Morgunblaðið - 10.08.1984, Blaðsíða 9

Morgunblaðið - 10.08.1984, Blaðsíða 9
MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 10. ÁGÚST 1984 41 aö tvær fyrstu vélarnar fljúga tómar til is- lands. Þaö sama gerist þegar flugáætlun- um okkar lýkur á haustin. Þá fara vélarnar tómar utan í tvær síöustu feröirnar til þess aö ná í síöustu farþegana. Þetta er hlutur, sem erlendir aöilar þurfa ekki aö berjast viö, því þeir eru meö leiguflugskeöjur, sem eru í gangi ailt áriö um kring. Og þó þaö myndist eitthvert tómarúm þá eru þaö miklu fleiri farþegar, sem bera þann auka- kostnaö, sem er innan viö 1% af veröinu. Þetta þýöir aö flugveröiö hækkar hjá ís- lensku feröaskrifstofunum frá 12—16%. Sést aö hér er um verulegan kostnaöar- auka aö ræöa. Flugfélögin ættu aö skilja þennan vanda. Þau ættu aö aöstoöa ís- lensku feröaskrifstofurnar og allan almenn • ing, en án hans væru engin flugfélög, til aö gera flugiö hagkvæmara. Samkvæmt lög- um höfum viö ekki leyfi til aö selja í þessi sæti erlendis frá. Viö megum til dæmis ekki láta vélar okkar lenda í Luxemborg eöa Dusseldorf í bakaleiöinni og taka uþþ far- þega. Þaö eru áætlunarstaöir flugfélag- anna. Viö höfum ekki heimiid til aö nýta þessar feröir. En flugfélögunum eru kunn- ugar áætlanir okkar 4—5 mánuöi fram í tímann. Þannig aö meö góöu skipulagi gætu þau nýtt þessar feröir. Besta dæmiö um samvinnu sem þessa er leigflug Sam- vinnuferöa Landsýnar til Danmerkur. I sameiningu hefur flugfélaginu og feröa- skrifstofunni tekist aö nýta auö sæti og meö því aukið hagkvæmni flugsins veru- lega. Hvers vegna er ekki hægt aö taka upp sambærilegt samstarf á öörum leiöum okkar? Svo dæmi séu tekin, væri ekkl hægt aö setja upp áætlunarflug frá þeim stööum sem flugfélögin fljúga þegar frá? Þá væri hugsanlegt aö skipuleggja skoöun og eftirlit vélanna erlendis á þeim tíma, sem tómu flugin eru. Ef þetta væri gert þyrfti ekki aö greiöa fullt verö fyrir vélina og sparaöist kostnaöur og fyrirhöfn, sem kæmu öilum til góöa. Ég er ekki þar meö aö fara fram á aö flugfélögin bæru allan þennan kostnaö heldur mætti ná fram verulegri hagræöingu, sem um munar. Séu þeir möguleikar, sem hér hafa verið nefndir, nýttir, stenst sú fullyröing mín aö hægt sé aö ná veröi á leiguflugi niöur um 25—30%. Þó aö flugfélögin hafi sagt aö þau geti fengiö þaö verö á leigufluginu annars staö- ar, sem þau láta okkur greiöa, þá er þaö ekki alltaf rétt aö mínu mati. Því flugfélögin hafa veriö í leiguflugi í verkföllum, sem bæöi norska flugfélagiö Braathens lenti í svo og bresku flugfélögin. Þetta voru flug, þar sem leigutakarnir höföu nánast ekki neinn annan kost. Þeir uröu bara aö taka því sem í boði var. Á síöastliönum þremur árum hafa komiö fram mörg tilboö erlendis frá, sem sýnt hafa verulegan verömismun samanboriö viö íslensk leiguflugsverö. Viöbrögö ís- lensku flugfélaganna viö þessum boöum hafa veriö öll á einn veg, aö hér séu erlend- ir aöilar meö undirboö til aö komast inn á íslenskan markaö. Þessu vísum viö til föö- urhúsanna. Erlend flugfélög stunda enga góögeröarstarfsemi í þágu íslenskra feröa- langa, þeirra eina markmiö er ágóöavonin. Aö lokum vil ég segja þetta: Bent hefur veriö á aö of hátt verö á sólarlandaferöum gæti legiö t of hárri álagningu feröaskrif- stofanna. Þetta er auðvelt aö hrekja. Opin- berar töiur sýna, aö flestar þeirra eru önnum kafnar viö aö láta enda ná saman. Þar af leiöandi hljóta böndln aö berast aö þætti flugsins í verölagningu. Ef ein rökin fyrir of háu veröi flugfélag- anna eru smæö markaöarins væri þá ekki reynandi aö ná veröinu niöur, sem gæti leitt til aukinna verkefna og um leiö fengju flugfélögin þakklætí þeirra mörgu sem ann- ars heföu ekki átt kost á sumarauka er- lendis?“ H.E. SJÁ NÆSTU SÍÐU VARMO SNJOBRÆÐSLUKERFI VARMO snjóbræðsltikerfið nýtir affallsvatnið til að halda bílaplönum, götum, gangstéttum og heimkeyrslum auðum og þurrum á veturna. Við jarðvegsskipti og þess háttar framkvæmdir er lagn- ing VARMO snjóbræðslukerfisins lítill viðbótar- kostnaður og ódýr þegar til lengri tíma er litið. VARMO snjóbræðslukerfið er einföld og snjöll lausn til að bræða klaka og snjó á veturna. VARMO = íslensk framleiðsla fyrir íslenskt hitaveituvatn. VARMO = Þolir hita, þrýsting og jarðþunga. VARMO = Má treysta í a.m.k. 50 ár. VARMO = Heildarkerfi við allar aðstæður. iTll BYCGlNGAVOBUBl •■■■■■ HRINGBRAUT 120 - SÍMI 28600 OLÉR-TORK tvistinn og fuskuri HH mm Polér-Tork er mjúkur og sterkur klútur, sem svo sannarlega hefur slegið í gegn hjá bílaeigendum. Þú losnar við tvistinn, tuskurnar, ló og trefjar - og bónar bílinn þinn á hreinlegan og snyrtilegan hátt. Með Polér-Tork bónarðu bílinn, strýkur óhreinindi af skónum, fægir silfrið og snýtir þér. Polér-Tork færðu í handhægri, 32 metra rúllu, sem sarnsvara u.þ.b. því magni af tvisti, sem sést á myndinni Polér-Tork fæst í öllum betri verslunum og á bensínstöðvum. Vesturgötu 2. Simi 26733, P.0. Box 826,101 Reykjavík

x

Morgunblaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Morgunblaðið
https://timarit.is/publication/58

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.