Ægir - 01.07.1981, Qupperneq 54

NÝ FISKISKIP
Otto N Þorláksson RE-203
Nýr skuttogari, m/s Otto N Þorláksson RE-
203, bættist við fiskiskipastól landsmanna 6. júní
s.l. Skipið er smíðað hjá Stálvík h/f í Garðabæ og
er smíðanúmer 28 hjá stöðinni. Þetta er fimmti
skuttogarinn sem Stálvík h/f smíðar, en áður hefur
stöðin afhent Stálvík S1 (fyrsti skuttogarinn smíð-
aður innanlands), Runólf SH, Elínu Þorbjarnar-
dóttur ÍS og Arinbjörn RE.
Skipið, sem er hannað hjá Stálvík h/f, er stærsti
skuttogari sem smíðaður hefur verið hér á landi og
er jafnframt stœrsti skuttogarinn af minni gerð
(undir 500 brl.), sem smíðaður hefur verið fyrir ís-
lendinga. Af nýjungum um borð má nefna
átaksjöfnunarbúnað fyrir rafknúnar togvindur
(splittvindur) en hliðstæður búnaður er hins vegar í
skuttogurum hérlendis, sem búnir eru vökvaknún-
um togvindum. íKolbeinsey ÞH, sem afhent var í
maí s.l. (sjá 6. tbl. ’81) og einnig er búin rafknún-
um togvindum er hliðstæður búnaður frá öðrum
framleiðanda. Einnig má nefna að staðsetning tog-
vindna er frábrugðin því sem tíðkast, þegar um
splittvindur er að ræða, þar sem þær eru einni hæð
ofar, þ.e. ásíðuhúsum aftantil á togþilfari, en ekki
á sjálfu togþilfarinu.
Otto N Þorláksson RE er í eigu Bæjarútgerðar
Reykjavíkur og er þetta sjötti skuttogarinn í eigu
B.Ú.R., en fyrir eru: þrír spœnskir skuttogarar af
stærri gerð, þ.e. Bjarni Benediktsson, Ingólfur
Arnarson og Snorri Sturluson; Hjörleifur (áður
Freyja RE), skuttogari af minni gerð sem keyptur
var þriggja ára til landsins; og Jón Baldvinsson,
skuttogari af minni gerð, sem smíðaður var í
Portúgal á s.l. ári. Skipstjóri á Otto N Þorlákssyni
RE er Magnús Ingólfsson og 1. vélstjóri Þórður
Guðlaugsson. Framkvæmdastjóri útgerðar er
Marteinn Jónasson.
Almenn lýsing:
Skipið er smíðað úr stáli samkvæmt reglum og
undir eftirliti Det Norske Veritas í flokki >í< 1A1,
Stern Trawler, Ice C,*í<MV. Skipið er skuttogari
með tveimur þilförum stafna á milli, með peru-
stefni, skutrennu upp á efra þilfar, hvalbak á
fremri hluta efra þilfars og brú aftantil á hval-
baksþilfari.
Mestalengd ........................ 57.00 m
Lengd milli lóðlína................ 50.15 m
Breidd ............................ 10.30 m
Dýpt að efra þilfari ............... 7.30 m
Dýpt að neðra þilfari............... 5.00 m
Eiginþyngd .......................... 932 t
Særými (djúprista4.95 m) . 1550 t
Burðargeta (djúprista 4.95 m) ....... 618 t
Lestarrými .......................... 660 m3
Lifrargeymar ......................... 10 m3
Brennsluolíugeymar (svartolía) .... 136 m3
Brennsluolíugeymar (dieselolía) .... 46 m3
Daggeymar ............................ 11 m3
Ferskvatnsgeymar ..................... 46 m3
Andveltigeymir ....................... 30 m3
Ganghraði (reynslusigl.- afl 2100 hö) 14.0 hn
Rúmlestatala ........................ 485 brl.
Skipaskrárnúmer..................... 1578
Undir neðra þilfari er skipinu skipt með fjórum
vatnsþéttum þverskipsþilum i eftirtalin rúm, talið
framan frá: Stafnhylki fyrir ferskvatn ásamt
keðjukössum; íbúðir ásamt botngeymum fyr>r
brennsluolíu; fiskilest með botngeymum fyrir
brennsluolíu; vélarúm með síðugeymum fremst
fyrir smurolíu, austur o.fl. og vélgæzluklefa og
andveltigeymi aftast; og skutgeyma (þurrými) att-
ast, að hluta fyrir ferskvatn. Aftast i íbúðum er asdikklefi-
Fremst á neðra þilfari er stafnhylki og keðju-
kassar, en þar fyrir aftan íbúðir. Aftan við íbúðir
er netageymsla og dælurými s.b.-megin, þá tvi-
skipt vinnuþilfar með fiskmóttöku aftast og stýris-
vélarrúm aftast fyrir miðju. S.b.-megin við fisk-
móttöku og stýrisvélarrúm er vélarreisn og hjálpar'
vélarými, en b.b.-megin vélarreisn, stigagangur og
verkstæði. Aftast í íbúðarými b.b.-megin er is-
geymsla.
406 — ÆGIR