Dagblaðið Vísir - DV - 06.09.1988, Qupperneq 14

14
ÞRIÐJUDAGUR 6. SEPTEMBER 1988.
Frjálst.óháð dagblað
Útgáfufélag: FRJÁLS FJÖLMIÐLUN HF.
Stjórnarformaður og útgáfustjóri: SVEINN R. EYJÓLFSSON
Framkvaemdastjóri og útgáfustjóri: HÖRÐUR EINARSSON
Ritstjórar: JÓNAS KRISTJÁNSSON og ELLERT B. SCHRAM
Aðstoðarritstjórar: HAUKUR HELGASON og ELiAS SNÆLAND JÓNSSON
Fréttastjóri: JÓNAS HARALDSSON
Auglýsingastjórar: PALL STEFÁNSSON og INGÖLFUR P. STEINSSON
Ritstjórn, skrifstofur, auglýsingar, smáauglýsingar, blaðaafgreiðsla, áskrift,
ÞVERHOLTI 11. SÍMI 27022
Setning, umbrot, mynda- og plötugerð:
PRENTSMIÐJA FRJALSRAR FJOLMIÐLUNAR HF„ ÞVERHOLTI 11
Prentun: ARVAKUR HF. - Áskriftarverð á mánuði 800 kr.
Verð I lausasölu virka daga 75 kr. - Helgarblað 90 kr.
Staða flokka og stjórnar
Skoðanakannariir DV um afstöðu til ríkisstjórnar og
flokka eru um margt athyglisverðar. í ljós kemur, að
fylgi ríkisstjórnarinnar er hið minnsta, sem það hefur
verið á kjörtímabihnu.
Óákveðnir eru fáir, þegar spurt er um ríkisstjórnina,
og hefur farið fækkandi. Andstæðingar ríkisstjórnar-
innar eru nú 60 af hundraði þeirra, sem taka afstöðu.
Þetta er sannarlega ömurleg staða fyrir ríkisstjórn, sem
byggir á töluverðu meirihlutafylgi á þingi. Þannig hefur
ríkisstjórnin, sem nú situr, hrapað úr því að hafa stuðn-
ing um tveggja þriðju landsmanna niður í 40 af hundr-
aði, og það á einu ári.
En engan skyldi undra, að svona hefur farið. Seta
stjórnarinnar hefur verið nær óslitin röð deilna, sem
jaðrað hafa við stjórnarkreppur. Stjórnarliðar hafa ekki
virzt sammála um nein aðalatriði. Síðan hefur verið
hnoðað saman einhvers konar samkomulagi á eheftu
stundu, þegar stjórnin hefur virzt vera að deyja drottni
sínum. Vissulega upplifum við samdráttarskeið. Engin
ríkisstjórn er öfundsverð af því hlutskipti að vera við
völd, þegar þannig er komið. Landsmenn hafa helzt
veitt stjórninni athygh í ýmiss konar álögum á lands-
lýð, svo sem matarskattinum. Fólk finnur tU þess, að
ríkisstjórnin tekur af því. En almenningur mundi á hinn
bóginn vafalaust kunna að meta, yrði alvöruniðurskurð-
ur ríkisútgjalda. En þá hafa ráðherrar ekki fylgt málum
eftir, haldið áfram að leika sér - og eyða. Þetta fordæm-
ir almenningur. Að öllu samanlögðu kemur ekki á
óvart, að stjórnin hafi ekki traust almennings, eins og
skoðanakönnunin sýnir.
Staða stjórnarinnar er slæm, en staða stjórnarflokk-
anna er misjöfn. Miðað við síðustu kosningar bætir
SjáUstæðisflokkurinn við sig. Hann hagnast á niðurlæg-
ingu Borgaraflokksins, sem er í rúst. Spyrja má, hvort
vonir Þorsteins Pálssonar rætist, að Sjálfstæðisflokkur-
inn hirði allt fylgi Borgaraflokksins. En til þess skortir
Sjálfstæðisflokkinn enn mikið. Fylgi Borgaraflokksins
hefur sumpart leitað annað.
Framsóknarflokkurinn stendur vel. Flokkurinn nýt-
ur góðs af því að hafa flokka mest bent á það, sem af-
laga hefur farið í efnahagsmálum. Margir halda, að
Framsókn bjóði upp á úrræði í þeim efnum. Stefnan sé
eitthvað meira en þjónkun við SÍS og landbúnaðarmaf-
íuna. Á þessum forsendum hefur Framsókn verið að
vinna á í Reykjavík og á Reykjanesi.
