Dagblaðið Vísir - DV - 09.06.1984, Blaðsíða 22

22
DV. LAUGARDAGUR 9. JUNI1984.
Bflar
Bflar
Bflar
Bflar
Bflar
Umsjón: Jóhannes Reykdal
FiatUnoSX
reynslu-
ekiðá
Italíu
Hér gefur aö líta helstu mál fimm dyra útfærslunuar.
2362
3644
gerðir af yfirbyggingu, 3ja eða 5 dyra.
Nokkru síðar var dísilútgáfa með 1300
vélkynnt.
Uno var fádæma vel tekið strax í
upphafi og segja eftirfarandi tölur þar
nokkuö um: 330 þúsund bílar seldir á
árinu 1983, 180 þúsund á fyrstu fjórum
mánuðunum 1984. Bíllinn hefur náð 54
%af markaði síns stærðarflokks á
Italíu og hefur náð að tvö- eða þrefalda
sölu Fiat á flestum mörkuðum þeirra í
Evrópu. Líta má á Uno sem flaggskip
Fiat, þótt smár sé, því að hann á sinn
þátt í að koma Fíat í fyrsta sæti bíla-
SX: Toppurinn á Uno-línunni
Nú hafa Fiatverksmiðjumar bætt
um enn betur og bætt nýrri gerð við
Uno-línuna. Þessi nýi bíll hefur fengið
einkennið SX og er honum ætlað aö
mæta kröfum þeirra sem vilja sport-
legra útlit og fá meira út úr bílnum.
I útliti ber mest á nýjum stuðurum,
sem eru breiðari, og inn í framstuðar-
ana eru nú felld þokuljós. Gúmmíbrún
er nú komin á brettakanta og á hliðam-
ar. Utblástursrörið er nú krómaö.
Að innan eru breytingar sem skipta
ökumann og farþega meira máli.
Framsætin hafa fengið betri bólstrun,
falla nú betur að líkamanum og veita
þar með betri stuðning. Aftursætið hef-
ur verið endurhannað og er mun betra
en áður, enda var aftursætið eitt það
helsta sem bílnum var fundiö til for-
áttu í upphafi. Betri höfuðpúöar eru nú
á framsætum. Stýrinu hefur verið
breytt og er nú með fjórum örmum.
Aðrar breytingar, sem gerðar hafa
verið á þessari nýju SX-gerð, em þær
að nú er áklæði innan í hurðum sama
og á sætum. Áklæöi er nú innan á
toppnum ogmælaborðiðernúsvart.
Standardbúnaður í SX er halogen
ökuljós, tölvuklukka, snúningshraða-
mælir^ l^strarljós, höfuðpúöar, þoku-
parti, gleitt bilið á milli hjólanna og
það að afturhjólin eru nærri því eins
aftarlega og hægt er að gera bílinn svo
stöðugan í akstri að halda mætti að
verið væri að aka mun stærri bíl. Rými
að innan er mjög gott og jafnvel
leggjalangir norðurálfubúar fá þar
nægt rými. Bíllinn var með, eins og
fyrr sagði, sóllúgu, sem tekur nokkra
sentímetra af höfuðrými, þannig að
stærri menn gætu rekið sig uppundir.
Samt ræð ég engum frá því að taka sól-
lúgu hafi þeir hugsað sér það á annað
borð því lúgan er þarfaþing, ekki síður
hér á landi en í Suðurlöndum.
Niðursíaða reynsluakstursins í
heimalandi bílsins gerir það eitt að
bæta við bílinn plúsum og hvort hann
er nú betri í akstri miöað við okkar að-
stæður verður að bíða til hausts að
skera úr, því þótt hann sé nú falur á
heimamarkaöi verður hann fyrst fáan-
legw hó.r.á .h?USMwi-.<-.j..
Mælaborðið er nú svart og fleiri atriði eru
ingshraðamælir.
þar sem fastur búnaður, svo sem snún-
Þegar Fiat Uno kom fram á sjónar-
sviðið í fyrra var það eins og hjá guð-
unum til foma aö likt og einn guðanna
stökk alskapaður út úr höfði Seifs þá
viröist sem hér hafi hönnuöum Fiat
tekist að láta dæmið ganga upp og hér
hafi alskapaður smábíll stokkið inn í
bílaheiminn og mætt vel þeim kröfum
sem til slíkra bíla eru gerðar.
Merkasti Fiat í tólf ár, sagði Omar
Ragnarsson um Unoinn þegar hann
reynsluók bílnum fyrir DV í ágúst í
fyrra. Þá miðaði hann við Fiat 127 sem
tólf árum áður hafði komið fram og þá
verið kjörinn bíll ársins. Síðan Unoinn
kom fram í fyrra hefur hann einnig
verið kjörinn bíll ársins og stóð því vel
undir nafni en nafnið Uno þýðir einn
eða sá fyrsti.
Þegar Uno kom fram fyrst í janúar
1983 var hann í sjö aðalgerðum með
f jórum vélarstærðum (900,900 ES, 1100
og 13001 i. Tvær gerðir útlits voru í boði
(standard og super) og einnig tvær
'.% úí&0
Merkasti Fiat í 12 ár, sagði Ómar
Ragnarsson um Unoinn í fyrra. Nú hef-
ur bæst við ný gerð, SX sem nokkurs
konarlúxusútgáfa.
ljós, upphituð afturrúða og afturrúðu-
þurrka.
Sem aukabúnaö er hægt að fá raf-
drifnar rúður, litað gler, sóllúgu, elek-
tróníska viðvörunartöflu í mælaborð
og tvískipt aftursæti, svo eitthvað sé
nefnt.
Reynsluakstur í Róm
Þessum nýja SX var sleppt lausum
28. maí og af því tilefni gafst mér tæki-
færi til reynsluaksturs á bílnum í síð-
ustu viku. Ekið var um Róm og ná-
grenni, bæði á hraðbraut og sveita-
vegi, og gaf því nokkuð góða mynd af
aksturshæfni. Bíllinn, sem ekið var í
reynsluakstrinum, var fimm dyra með
sóllúgu og ýmsum öörum aukabúnaði.
I stuttu máli er litlu við útkomuna úr
reynsluakstrinum hér á landi í fyrra aö
bæta.
Breyting framsætanna er til mikilla
bóta og gefa þau góöan stuöning sé ek-
ið í kröppum beygjum og sviptingum,
líkt og stórborgarumferð í borg eins og
Róm útheimtir.
Aksturshæfni bílsins er nánast sér á
framleiöenda í Evrópu, því þar er sala
verksmiðjanna orðin 13,9% af heildar-
markaðinum.
Að aftan er lítill muuur frá fyrri gerð-
unum, en aöalmunurinn er aö framan
þar sem inn í breiðan stuðarann eru nú
felld þokuljós.