Atuagagdliutit - 15.01.1998, Blaðsíða 10

10
Nr. 4-1998
GRØNLANDSPOSTEN
Flere og flere passagerer står til søs
Næsten 90.000 passagerer tog skibet i 1997
NUUK(KK) - Den, der lyves
død, lever længe.
Det siger er gammelt ord,
og det gælder også for kyst-
passagertrafikken i Grønland.
Denne form for rejse langs
kysten er i landstingssalen af-
livet flere gange for i stedet at
blive afløst af et eenstrenget
trafiksystem, hvor vi alle skal
flyve i stedet for at sejle.
Men det går ikke altid, som
præsten prædiker.
Folk er glade for at sejle, og
interessen er stigende, desto
længere væk vi kommer fra
de forvænte storbyer med
Nuuk i spidsen.
- Også i 1997 oplevede
kystpassagertrafikken et sti-
gende passagertal, oplyser
passagerchef Søren Ander-
sen..
Stigningen var i forhold til
1996 på 4,7 procent, så der i
1997 rejse 58.265 passagerer
med de tre kystpassagerskibe
»Saqqit Ittuk«, »Sarfaq Ittuk«
og »Sarpik Ittuk«, og om-
kring 30.000 passagerer med
de mindre bygde- og regions-
fartøjerne.
Dermed fortsætter den po-
sitive udvikling i passagertal-
let, som rederiet har oplevet
siden 1994. Stigningen er og-
så bemærkelsesværdigt, fordi
Grønlandsfly netop sidste år
introducerede sine konkur-
rencedygtige »Harpun-pri-
ser«.
De tre kystpassagerskibe
blev oprindeligt indkøbt til
KNI for at sejle regionsvis i
Syd-, Midt- og Nordgrønland.
1 1994 opgav KNI denne
stramme fartplan og begyndte
i stedet at sejle kystlangs.
Dermed ramte rederiet et klart
behov i Grønland for at kom-
me fra den ene til den anden
ende af landet.
I 1997 oplevede KNI-
Rederi A/S også flotte belæg-
ningsprocenter.
Når et af kystpassagerski-
bene begynder på sin rejse fra
syd mod nord eller omvendt
kan belægningsprocenten
komme ned på 35 procent,
men allerede efter et eller to
anløb stiger belægningen
ganske anseeligt, og mellem
nogle byer var belægningen
helt oppe på 88 procent i
1997.
Store ændringer
I en tid med stigende interes-
se blandt passagerer for at sej-
le undergår kystpassagertra-
fikken i Grønland alligevel
store ændringer.
På Landstingets forårssam-
ling i 1997 blev det som et led
i omstruktureringen af KNI-
koncemen besluttet at om-
lægge den fremtidige besej-
ling af bygderne.
Landstingets beslutning
indebar blandt andet, at KNI
Pilersuisoq A/S skulle ophøre
med at drive rederi og billet-
kontor.
Samtidig skulle den fremti-
dige bygdetrafik tilrettelæg-
ges på en måde, så godstrafik-
ken blev adskilt fra passager-
trafikken.
Først skridt i gennemførel-
sen af Landstingets beslut-
ning var etableringen af sel-
skabet KNI Rederi A/S, som
den 1. juli sidste år overtog
hele trafikvirksomheden fra
KNI Pilersuisoq A/S.
Næste skridt blev taget den
1. januar.
Den del af KNI Rederi A/S,
som omfattede transport af
gods til bygderne, blev over-
taget af et nyt selskab Royal
Arctic Bygdeservice A/S, der
er et datterselskab af rederiet
Royal Arctic Line A/S.
KNI Rederi A/S løsrev sig
den 1. januar fra KNI-koncer-
nen og er nu direkte ejet af
Grønlands Hjemmestyre.
KNI Rederi A/S, der nu er
et rent passagerskibsejlads,
råder over fem skibe: De tre
kystpassagerskibe »Saqqit
Ittuk«, »Sarfaq Ittuk« og
»Sarpik Ittuk« samt de to
regionsfartøjer »Aleqa Ittuk«
og »Aviaq Ittuk«.
