Dagblaðið Vísir - DV - 24.06.1986, Blaðsíða 5

DV. ÞRIÐJUDAGUR 24. JÚNÍ 1986.
5
Fréttir Fréttir Fréttir Fréttir
Hólmavík 21. október 1985: Orsök óhappsins talin ónákvæm vinnubrögð, svo sem hik flugkennarans, hár aðflugshraói og óheppileg notkun vængbarða.
Flugkennslan í landinu áhyggjuefni flugslysanefndar:
Kennarann skorti
flugtakskunnáttu
„Með tilvísun til síendurtekinna
óhappa þar sem vanhæfni og aga-
leysi flugkennara hefur komið við
sögu er eindregið lagt til að hið
fyrsta verði komið á bóklegu og
verklegu grunn- og endurhæfingar-
námskeiði fyrir flugkennara," segir
í tillögu sem fylgdi skýrslu flugslysa-
nefiidar um flugóhapp á Hólmavík-
urflugvelli sem varð þann 21.
október í fyrra.
Flugkennara tókst þá ekki að
stöðva flugvél sína eftir lendingu á
flugbrautinni þannig að hún rann
út af endanum og ofan í skurð.
Orsök óhappsins voru talin óná-
kvæm vinnubrögð, svo sem hik
flugmannsins, hár aðflugshraði og
óheppileg notkun vængbarða. Með-
verkandi orsakir voru hugsanlega
misvindi og skert bremsuskilyrði á
flugvellinum.
Flugkennurum verði brýnd
sjálfsögun
Flugslysanefnd lagði einnig til eft-
ir óhappið að rík áhersla yrði lögð
á það við flugskólana að þeir brýndu
flugkennara sína í að sýna sjálfeög-
un og vera gott fordæmi nemanna.
Þremur vikum eftir Hólmavíkur-
óhappið mistókst kennsluflugvél
flugtak af flugvellinum við Leiruvog
í Mosfellssveit þannig að flugvélin
rann brautina á enda og hafiiaði úti
í sjó. Þetta gerðst þann 13. nóvemb-
er.
Flugvélinni hafði verið lent vegna
veðurs á flugvellinum í Mosfells-
sveit. Eftir að hafa beðið þar til
veðrinu slotaði hóf flugkennarinn
flugið á ný.
Loftferðaeftirlit Flugmálastjómar
telur að það að flugkennaranum láð-
ist að hreinsa vængi flugvélarinnar
fyrir flugtakið, svo og hik og röng
vinnubrögð við flugtakið, hafi valdið
óhappinu.
I skýrslu um óhappið segir:
„Ekki verður hjá því komist að
álíta að undirbúningur flugsins hafi
verið nokkuð óvandaður. Flugkenn-
arinn lét flugnemann sjálfan kanna
veður en hann var því óvanur og
spurði ekki um þróun veðurs í
Reykjavík næstu klukkutíma."
Kunni ekki flugtak af mjúkri
braut
Síðar segir:
„Flugmaðurinn taldi flugvöllinn
hafa verið deigan og það hefði verið
orsök þess að flugtakið tókst ekki.
Hann sá þó ekki ástæðu til þess að
skilja nemann eftir og láta hann fara
með bíl til Reykjavíkur þótt svo hefði
verið og flugvélin væri nálægt há-
marksþunga.
Athugun loftferðaeftirlitsins, stað-
fest meðal annars af viðstöddum
flugmönnum, þar á meðal yfirkenn-
ara Flugtaks, sýndi að brautin var
hörð og góð, nema á nokkurra metra
kafla um miðbikið og við vesturend-
ann, þar sem sjórinn bleytti hana
upp.
För flugvélarinnar gátu einnig
bent til þess að ekki hafi verið beitt
réttri aðferð við flugtakið, þar sem
nefhjólið hefur sigið aftur á brautina
og það því dregið enn úr möguleik-
um hennar að geta flogið af braut-
inni.
Þetta var síðan staðfest með hæfri-
isprófi þegar í ljós kom að kenna-
rann skorti á kumiáttu í flugtaks-
tækni af mjúkri braut.
Álíta verður það kæruleysisleg
vinnubrögð að ganga ekki rækilega
úr skugga um að vængimir væru
hreinir og án ísingar og krapa, svo
og að láta hjá líða að hreinsa þá vel
fyrir flugtakið.
Má í því sambandi benda á að
sandpappírslagað hrím á vængjum
getur auðveldlega skert lyftikraft
þeirra um að minnsta kosti 30 pró-
sent.
Það verður að telja líklegt að þetta
sé aðalástæða þess að flugvélin flaug
ekki.
Flugmaðurinn sagði að flugvélin
hefði ekki náð nema 50 hnúta hraða,
en sé réttri tækni beitt er þetta næg-
ur hraði til þess að hefja C-150
flugvél til flugs,“ segir í skýrslu flug-
slysanefhdar.
