Morgunblaðið - 25.07.1980, Síða 2

Morgunblaðið - 25.07.1980, Síða 2
2 MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 25. JÚLÍ1980 Fóðurbætisskattshækkunin kostar bakara 150 milljónir SÚ Htaðreynd að brauð- og köku- Kerð er samkeppnisiðnaður gerir það að verkum að Landsamband bakarameistara sér sig nú knúið til að mótmæla álagningu fóður- bætisskatts. Hann hefur nú þeg- ar orsakað hærra verð á eggjum. en bakarar eru mestu eggjakaup- endur landsins, segir m.a. i frétt frá Landsambandi bakarameist- ara. Hannes Guðmundsson, fram- kvæmdastjóri landsambandsins, sagði í samtali við Mbl., að þessi hækkun á fóðurbætisskatti nú hefði í för með sér um 150 milljón króna kostnað á ári fyrir bakara, eða um 2,5 milljónir á meðal bakarí í landinu. Þá segir eftirfarandi í frétt Landsambands bakarameistara: Samkeppni í kökusölu er mjög mikil, bæði milli innlendra fram- leiðenda og ekki síður við erlenda framleiðendur. En þar sem er- lendir keppinautar fá sín egg á mun lægra verði en íslenskir Aflinn verður ekki 50, heldur 60 þúsund tonn — segir Jakob Jakobsson, fiskifræðingur „MÍN AFSTAÐA er alveg ljós. Ég tel, að með þvi að leggja til 45 þúsund tonna heildarafla, höfum við gengið eins langt og mögulegt er. Allt þar fram yfir tel ég því af hinu verra,“ sagði Jakob Jakobs- son, fiskifræðingur. í samtali við Mbl., er hann var inntur álits á þeirri ákvörðun sjávarútvegsráð- herra að leyfa 50 þúsund tonna heildarafla á síldveiðunum I haust. „Til að bæta gráu ofan á svart verður aflinn sjálfsagt öllu meiri, eða í kringum 60 þúsund tonn. A síðasta ári var leyfilegur hámarks- Samnorrænt kvöld í KVÖLD verður samnorræn „ex- perimental environment" dagskrá í samkomusal Norræna hússins. Þá flytur danski listfræðingurinn Grethe Grathwold fyrirlestur. Þeir Henrik Prids Beck og Tom Krejer fremja gjörning (Perform- ance) og sýndar verða kvikmyndir, önnur finnsk eftir Lars Borenius og hin íslensk eftir Bjarna Þórar- insson. afli 35 þúsund tonn, en þegar upp var staðið höfðu veiðst um 45 þúsund tonn, einfaldlega vegna þess, að ekki er hægt að stöðva allan flotann í miðjum klíðum, þegar álitið er að leyfilegu hámarki sé náð. Skipin 200 þurfi ekki að veiða nema 50 tonn umfram heild- arkvótann, til þess að heildaraflinn sé kominn 10 þúsund tonnum fram- yfir, eða upp í 60 þúsund tonn. í framhaldi af þessu má benda á, að hér fyrr á árum fóru oft um 200 skip til veiðanna, en þá var afla- magnið tífalt meira. Við notum því sama skipafjölda til þess að veiða tíu sinnum minna magn. Það virðist vera stefnan, að auka ætíð leyfi- legan hámarksafla og setja stofn- ana í meiri eða minni hættu, án þess þó að hafa í huga að hægt væri au ná sama eða betri árangri, mef því að stilla sókninni í hóf, og spari þannig verulega við öflun sjávar- fangsins," sagði Jakob. Þá sagði Jakob þessa aflaaukn- ingu mjög uggvænlega vegna þess, að fiskifræðingar hefðu grun um, að þeir árgangar sem bætast við stofninn næstu tvö árin, séu ekki eins sterkir eins og þeir stofnar sem eru nú í gangi. bakarar og vegna þess að íslensk- um kökuframleiðendum er bannað að flytja inn egg er ljóst að samkeppnisaðstaða íslenskra bak- ara er verri en erlendra keppi- nauta. Það er í rauninni hlálegt að bannað skuli vera að flytja inn egg heil eða uppslegin, á meðan leyfi- legt er að stunda stórfelldan innflutning á þeim í bökuðu formi. Bakarar geta ekki tekið á sig eggjahækkunina, afleiðing þess er hærra verð á íslenskum kökum. Það hefur síðan þær afleiðingar að innflutta framleiðslan verður samkeppnishæfari, íslenska fram- leiðslan selst ekki, innlendu bak- aríin þurfa að minnka við sig, fækka starfsfólki eða jafnvel að leggja niður starfsemi. Af þessum ástæðum óskar Landsamband bakarameistara eftir því að fóðurbætisskattlagn- ingin