Þannig standa tveir stjórnarílokkanna vel miðað við
síðustu kosningar. Hinn þriðji, Alþýðuflokkurinn,
stendur mjög illa.
Alþýðuflokkurinn virðist gjalda verka stjórnarinnar.
Honum er öðrum fremur kennt um skattpíningu. Þá
hefur það gerzt, að Kvennalistinn er annar stærsti flokk-
ur þjóðarinnar. Kvennalistinn komst í það sæti snemma
árs, og jafnvel um tíma í efsta sætið. Þetta heldur áfram
í hverri DV-könnuninni af annarri. Kvennalistinn er
að því leyti engin bóla, hvað sem síðar reynist. En
Kvennalistinn hefur hirí mikinn hluta fylgis Alþýðu-
flokks og Alþýðubandalags, og reyndar fylgi úr öðrum
áttum. Þessi staða veldur mestu um, að einn stjórnar-
flokkurinn, Alþýðuflokkurinn, missir svo mikið fylgi.
Skoðanakannanir DV eru vissulega ekki kosningar.
Sitthvað gæti breytzt í kosningabaráttu. En menn vita
nú, hvar þeir standa.
Haukur Helgason
Tvöföldun
Reykjanes-
brautar
arkanmn á UUndi wm Uféur var
me6 bundnu tUlUgi. Ot siftar eru
liflin 25 ár. TvofoWun Reykjánes
brauiar myndi gjorbreyu allri aft
sioftu ftTir ibúa Suftumetja og er
þvi næg reitlænng fi-rtr þvi aft
hraía þestan framkvæmd
Kjallariim
i Flugtioft Laift Elnkuonar. Elnt
: Undtmenn vlu fullnægir
heiöi
Rayklanetbraulm er engmn
venjulegur drelíbýlisvegur þegar
um braulina íara um efta yflr 10 000
biUr á tólarhnng enda hefur
3. í rigningu og dimmviöri myndast
sérlega slæm skilyröi. Bílljós
þeirra, sem koma á móti, blinda
mann oft á tíðum gersamlega og
er skyggniö nógu sæmt fyrir.
Eftir mikla snjókomu er brautin
rudd eins og lög gera ráö fyrir.
Samt hef ég lent í óhappi í snjó
og má ég þakka fyrir að ekki fór
ilia. Þegar brautin er rudd sést
oft ekki malbikið þegar snjóar
eru. í þessu tilfelli haföi verið
rutt aðeins út fyrir kantinn og
þegar maðurinn minn ætlaði að
beina bílnum inn á brautina aft-
ur náði afturdekkið ekki inn á,
heldur festist við brúnina. Þar
með snerist bílhnn aðeins og
þegar dekkið losnaði þeyttist
bílhnn yfir hina akreinina og út
af hinum megin. Um leið og við
stöðvuðumst keyrði bílhnn, sem
var að koma á móti, framhjá.
Samt 'var bara ekið á 50-60 km
hraða og þar sem maðurinn
minn vissi af hættunrú með
kantinn fór hann mjög varlega
inn á. En allt kom fyrir ekki.
4. Framúrakstur er alveg gífurleg-
ur á brautinni. Það sagði mér
maður smásögu um daginn, en
hann keyrir vöruflutningabíl.
Hann var að keyra á Reykjanes-
brautinni og tveir bílar komu á
móti. Annar var að fara fram
úr hinum og hann sá að hann
mundi ekki ná því áður en þeir
mættust. Hann bhkkaði ljósun-
um margoft en aht .kom fyrir
ekki. Þeir mættust þama þrír á
tveim akreinum. Útílokað er að
framúrakstursmaðurinn hafi
ekki séð hann, því að vöruflutn-
ingabíhinn er stór og í áberandi
ht. •
5. Mismunandi val á hraða er svo
nokkuð sem tvær akreinar í
hvora átt myndu leysa. Sumir
eru á 60-70 km. hraða, aðrir eru
á 90 km hraða, sem er leyfileg-
ur. Þetta gengur bara ekki á
jafnmikilh umferðarbraut og
Reykjanesbrautin er.
Þingsályktunartillaga
Flutt hefur verið þingsályktunar-
Á undanförnu misseri hefur ver-
ið mikil umræða um umferðar-
menningu landsmanna vegna tíöra
og ónauðsynlegra slysa. Núna eru
í gangi m.a. heilsíðuauglýsingar í
Morgunblaðinu og sjónvarpsaug-
lýsingar þar sem fólk segir frá
reynslu sinni vegna umferðarslyss.