Sjö slys og óhöpp hjá flug-
kennurum og flugnemum í
fyrra
Lokaorð Karls Eiríkssonar, for-
manns flugslysanefhdar, í inngangi
ársskýrslu nefhdarinnar fyrir árið
1985, eru þessi:
„Árið 1985 urðu ekki dauðaslys í
flugi á íslandi. Hins vegar urðu all-
mörg slys og óhöpp, sem mörg hver
hafa valdið miklum áhyggjum. Ber
þar fyrst og fremst að nefha fjögur
slys og óhöpp, þar sem flugkennarar
hafa verið við stjómvölinn, auk
þriggja óhappa er hentu flugnema í
skólaflugi.
Það er mjög áríðandi að átak verði
gert í því að kanna og viðhalda
hæfni flugkennara. Telja verður að
flugöryggi verði aldrei komið í gott
horf nema vel sé staðið að flug-
kennslu." -KMU
Blindrahappdrættið:
Losnar ekki
við tvo
nýja bíla
Einhverjir tveir kaupendur miða í
happdrætti Blindrafélagsins hafa ekki
áttað sig á að þeir eignuðust hvor sinn
Mazdabílinn á dögunum. Af 35.000
útgefhum miðum vom aðeins 150
óseldir og aðeins var dregið úr seldum
miðum. Talið er að báðir lukkumið-
amir hafi verið seldir í lausasölu í
miðborg Reykjavíkur. Arrnar þeirra
hafði komið endursendur frá Suður-
eyri við Súgandafjörð svo einhver þar
kann að vera ólukkulegur.
Ljóst er að Blindrafélagið hefúr haft
árangur sem erfiði af þessu happ-
drætti. Þar sem miðinn var seldur á
200 krónur og næstum allir seldust
hafa væntanlega komið tæpar sjö
milljónir króna inn. Þar frá dregst
kostnaður en miðamir vom eingöngu
seldir gegnum skrifctofu félagsins og
í lausasölu. Og að sjálfeögðu dregst
verð vinninganna frá tekjunum, gangi
þeir út sem telja verður líklegt.
Forstöðumaður happdrættisins,
Dóra Hannesdóttir, svaraði þeirri við-
kvæmu spumingu hvort Blindrafélag-
ið eða einhver aðili tengdur því hefði
ef til vill keypt hluta upplagsins og
spilað þar með í happdrættinu þannig
að það hefði aldrei komið til tals. „Það
er ekki til í dæminu," sagði Dóra, „við
náðum þessum árangri með gífurlegri
vinnu og eftir að við auglýstum að
einungis yrði dregið úi' seldum miðum
gjörbreyttist afetaða fólks. Við það
stóðum við að sjálfeögðu."
Og þá em það vinningsnúmerin. Það
fyrra er 9334, það seinna 8023. Á fyrra
númerið vannst Mazda 626 GLX sed-
an, á seinna númerið Mazda 323 GLX
sedan.
HERB
Alsírflug
Flugleiða
að hefjast
Áætlunarflug Flugleiða milli Alsír
og Frakklands fyrir alsírska ríkisflug-
félagið, Air Algerie, hófet í gær. Til
flugsins hafa Flugleiðir leigt tvær þot-
ur, af gerðinni Lockheed Tristar og
DC-8.
Sæmundur Guðvinsson, blaðafull-
trúi félagsins, sagði að samið hefði
verið um áætlunarflugið til fjögurra
mánaða til að byija með. Fyrir það
fengi félagið um 400 milljónir króna.
Vonir stæðu hins vegar til að verkefri-
ið yrði framlengt upp í eitt ór.
Vegna sumaranna á eigin flugleið-
um hafa Flugleiðir leigt erlendar
áhalhir til Alsírflugsins. Verði samn-
ingurinn framlengdur má búast við
að íslenskar áhafiúr fari í flugið.
Amarflug hefur einnig samið við
Air Algerie um flug með pílagríma til
Saudi Arabíu og til baka. Það flug
hefet 20. júlí og stendur í 45 daga.
Amarflugsmenn hafa sagst fá 270
miUjónir króna fyrir verkefiúð.
-KMU
Mosfellssveit 13. nóvember 1985: Orsök óhappsins kæruleysislegur undir-
búningur flugs og vankunnátta flugkennara í flugtakstækni.
BEN1D0RM
Sólarlandaferðir á viðráðanlegu verði
Brottfarardagar og okkar ótrúlega hagstæða verð 9. okt. 26. júní 17. júlí 18. sept. 7. ágúst 28. ágúst
2 i smáibúð, 3 vikur 20.460,- 24.640,- 26.780,-
Hótel með morgunverði og kvöldverðarhlaðborði 29.690,- 33.840,- 36.240,-
flug og bill 3 vikur. kr. 17.800,-
Beint flug í sólina
Ennfremur leiguflug á þriggja vikna
fresti til annarra
eftirsóttra sólskinsstaöa.
Maflorka, Costa Brava, Costa del Sol
Íbúðir og hótel á eftirsóttustu stöðunum.
íslenskir fararstjórar og fjölbreyttar skemmti- og skoðunarferðir.
Uppselt i nokkrar ferðir og litið eftir i flestar hinar.
Gerið sjálf
verðsamanburð
FLUGFEROIR
SOLRRFLUG
Vesturgötu 17 símar 10661, 15331, 221OO.