verði afnumin gagnvart ali- fuglabændum. Bakarar geta ekki séð réttlæti í því að þeir séu hengdir þegar landbúnaðurinn á við erfiðleika að etja og benda á nauðsyn þess að „smiðurinn" finn- ist til að hægt sé að hengja hann, en biðjast jafnframt undan þeirri 4 kvöð að þurfa að „hanga" þar til hann finnst. Ljósastaurar eru ekki verri en hvað annað til að halla sér upp að og láta hugann reika. óneitanlega er hún dreymin á svip og við vonum að draumar hennar megi rætast. Myndin var tekin i Garðabæ einn góðviðrisdag í fyrri viku. Ljósm. Mbl. F.P. Sýningu á verk- um Gerðar og Kristínar lýk- ur um helgina SÝNINGU á verkum þeirra Gerð- ar Helgadóttur og Kristínar Jónsdóttur að Kjarvalsstöðum. sem hófst 1. júní s.l., fer senn að Ijúka, en siðasti sýningardagur- inn er á sunnudag. Samkvæmt upplýsingum Mbl. hefur aðsókn að sýningunni verið mjög góð, en hún er opin daglega frá kl. 14.00—22.00. Á sýningunni eru liðlega 300 verk eftir listakon- Seldi í Fleedwood EITT islenzkt fiskiskip seldi er- lendis í gær, en það var Sigur- bára, sem seldi i Fleedwood. Hún seldi 56.9 tonn og fékk fyrir það 33.8 milljónir, eða um 672 krónur að meðaltali fyrir kílóið. Fráleitt að hafna alfarið boði um fersksíldarsölur — segir Kristján Ragnarsson, framkvæmdastjóri LÍÚ SJÁVARÚTVEGSRÁÐHERRA boðaði alla hagsmunaaðila varðandi sildveiðar á sinn fund i gærmorgun og kynnti þar ákvörðun ráðuneytisins. að heildarsildaraflinn á komandi hausti skuli vera 50 þúsund tonn. eða 5 þúsund tonnum meiri afli heldur en fiskifræðingar hafa lagt til. Kristján Ragnarsson, fram- kvæmdastjóri LlÚ.'sagði í samtali við Mbl., að stjórn LÍÚ hefði samþykkt tillögur ráðuneytisins, sem gera ráð fyrir því, að 18 þúsund tonn verði veidd í reknet, 24,5 þúsund tonn í hringnót og loðnuskipin veiði 7500 tonn. Þetta þýði, að aflakvóti Ioðnuskipanna verður helmingi minni heldur en hinna skipanna. Aðspurður sagði Kristján vegna hugmynda, að selja ferska síld erlendis, að hann væri mjög undr- andi á þeirri miklu gagnrýni, sem komið hefði fram. Fyrir það fyrsta væri ekki búið að selja neina saltsíld né frysta síld og mjög óljóst væri með hvernig tækist til með þessar sölur. — „í öðru lagi er þarna um að ræða fersksíldar- markað, sem ekki á að trufla sölu okkar á öðrum afurðum. Auk þess eru allar líkur á því, að hærra verð fáist fyrir fersku síldina erlendis heldur en fást mun fyrir hana fullunna hér heima. Að tala um, að það sé eitthvað óþjóðlegt og óeðlilegt að hagnýta sér markað, sem gefur hærra verð heldur en fyrir fullunna vöruna hér heima, tel ég vera út í hött og tel því fráleitt, að hafna slíku boði alfarið. Við féllumst hins vegar á, að ekki yrði tekin endanlega ákvörð- un í þessu máli nú þegar, heldur beðið átekta. Við höfum engan áhuga á, að hægt verði að segja, að þessar hugsanlegu sölur, hafi komið í veg fyrir einhverja samn- inga/ eins og sumir halda á lofti," sagði Kristján að síðustu. Olíugeymarnir á Keflavíkurflugvelli: Engar framkvæmdir í ár eða á næsta ári — segir Gunnar Thoroddsen, forsætisráðherra í Morgunblaðinu í gær var greint frá þvi að Olafur Jó- hannesson utanrikisráðherra. hefði samþykkt að hefja undir- búning að byggingu neðanjarð- areldsneytisgeyma fyrir Kefla- vikurflugvöll. Ifann sagði að þetta mál hefði ekki verið rætt í rikisstjórninni, enda væri það ekki rikisstjórnarinnar mál og utanrikisráðherra tæki sjálfur allar ákvarðanir i þvi. Alþýðubandalagsráðherrarn- ir hafa nú borið fram mótmæli við þessu og telja að ekki komi til greina að hefja neinn undir- búning. Vegna þessa hafði Morgunblaðið samband við Gunnar Thoroddsen, forsætis- ráðherra og spurði hvað hann vildi segja um málið: „Sveitarfélögin á Suðurnesj- um hafa í mörg ár haft áhyggjur af mengun frá olíugeymum varnarliðsins á