Mig langar til að koma að í þess-
ari umræðu umferð um Reykjanes-
braut. Ekki ahs fyrir löngu birtist
grein í DV eftir Kolbrúnu Jóns-
dóttur, varaþingmann Borgara-
flokksins, og var kortið sem fylgdi
henni sláandi. Þar voru punktuð
inn á dauðaslysin sem hafa orðið á
þessari braut og það var ófögur
sjón.
Með tveim akreinum í báðar áttir
og eyju á mhli með góðri lýsingu
hefði verið unnt að koma í veg fyr-
ir eitthvað af þessum slysum, en
KjaUaríim
Ólína ingibjörg
Jónsdóttir
húsmóðir
IV
Idun
Alftanos
Reykjanesbrautar
Kolbrún Jónsdóttir
„Reykjanesbrautin er enginn venjuleg-
ur dreifbýlisvegur þegar um brautina
fara um cöa yfir 10.000 bílar á sólar-
hring enda hefUr Reykjanesbrautio
vcriö kölluö svartasti vegarkafli á Is-
Straumsvík
BKÝRINGAR
aDauöaslys
1970 - 87
Onnur
umferöarslys
1986
Vatnsleysu-
strönd
Inn á kortið sem birtist með kjallaragrein Kolbrúnar Jónsdóttur voru
punktuð dauðaslysin á Reykjanesbrautinni.
„Ekki alls fyrir löngu birtist grein 1DV
eftir Kolbrúnu Jónsdóttur, varaþing-
manna Borgaraflokksins, og var kortið
sem fylgdi henni sláandi.“
aldrei öh. Mér finnst aö Reykjanes-
búar eigi heimtíngu á lagfæringu í
áðurnefnda átt. Hér á eftir eru
nokkrir punktar sem styðja það.
Ástæöur tilgreindar
1. Umferðin hefur alltaf verið mik-
il um brautina en hún hefur
aukist samt th muna undanfarin
ár. Aukinn ferðamannafjöldi
þýðir fleiri bíla til að flytja þá frá
Leifsstöð th Reykjavíkur eða
öfugt. Gámaflutrhngar hafa auk-
ist mikið, bæði vegna aukins
útflutrhngs á ferskfiski og eins
aukins flutnings með flugfrakt.
• Umferð stórra flutningabíla með
vörur á Suðurnes eykst alltaf.
Ótaldir eru allir þeir fólksbhar
sem fara um brautina. Ótrúlega
margir sækja vinnu daglega af
höfuðborgarsvæðinu á Suður-
nesin. Nú, svo eru bara hinir
sem þurfa að skreppa á milli
2. í öll þau skipti, sem þarf að
beygja út af braut, þarf að hægja
á umferð fyrir aftan eða jafnvel
stöðva hana. Engar aukareinar
eru fyrir þá sem halda áfram né
fyrir þá sem eru aö beygja út af.
Helsta undantekningin frá þessu
eru gatnamótín þar sem beygt
er th Ytri-Njarðvíkur og Kefla-
víkur. Mér kæmi ekki á óvart
þó að Ameríkanarnir á Vellin-
um hefðu haldið um magann af
hlátri þegar þeir sáu þau ósköp.
Hvemig stendur á því að það er
ekki hægt að hafa brúar- og
slaufukerfi eins og er við Elliða-
árnar? Nú, svo eru aliir þessir
malarflutningar við Hafnar-
fjörðinn. Það var að vísu sett
aukaakrein frá horninu upp á
topp á brekkunni, sennilega
vegna þess að það var ekki stætt
á öðru. Áður en hún kom keyrðu
þessi flykki bara fyrir bíla sem
komu á 90 km hraða og brekka
framundan.
tillaga á Alþingi um tvær akreinar
í hvora átt. Flutningsmaður er áð-
umefnd Kolbrún Jónsdóttir og
kann ég henni bestu þakkir fyrir.
Hef ég fyrir satt að þingmenn Sjálf-
stæðisflokksins á Suðurnesjum
hafi orðið hla reiöir þegar þessi th-
laga var flutt og talið að þeir hefðu
átt að flytja hana. En eftir hverju
vom þeir að bíða?
En betur má ef duga skal. Vegna
annmarka á Alþingi verður að
flytja málið aftur þegar næsta þing
hefst í haust. Hvernig væri að þing-
menn kjördæmisins sameinuðust
um þetta brýna mál og kæmu
þingsályktuninni í gegn? Ég skora
á ykkur.
Ólína Ingibjörg Jónsdóttir