Morgunblaðið - 09.05.1982, Blaðsíða 15

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 9. MAÍ1982
63
Fyrsti bíllinn, sem vann Austur-Afríkusafari-ralliö var fólksvagn og sest hann ner á
myndinni.
Meðfram vegunum, þar sem
rallkapparnir fóru um, stóð fólk
og fylgdist með keppninni.
Eftir fyrsta áfangann var Walter Rohrl
spurður að því hvernig honum hefði geng-
ið.
„Ég verð að játa að mér fannst fyrsti
áfanginn mjög erfiður. Hér í Kenya er það
ekki aðalatriðið að aka hratt eins og í Evr-
ópu, en aksturinn reynir gífurlega á öku-
mann og ökutæki."
Það voru 45 bílar sem lögðu af stað í
annan áfangann um klukkan tvö að nóttu.
Framundan voru 1.686 kílómetrar. Öku-
mennirnir höfðu hvílt sig í nokkra klukku-
tíma.
Rauno Aaltonen hafði 16 stiga forskot á
aðalkeppinaut sinn, Shekhar Mehta, sem
sagði áður en hann lagði af stað:
„Mér hefur verið sagt að fara rólega í
sakirnar, svo ég ljúki örugglega keppni.“
Kapparnir hurfu einn af öðrum út í
nóttina, sem var svöl og himinninn
þungskýjaður.
Laugardagurinn 10. apríl
Það rigndi töluvert á leiðinni að Viktor-
íuvatni, sem er í vesturhluta Kenya, en
förinni var heitið vestur á bóginn. Kvört-
uðu bílstjórarnir yfir því að þoka byrgði
þeim sýn. Framundan var ójafn vegur yfir
Cherangani-fjöllin.
Ekkert lát virtist á „hásinga“-bilunum í
Datsun-bifreiðunum. Að sögn Hr. Wak-
abayashi, sem var yfirmaður viðgerðar-
þjónustu Datsun-bifreiðanna, þá höfðu
þeir fengið „hásingar" sem höfðu verið illa
aðstoðarökumaður hans voru komnir með
160 refsistig fyrir þessar 10 mínútur og
voru dottnir úr 17. sæti í 25. sæti í keppn-
inni.
Það voru fleiri sem áunnu sér refsistig á
þennan hátt. Mike Kirkland og Anton Lev-
itan komu 7 mínútum of snemma til tíma-
varðstöðvarinnar að Kakamega, vegna
misskilnings.
Áður en rallið hófst hafði Tony Fall,
sem er fyrirliði Opel-liðsins, sagt að sá bíll
sem hefði forystu fyrsta helming keppn-
innar ynni sjaldnast. Svo virtist sem hann
ætlaði að reynast sannspár, því í hinum
grýtta Kerio-dal norðan við tímavarðstöð-
ina að Kiporian, en þar var annar áfang-
inn rúmlega hálfnaður, brotnaði „hásing“ í
Opelnum þeirra Rauno Aaltonen og Lofty
Drews. Þó að þjónustubíllinn flýtti sér til
þeirra sem mest hann mátti, þá tafði þetta
þá félaga um eina og hálfa klukkustund.
Þannig náði Shekhar Mehta aftur foryst-
unni og líkurnar á því að hann ynni saf-
ari-rallið í 5. sinn voru orðnar mun meiri.
Sunnudagurinn 11. apríl
Shekhar Mehta var sagður heldur en
ekki ánægður, þegar hann ók inn í Nairobi
í lok annars áfanga um klukkan 4 þennan
morgun. Var hann þá efstur með 159 refsi-
stig. Hann var spurður hvernig hefði geng-
ið.
„Við vorum heppnir að komast hingað
alla leið, því við fórum nokkrum sinnum út
af veginum seinni hluta leiðarinnar."
Næsti bíll til Nairobi var Datsun Silva,
ekið af Tony Pond og Terry Harryman.