Keflavíkurflug- velli og oft kvartað yfir þeim. Þessi mál komu til umræðu á Alþingi bæði 1978 og 1979. Snemma árs 1979 skipaði utan- ríkisráðherra nefnd sérfræðinga til að kanna mengunarhættu og skilaði hún ýtarlegri greinar- gerð, þar sem hún komst að þeirri niðurstöðu,' að leita bæri eftir nýrri staðsetningu geym- anna. Það var svo hinn 4. október s.l. að Benedikt Gröndal skipaði nefnd til að gera tillögur um staðarval nýrra geyma með sérstöku tilliti til umhverfis- áhrifa og náttúruverndarsjónar- miða. Sveitarfélögin í Keflavík og Njarðvíkum telja að þessir gömlu geymar hafi verið þrösk- uldur fyrir eðlilegri þróun byggðarlaganna, bæði hvað snertir mengun og skipulag. Nefndin skilaði áliti nú í vor og gerði tillögur um að leggja gömlu geymana niður og byggja nýja geyma. Ef af því verður munu þeir verða fjármagnaðir eingöngu af Atlantshafsbanda; laginu og Bandaríkjastjórn. I tillögum og greinargerð nefnd- arinnar er gert ráð fyrir að framkvæmdir geti hafist í fyrsta lagi árið 1982. Á þessu stigi hefur engin hönnun farið af stað og því munu engar framkvæmd- ir verða við olíugeymana á Keflavíkurflugvelli í ár eða á næsta ári. Þessi mál heyra undir utan- ríkisráðherra, en þegar um svo stórfelldar framkvæmdir er aö ræða, snerta þær allar áætlanir varðandi fjárfestingar og efna- hagsmál og þess vegna hlýtur ríkisstjórnin að verða að fjalla um þær.“ Forsætisráðherra var enn- fremur inntur eftir hvað liði undirbúningi að byggingu nýrr- ar flugstöðvar á Keflavíkur- flugvelli: „Undirbúningur að nýrri flugstöð hefur staðið árum sam- an. Haustið 1974 var gert sam- komulag milli ríkisstjórna ís- lands og Bandaríkjanna að stefna að aðskilnaði almennrar umferðar um Keflavíkurvöll og umferðar hersins. Einn liður í því samkomulagi átti að vera bygging nýrrar flugstöðvar. I desember 1978 var samið nánar um áframhaldandi undir- búning og hönnun milli íslend- inga og Bandaríkjanna. Sameig- inlega var ákveðið að Banda- ríkjastjórn greiddi hönnunar- kostnað. Þegar núverandi stjórn var mynduð í febrúar voru tvö ákvæði varðandi flugstöðina sett í stjórnarsáttmálann. í fyrsta lagi er ákvæði um að áætlanir um flugstöð á Keflavíkurflug- velli verði endurskoðaðar. Þetta ákvæði var sett vegna þess hvernig horfði með Atlantshafs- flugið og vegna samdráttar þar þyrfti e.t.v. að minnka flugstöð- varbygginguna. Hitt ákvæðið er að ekki verði ráðist í fram- kvæmdir við flugstöðina nema með samkomulagi allrar ríkis- stjórnarinnar. Hönnunaraðilar, þar á meðal Húsameistari rikisins hafa síðan haft teikningar af flugstöðvar- byggingunni til endurskoðunar með það í huga að minnka hana. Sú endurskoðun er enn í gangi og tillögur eru ekki væntanlegar fyrr en í lok þessa árs. Þegar þær liggja fyrir verða þær lagð- ar fyrir ríkisstjórn og Alþingi," sagði forsætisráðherra að lok- um. Þess ber að geta að fjármögn- un framkvæmdanna við hina nýju olíuhöfn verður með þeim hætti, að úr svonefndum „Infra- structure" eða mannvirkjasjóði Atlantshafsbandalagsins verður greidd ákveðin fjárhæð sam- kvæmt þeim reglum, sem um sjóðinn gilda. ísland hefur aldrei átt aðild að þessum sjóði og því ekkert lagt af mörkum til hans. Sú regla gildir í öðrum Atlants- hafsbandalagslöndum, að það aðildarríki, þar sem framkvæmt er fyrir fé úr mannvirkjasjóðn- um, borgar sérstaklega ákveðið hlutfall af framkvæmdakostnað- inum. Þessari reglu hefur ekki verið beitt gagnvart íslending- um, þegar fé úr sjóðnum hefur verið varið hér á landi, s.s. við smíði olíugeymanna í Hvalfirði, heldur hafa Bandaríkjamenn greitt þá fjárhæð, sem að öðrum kosti hefði lent á íslendingum. Mun sami háttur verða viðhafð- ur við smíði nýju olíuhafnarinn- ar.

x

Morgunblaðið

Beinleiðis leinki

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.