor-
tartut paasisarpai illersorsinnaallu-
gillu isumaqatigigaangamigit —
aamma taamaaliortarpoq Grøn-
landsflymut ajornartorsiulernermik
kinguneqassagaluaraangataluunniit.
Allaffimmini issiasarpoq helikopte-
rinik timmisartuussineq pillugu ma-
littarisassiorluni, mittarfinnut nunal-
lu tamalaat akornanni helikopterinik
timmisartuussineq pillugu malittari-
sassiorluni, taamatullu tunngaviler-
suilluartuusimavoq.
Ukiortaamiit timmisartuussiner-
mut pisortatut tunuarpoq Kanger-
lussuarmilu pilotinngorluni, timmi-
sartorneq ingerlateqqilerniarlugu,
Norgimilu illuni Solbakken piffissa-
qarfigilerniarlugu, ilaquttani, piniar-
tarnini aalisartarninilu aallunneru-
lerniarlugit. Tamaasa sapinngilai —
pikkorissutsi, soqutiginninnini tissi-
saarsinnaaninilu.
Kalaallit Nunaanni pillammaat i-
laat 55-inik ukioqarluni tassan-
ngaannaq toquvoq.
udviklingen af helikopterflyvningen.
Først som chefpilot og snart som
flyvechef blev han nøglepersonen,
der efter lange forhandlinger bl.a. fik
gennemført instrument- og mørkef-
lyvning. Netop kombinationen af er-
faren pilot, visioner om trafik i Grøn-
land og store forhandlingsevner
gjorde ham til manden, der frem for
nogen fik Grønland til at hænge sam-
men.
Der kan fortælles utallige fly-
historier om Knut Solbakken, om
utallige pionerflyvninger, farlige red-
ningsflyvninger. 22 års helikopterhi-
storie i Grønland er i høj grad Sol-
bakkens egen historie og han øste ge-
rne af sin viden.
Som flyvechef gennem 17 år var
han pr. definition selskabets mand.
Det var han også af overbevisning,
men han kunne også det menneske-
lige kunststykke at forblive piloternes
mand. Han forstod dem, han forsva-
Knut Solbakken
Knut Solbakken
rede dem, hvis han var enig med dem
— også selvom det kunne give ham
problemer i selskabet Grønlandsfly.
Her sad han bag skrivebordet og gen-
nemførte regelsæt for helikopterflyv-
ning, heliports og når der netop i
disse år for første gang er ved at blive
udarbejdet internationale regelsæt
for helikopterflyvning, så har han i
høj grad været med til at skabe fun-
damentet.
Voldtægtsforbryder
med hund
Fredag d. 4 september ved 23.00 tiden
fik politiet i Nuuk anmelselse fra to
kvinder om en voldtægtsforbryder. I
det ene tilfælde var det lykkedes en 22
årig pige at flygte fra manden som
havde forsøgt at voldtage hende. I det
andet tilfælde havde manden med
samme signalement gjort fuldbyrdet
voldtægt mod en 29 årig kvinde.
Den 22 årige pige var kommet
gående fra kolonihavnen mod NAIP
huset, da hun brutalt blev hevet væk
fra vejen af en mand, som havde ta-
get kvælertag på hende. Med en hun-
desnor viklet omkring halsen på pi-
gen havde manden gjort rede til at
voldtage pigen.
Heldigvis kom to kvinder forbi i det
øjeblik, hvorefter manden slap pigen
og flygtede. Pigen, som selv flygtede
hen mod Gelmec kunne ringe til po-
litiet og anmelde hændelsen. Hun
havde dog ikke kunnet fastslå, hvor-
hen manden var flygtet hen. Hun
kunne dog beskrive mandens signa-
lement samt at han var ledsaget afen
schæferlignende hund, som han
åbenbart brugte til at true offeret
med.
Et kvarter efter fik politiet endnu
en anmeldelse fra en 29 årig kvinde,
som kunne fortælle at hun ved de ark-
tiske haver på vej til Myggedalen, var
blevet overfaldet bagfra og slæbt til et
Ved nytår holdt han op som flyve-
chef, blev pilot i Kangerlussuaq, ville
koncentrere sig om flyvning, sin gård
Solbakken i Norge, sin familie, sin
jagt og sit fiskeri. Han kunne det hele
— og nød det med dygtighed, enga-
gement og humor.
Det er en af pionererne i det mo-
derne Grønland, der pludselig er
død, kun 55 år gammel.
-lip
sted, hvor manden havde foretaget
fuldbyrdet voldtægt på hende. Man-
den som svarede nøjagtig til signale-
mentet i den foregående anmeldelse
skulle blandt andet have brugt hun-
den til at true hende med.
Derefter skulle offeret og vold-
tægtsforbryderen af en eller anden
grund have fulgtes hen mod Tbapan-
nguit. Da de kom til et sted ved Vin-
boden lykkedes det den 29 årige dame
at slippe væk fra manden og flygte
hen til et hus, hvorfra hun underret-
tede politiet om hændelsen.
Manden var på det tidspunkt flyg-
tet væk og det lykkedes ikke at fange
ham. Efter de to kvinders beskrivel-
se af mandens signalement, er der tale
om en mand omkring 165 cm høj, al-
mindelig af bygning, halvkruset
mørkt hår og han talte østgrønlandsk.
Han skulle være iført grøn jakke med
røde og orange striber. Hunden som
han havde med skulle være en schæ-
ferlignende hund med gylden bryst-
parti og ellers mørk. Hunden skulle
lyde navnet Suuffu.
ATUAGAGDLIUTIT
Nord-Auto
Fredrikstadvej 3 - 9200 Aalborg SV
--no -i O C7 QQ

NUUK AUTO - TUF. 2 22 30
RUGBRØD MED
4-HJULSTRÆK
RUGBROD ASSAKAASUMIGUT
SISAMATIGUT N0QITTULIK
ERNGIINNAARTUMIK (m
PISIARINEQARSINNAASOtr^
Den nye @) SYNCRO Transporter med 4-hjulstræk