Rederiet solgt sidste år
»Tugdlik«, mens »Tåtéråq«
fortsat er til salg.
Nye opgaver
KNI-Rederi A/S løser i år
sine opgaver på en service-
kontrakt med Grønlands
Hjemmestyre, og rederiet
planlægger i sin fartplan for
1998 en mere intensiv sejlads
end i 1997.
Servicekontrakten er blandt
andet udformet på baggrund
af de erfaringer, der er ind-
høstet ved en forsøgsvis om-
lægning af sejladsen i Syd-
grønland i den sidste halvdel
1997, hvor gods og passage-
rer er blevet adskilt.
Servicekontrakten fastsæt-
ter serviceniveau og bruger-
betaling, og KNI Rederi A/S
modtager fra landskassen en
betaling for de omkostninger,
der ikke er dækket af bruger-
betalingerne.
Servicekontrakten mellem
KNI Rederi A/S og Grøn-
lands Hjemmestyre gælder
kun for 1998, og KNI-Rederi
A/S risikere at stå uden arbej-
de i 1999, hvis et andet rederi
giver et billigere tilbud.
Det er en meget kort tids-
horisont at arbejde under,
men KNI Rederi A/S har alli-
gevel bevaret optimisme og
lagt planer for fremtiden.
- Den nye struktur som et
rent passagerskibsrederi har
betydet, at KNI Rederi A/S
skal finde nye arbejdsområ-
der for vore skibe, hvis pla-
nerne om et eenstrenget tra-
fiksystem til fordel for lufttra-
fikken bliver fastholdt, siger
passagerchef Søren Ander-
sen.
Sommerens tilbud om en
kombination mellem skib og
fly fra kysten over Atlanten til
København er udtryk for den-
ne omstillingsproces.
Bedre udnyttelse
En bedre udnyttelse af de tre
kystpassagerskibe er en an-
den mulighed.
I dag udnytter KNI-Rederi
A/S de tre skibe i kun 24
sejlmåneder. »Saqqit Ittuk«
sejler alle 12 måneder, »Sar-
faq Ittuk« sejler i ni måneder
og »Sarpik Ittuk« er kun på
søen i tre hektiske sommer-
måneder om året. Set hen
over et år ligger altså et helt
kystpassagerskib ledig hen.
Derfor kunne KNI Rederi
A/S godt afhænde »Sarpik
Ittuk«, men det specialbygge-
de skib bliver nok vanskeligt
at sælge udenfor Grønland.
Derfor vil det være mere
nærliggende at finde andre
beskæftigelsesmuligheder for
»Sarpik Ittuk«, for eksempel
som en styrkelse af en af regi-
onerne på Vestkysten eller
som en flydende base for de
kommende års mineralefter-
forskninger.
Mulighederne står åbne.
Optimisme
Selv om KNI-Rederi A/S har
gennemlevet en turbulent tid
med store ændringer, er stem-
ningen i rederiet god.
Det stigende passagertal,
som rederiet oplevede i 1997,
vidner om en øget interesse for
kystpassagertrafikken, og især
presser de grønlandske kom-
muner på for at få en øget sejl-
ads - til gavn for både den
lokale befolkningen og for
turismen. Nogle gange kan det
være svært at forene de kom-
mercielle og de kommunalpo-
litiske ønsker, men der er en
fornuftig dialog mellem kom-
munerne og KNI-Rederi A/S.
1997-sæsonen er netop ble-
vet afsluttet med et fornuftigt
resultat, og 1998 byder på
store udfordringer, men også
et sikkerhedsnet i form af en
servicekontrakt med Grøn-
lands Hjemmestyre.
- KNI-Rederi A/S hæver
billetpriserne i 1998 med fem
procent for dækspladser og
tre procent for kupé-pladser,
oplyser passagerchef Søren
Andersen.
I gennemsnit vil en skibs-
billet stige med 60 kroner.
Ligeledes bliver der ens priser
for kystpassagerskibene og
regionsskibene.