Þrátt fyrir orðróm um að Terry hefði sofn-
að á verðinum, en vaknað upp með andfæl-
um og muldrað „gleðilega páska", þá virt-
ust þeir félagar í góðu formi.
Þriðji bíll var Ford Escort, sem George
Barbour og Rob Combes óku. Á eftir þeim
komu Mike Kirkland og Anton Levitan á
Datsun Silva. Ekki langt undan voru svo
Rob Cillinge og Mike Frasar á Range Rov-
Varaforseti Kenya, hr. Mawai Kibaki, veifar hér þjóðfána Kenya til merkis um að nú skuli
rallið byrja.
um 100 metra langur forarpollur, sem
tafði margan kappann. Shekhar Mehta og
Mike Doughty töpuðu einnig 7 mínútum til
Rauno Aaltonen og Lofty Drews. Walter
Rohrl og Christian Geistdorfer töfuðust
um 1 'k klukkutíma við að ná sínum bíl upp
úr forinni.
Á suðurströnd Kenya er hafnarborgin
Mombasa, sem er ákaflega heillandi. Þar
var ein tímavarðstöð af 82 sem voru á öll-
um 3 áföngunum. Þar kom í ljós að bíll nr.
14, sem var Datsun Silva, ekið af Assan
Nandra og Farakh Yusuf, hafði orðið að
hætta vegna alvarlegrar vélarbilunar og
annarra tæknilegra örðugleika. Vic Elford
og Chris Bates á Subaru 4WD höfðu rekist
á stein, sem braut framstellið og gírkass-
ann og urðu þeir því líka að hætta keppni.
Timo Salonen og Seppo Harjanna á Dats-
un Silva áttu einnig við örðugleika að
stríða, sem seinkaði þeim um 1 klukku-
tíma. Þegar hér var komið sögu var Shekh-
ar Mehta og Mike Doughty á Datsun Viol-
et GT efstir með 39 refsistig, næstur var
Mike Kirkland og Anton Levitan á Datsun
Silva með 61 refsistig, þriðju voru Rauno
Aaltonen og Lofty Drews á Open Ascona
með 67 refsistig og fimmtu Yoshio Iwash-
ita og Yoshimasa Nakahra á Datsun 910
Turbo með 73 refsistig.
Föstudagurinn 9. apríl
Það varð uppi fótur og fit þennan morg-
un, þegar fréttist að báðir Datsun-bílarnir,
sem höfðu forystu hefðu orðið að láta
skipta um „hásingu". Þar með var ekki öll
sagan sögð, því nokkru seinna þurfti að
skipta um drif, sem lak í bílunum. Á með-
an geystust Rauno Aaltonen og Lofty
Drews, Walter Rohrl og Christian Geist-
dorfer fram úr þeim. Tony Pond og Terry
Harryman, sem voru á Datsun S-110 urðu
einnig að láta skipta um „hásingu“ i sínum
bílum, svo greinilegt var að Datsun-bíl-
arnir áttu þarna við alvarlegt vandamál að
stríða.
Þennan morgun varð það óskemmtilega
atvik að stúlkurnar tvær, Lynda Morgan
og Ruth Hiller, lentu í árekstri við Suz-
uki-bifreið, sem í voru 3 farþegar, en eng-
an sakaði. Stúlkurnar urðu að hætta
keppni.
Um klukkan tvö þennan dag komu
fyrstu bílarnir aftur til Nairobi eftir að
hafa tokið fyrsta áfanga. Fyrstur var
Rauno Aaltonen og Lofty Drews, á hæla
þeirra komu Walter Rohrl og Christan
Geistdorfer. Síðan liðu 25 mínútur þangað
til Shekhar Mehta og Mike Doughty birt-
ust og skömmu síðar Mike Kirkland og
Anton Levitan. Mönnum til nokkurrar
undrunar birtist svo Rob Collinge og Mike
Fraser á gula Range Rovernum sínum, en
þeir voru nr. 9 en höfðu allan fyrsta áfang-
ann verið meðal þeirra fyrstu. Þeir eru
þaulvanir rallkappar, búsettir í Kenya.
