Morgunblaðið - 07.05.1999, Side 73

MORGUNBLAÐIÐ
UMRÆÐAN
FÖSTUDAGUR 7. MAÍ 1999 73
Qjraif
Utanborðsmótorar
VÉLORKAHF.
Grandagarður 3 - Reykjavík.
Sími 562 1222
www.velorka.is
Sérstakur tilboðsrekki
- fullur af nýjum umgjörðum
Gerð flugvallar í Skerjafírði
auiCKSiLvsa Á ibjm r
Þá hefur komið fram hjá flugmála-
stjóm varðandi fyrirhugaðar fram-
kvæmdir við flugvöllinn „að tak-
marka á sléttun öryggissvæða við
150 m“, með öðrum orðum það er
ætlun flugmálastjómar að braut-
imar verði 150 m breiðar.
Það er út frá þessum forsendum
að kynntar vom 150 m breiðar flug-
brautir í ofangreindum tillögum. Ef
það er hins vegar ósk hagsmunaað-
ila að brautir Reykjavíkurflugvallar
verði 300 m breiðar er sjálfsagt að
skoða það mál. Að breikka 1.800 m
langa braut á flugvelli sem byggður
yrði úti í Skerjafirði úr 150 m í 300
m er áætlað að kosti um einn millj-
arð. Ef einnig á að breikka 1.500 m
brautina í 300 m þá er eðlilegt að
hún verði um leið lengd í 1.800 og
má reikna með að það kosti um 800
milljónir; Heildarkostnaður við
gerð flugvallar í Skerjafirði, tilbú-
inn undir malbik og lagnir, væri þá
rétt undir 7 milljörðum. Þá væmm
við líka komin með fullkominn milli-
landaflugvöll í Reykjavík sem gæti
létt álaginu af Keflavíkurflugvelli
eða tekið við af honum í framtíðinni
ef það er málið.
Höfundur er verkfræðingur.
FRENCH CONNECTION
vision
..í fyrsta sinn á íslandi
Anna & útlitið...
verður í verslun okkar Smáratorgi ídag,
föstudaginn 7. maí, kl. 13-18.
Hún gefur viðskiptavinum okkargóð ráð.
H A M R A B O R G 1 O
SlMI 5 5 A 3 2 O O
S M Á R A T O R G I
SlMI 5 6 A 3 2 O O
15% afsláttur
á öllum glerjum
á föstudag og laugardag!
Hannes Hólmsteinn Gissurarson
Ógeðfelldar
aðferðir
STJÓRNMÁLABARATTAN
snýst vitaskuld um menn ekki
síður en málefni. En hún má
ekki snúast um ósannindi, róg
og dylgjur. Undanfamar vikur
höfum við þurft að horfa upp á
það, að svonefnd Samfylking
hefur ásamt talsmönnum
tveggja minni flokka, sem kenna
sig við húmanisma og frjáls-
lyndi, veist að Halldóri Asgríms-
syni utanríldsráðherra á mjög
ógeðfelldan hátt. Faðir hans og
bræður ráku útgerðarfyrirtæki
á Höfn í Hornafirði, og situr
móðir hans nú í óskiptu búi.
Þetta fyrirtæki nýtir auðvitað
aflaheimildir eins og önnur út-
gerðarfyrirtæki, sem haldið hafa
velli í sviptingum síðustu fimmt-
án ára. Þetta hefur verið notað
til að gera störf og stefnumörk-
un Halldórs í sjávarútvegsmál-
um tortryggileg. En það á
einmitt að vera fagnaðarefni, ef
til trúnaðarstarfa veljast menn,
sem hafa axlað ábyrgð í atvinnu-
lífinu, veitt öðrum vinnu, skapað
verðmæti og tekið áhættu í stað
þess að standa aðeins á torgum
úti og gera hróp að öðrum, eins
og þeir samfylkingarmenn. Þótt
ég hafí ekki átt samleið með
Halldóri Ásgrímssyni í stjóm-
málum, tel ég skyldu allra upp-
lýstra og hugsandi manna, hvar í
flokki sem þeir standa, að vísa
ósannindum, rógi og dylgjum
sem þessum einarðlega á bug.
Höfundur er prófessor í
stjórnmálafræði.
Öfy
GOLFEFNABUÐIN
Borgartúni 33
flísar
^jyæða parket
i^jyóð verð
Ör48 þjónusta
Aðsendar greinar á Netinu
vg> mbl.is
-ALLTAP EITTHVAÐ NÝTT
LÖGÐ hafa verið
fram drög að því
hvemig flugvöllur í
Skerjafirði gæti litið út
í tengslum við hug-
myndir sem kynntar
hafa verið að einkaaðO-
ar taki að sér og fjár-
magni gerð flugvallar í
Skerjafirði og fái sem
greiðslu fyrir verkið
byggingarréttinn í
Vatnsmýrinni. Fram
hafa komið ábendingar
frá fulltrúa Flugleiða
hf. um að í þessum
drögum sé breidd
brauta ekki nægjanleg.
I umræddum drögum
er gert ráð fyrir sömu lengd brauta
og nú er og að lega þeirra yrði svip-
uð. Breidd brauta verði 150 m en
Flugbrautir
Núverandi flugbrautir,
segir Friðrik Hansen
Guðmundsson, uppfylla
ekki kröfur um 300 m
breidd og hindrunar-
frítt öryggissvæði.
ekki 300 m eins og fulltrúi Flug-
leiða hf. telur nauðsynlegt.
Nú hefur íslenska flugmála-
stjómin um árabil túlkað reglur
ICAO, Alþjóðaflugmálastjómarinn-
ar, í innanlandsfluginu þannig að þó
að í fluginu séu notuð flzllkomnustu
flugleiðsögutæki er lendingin sjálf
sjónflugslending. Þetta
þýðir að alla flugvelli í
innanlandsfluginu má
gera samkvæmt kröf-
um sem gerðar eru tO
VMC-flugvaUa (visual
metrological
condition). Ef þessi
túlkun á reglum ICAO
hefði ekki komið til
hefðu allir flugvellir í
innanlandsfluginu orð-
ið að vera a.m.k helm-
ingi breiðari en þeir
era í dag og kostnaður-
inn því samfara hlaupið
á milljörðum. Sam-
kvæmt IFR (Instra-
ment FUght Rules),
þ.e. reglum um bUndflug, eiga flug-
vellir sem flogið er á með blind-
flugsbúnaði að vera 300 m breiðir.
Flugbrautir á landsbyggðinni eru
hins vegar 80 m til 150 m breiðar.
Má nefna að Norðmenn, Kanada-
menn og fleiri þjóðir túlka þessar
reglur einnig eftir eigin höfði þó svo
flestar þjóðir, t.d. Danir, túlki þær
mjög stíft.
Núverandi flugbrautir Reykja-
víkurflugvallar uppfylla ekki þær
kröfur að vera 300 m breiðar og
með hindranarfrí öryggissvæði.
AV-brautin er 1.500 m löng en sam-
kvæmt skipulagi er helgunarsvæði
hennar einungis um 180 m þar sem
það er mjóst. NS-brautin, sem er
1.800 m löng, er með tæplega 300 m
breitt helgunarsvæði. Við flug-
brautina standa sjö til átta bygg-
ingar sem eru inni á þessu svæði
eða standa of nálægt henni. Ef nota
á þessa braut til bUndlendinga þarf
annað tveggja að rífa þessi hús eða
vera með brautina á undanþágum.
Friðrik Hansen
Guðmundsson