SAR PIK ITTUK
NUUK
KNI-Rederi A/S 1997-imi ilaasorisinnaasat ilangerluarpaat. 11997 oplevede KNI-Rederi A/S flotte belægningsprocenter.
Illoqarfiit ulappuffiunerusut akornanni ilaasorisinnaasat På ruterne mellem de mest travle byer har den gennemsnit-
agguaqatigiissillugu 88 procentiat angusarpaat. lige belægningsprocent været helt oppe på 88.
Nunaqarfinnut
assartuisartussaq
nutaaq
NUUK(KK) - 1. januar aal-
lamerfigalugu ingerlatseqa-
tigiiffik, Royal Arctic Byg-
deservice, pilersinneqarpoq
nunaqarfinnut utimullu nas-
siussanik assartuisartussaq.
Allannguinermut peqqu-
taavoq Inatsisartut 1997-imi
ukiakkut ataatsimiinnermin-
ni kissaatigimmassuk nuna-
qarfinnut nassiussanik ilaa-
sunillu assartuinerit avis-
saartinneqassasut.
KNI Rederi A/S, ilaasuin-
nami ingerlatsisalersoq, Roy-
al Arctic Bygdeservice A/S-
ip suliani Namminersome-
rullutik Oqartussanik kiffar-
tuussinermut isumaqatigiis-
susiorluni ingerlatissavaa.
Royal Arctic Bygdeservi-
ce A/S aallartinnermini a-
ngallatit arlallit ingerlatiler-
pai, nunap immikkoortuini
inissisimasut:
»Anguteq Ittuk« Qaqortoq.
»Anders Olsen« Maniitsoq.
»Netsiden« aamma
»Hvalfisken« Tasiilaq.
»Johanne Kristina« ÅasiaaL
»Aqqaluk Ittuk« Uum-
mannaq.
»Angajuk Ittuk« aamma
»Narhvalen« Upernavik.
»Klapmydsen« Sisimiut.
Taakku saniatigut inger-
latseqatigiiffittaap, Royal
Arctic Line A/S-imit pigin-
neqataaffigineqartup, umi-
arsuit marluk sillimatitut
pigisarai: »Pajutaat« aamma
»Hvidfisken«.
Ingerlatseqatigiiffittaami
pisortaapput direktør Bent
V. Larsen, allaffissomikkut
pisortaq Lars-Bo Enge-
mann, pilersaarusiornermut
pisortaq Taitsiannguaq Ol-
sen aamma ingerlatsinermut
pisortaq Erik Palo Jacobsen.
Nyt selskab sejler
gods til bygderne
NUUK(KK) - Siden den 1.
januar har et nyt selskab
Royal Arctic Bygdeservice
A/S stået for al godstrans-
port til og fra bygderne.
Ændringen skyldes
Landstingets ønske på
forårssamlingen 1997 om at
adskille gods- og passager-
trafikken på bygderne.
Lige som KNI-Rederi
A/S, der nu varetager passa-
gertransporten, løser Royal
Arctic Bygdeservice A/S
sine opgaver på en service-
kontrakt med Grønlands
Hjemmestyre.
Royal Arctic Bygdeservi-
ce A/S har i forbindelse med
sin etablering overtaget en
række skibe, som er blevet
placeret i deres respektive
regionshavne:
»Anguteq Ittuk« i Qaqortoq.
»Anders Olsen« i Maniitsoq.
»Netsiden« og »Hvalfi-
sken« i Tasiilaq.
»Johanne Kristina« i
Aasiaat.
»Aqqaluk Ittuk« i Uum-
mannaq.
»Angajuk Ittuk« og »Nar-
hvalen« i Upernavik.
»Klapmydsen« i Sisimiut.
Desuden råder det nye sel-
skab, der er et datterselskab
af Royal Arctic Line A/S
over to reserveskibe: »Paju-
taat« og »Hvidfisken«.
Det nye selskabs ledelse
består af direktør Bent V. Lar-
sen, administrationschef Lars-
Bo Engemann, operations-
chef Taitsiannguaq Olsen og
driftschef Erik Palo Jacobsen.