Klukkan 10.30 e.h. var tímavarðstöðinni
lokað en ekkert bólaði á Timo Salonen og
Seppi Harjanne, sem óku Datsun Silva, en
allt virtist ganga á afturfótunum hjá
þeim.
soðnar saman á samskeytunum. Það voru
því ekki aðeins keppnisbílarnir, sem liðu
fyrir þetta, heldur einnig þjónustubílarnir.
Allt gekk vel hjá Rob Collinge og Mike
Fraser á Range Rover. Það var farið að
kalla bíl þeirra gulu hættuna, vegna þess
að eigandi hans ætlaði sér greinilega ekki
að verða af neinu. Bíllinn er með 3500
rúmsentimetra Rover-vél, sem kemst 150
km á klst. og gaf Collinge bílnum óspart
inn. Hann átti að hafa sagt einhvers stað-
ar á leiðinni að annað hvort yrði hann í
einu af fyrstu sætunum eða bíllinn hryndi.
Það óku ekki allir heilum vagni til
Kakamega. Einn þeirra var gula hættan.
Á leiðinni höfðu þeir orðið að stöðva til að
láta athuga vélina og hafði vélarlokið ekki
verið fest nógu vel á aftur, þannig að þegar
þeir voru komnir á fulla ferð úti á þjóðveg-
inum, flaug lokið upp og braut framrúð-
una. Þegar þetta gerðist var komið myrkur
og sá ökumaðurinn því ekkert til og þaut
út af veginum. Þeir komust þó af stað aft-
ur en þetta atvik kostaði þá 20 mínútur.
Það var ekki aðeins að bílarnir yrðu
fyrir skakkaföllum, heldur gerði manns-
heilinn ýmsar skyssur, sem gátu orðið af-
drifaríkar. Ökumaðurinn Abdallah Omar
frá Dubai gerði þá vitleysu að koma tvisv-
ar sinnum of fljótt á tímavarðstöð. I fyrra
skiptið kom hann 7 mínútum of snemma
en í seinna skiptið voru mínúturnar 3.
Reglurnar kveða á um að refsingin fyrir að
koma of fljótt á tímavarðstöð sé tvö stig
fyrir hverja mínútu fyrstu fimm mínút-
urnar en 30 stig eftir það, svo að Omar og
er. Sagt var að þeir hefðu verið mjög
ánægðir með sig og Colline, sem alltaf var
hress og kjaftagleiður, sagði:
„Ég þen hveljuna sem mest ég má og
ætla mér að komast í eitt af fimm efstu
sætunum."
Þegar Rauno Aaltonen og Lofty Drews
komu til Nairobi eftir annan áfangann, þá
voru þeir að sögn mjög vondaufir um að
endurheimta forystuna, Aaltonen sagði
við þetta tækifæri:
„Þriðji áfanginn er of auðveldur, til að
ég geti náð forystunni aftur. Eini mögu-
leikinn til þess að svo verði er sá að eitt-
hvað kæmi fyrir þá sem eru á undan
okkur. Annars kom það okkur mjög á
óvart að „hásingin" skyldi fara í bílnum,
því það kom aldrei fyrir í reynsluakstrin-
um.“
Eftir annan áfanga var staðan í efstu
sætunum þannig: Shekhar Mehta og Mike
Doughty á Datsun Violet GT voru efstir
með 159 refsistig. í öðru sæti voru Ealter
Rohrl og Christian Geistdorfer á Opel
Ascona með 212 refsistig. í þriðja sæti
Rauno Aaltonen og Lofty Drews á Opel
Ascona með 240 refsistig. Fimmtu voru
Mike Kirkland og Anton Levitan með 282
refsistig og sjöttu Tony Pond o£ Terry
Harryman á Datsun Silva með 286 refsi-
stig.
Meðal þeirra sem ekki luku öðrum
áfanga var Italinn Sandro Munari á
SJÁ NÆSTU SÍÐU