Frjáls verslun - 01.03.1946, Blaðsíða 11

koma í staðinn. Er nú girt fyrir þann meting,
sem átt liefur sér stað á þingi, hvort fremur
bæri að veit fé til hafnarbóta á þessum stað en
hinum o. s. frv.
ALMANNATRYGGINGAR:
Þessi lög skapa öllum almenningi í landinu
aukið öryggi og ná nú yfir sjúkra-, elli- og ör-
orkutryggingu og slysa- og dánarbætur. Þá kveða
þau á um byggingu heilsuverndarstöðva.
Framlög til trygginganna eru sem hér segir.
(Aftari tölurnar eru núverandi framlög).
Þeir tryggðu............kr. 20.9 millj. (13.1)
Atvinnurekendur ..........— 11.8 — (4.2)
Sveitafélög.............. — 12.8 — (10.3)
Ríkissjóður (áætlað)..... — 21.4 — (12.4)
í upphaflegu frumv. um þetta var gert ráð fyrir
nokkru hærri útgjaldaupphæð af ríkisins hálfu,
eða 25 millj. kr., en þingmenn Sjálfstæðisflokks-
ins töldu ekki ráðlegt að reisa ríkissjóði hurðar-
ás um öxl í upphafi, heldur miða smám saman
að settu marki. Voru því útgjöldin lækkuð um
4 millj. kr. Hin mikla aukning frá því, sem
áður var, er þessi lög hafa í för með sér, verður
þó ekki hrein aukin útgjöld, því að gera verður
ráð fyrir að þau dragi talsvert úr fátækrafram-
færinu.
Fyrir tilstuðlan þessarrar lagasetningar, mun-
um við íslendingar standa feti framar en flestar
aðrar þjóðir, að því er varðar ahnennar trygg-
ingar.
SAMGÖNGUMÁL:
Margir landsmenn hafa að undaníörnu kvart-
að um slæmar samgöngur, einkum á sjó. Er ekki
að furða, þótt nokkur misbrestur sé á í þessurn
efnum, þar eð svo skammt er síðan að við öðjuð-
umst verulegt bolmagn til stórvirkra framfara.
Aftur á móti eru kröfur fólksins í samræmi við
fullkomnar, erlendar fyrirmyndir, og er það í
sjálfu sér ekki ámælisvert.
Nú er með lögum ákveðið að verja miklu fé
til bygginga þriggja strandferðaskipa, verður
eitt þeirra aðallega fólksflutningaskip, en tvö
'300—350 smál. flutningaskip með nokkru far-
þegarými.
Þá hafa og verið sett lög um svonefndan Aust-
urveg, senr verða mun til mikilla samgöngu-
bóta við Suðurlands-undirlendið, einkum á vetr-
um. Á hann að liggja um Þrengsli og verður
með steinsteyptu slitlagi. Byggingarkostnaður
FRJÁLS VERZLUN
vegarins er áætlaður um 20 millj. kr., og er ríkis-
sjóði lieimilt að taka jafnliátt lán í þessu skyni.
Svo er ráð fyrir gert, að vegurinn verði full-
gerður á 7 árum.
Ein lögin enn, af hinum stærri að telja, snerta
samgöngumálin að nokkru leyti, en það er
bygging vandaðs gistihúss í Reykjavík, sem er
orðin aðkallandi þörf fyrir. Munu að þeirri
byggingu standa: ríkissjóður, Reykjavíkurbær og
Eimskipafélag íslands.
SKÓLAMÁl,:
Á síðasta Alþingi voru sett 4 lög um skóla-
mál, og er með þeim stefnt að samfelldu skóla-
kerfi, þar sem einn skólinn veitir rétt til upp-
göngu í hinn o. s. frv. Skólaskyldan sjálf er þá
orðin 8 ár, frá 7—15 ára: barnaskólar 7—13 ára
og unglingaskólar 13—15 ára. Eftir það taka við
hinir ýrnsu skólar, samkvæmt nánari tilgrein-
ingu.
SOGSVIRKJUN:
Með lögurn um þetta mál er Reykjavíkurbæ
heimilað að auka Sogsvirkjunina allt upp í helm-
ing vatnsorkunnar, sem öll er talin 86 þús. kw.
Ríkissjóður ábyrgist lán til virkjunarinnar allt
að 34 millj. kr., þó ekki yfir 85% af kostnaðar-
verði.
Rafntagnið er eitt hið allra eftirsóknarverð-
asta af lífsþægindum nútímans, og því er sízt að
undra, þótt uppi séu háværar raddir um úrbæt-
ur í þeim málurn, enda er nú veitt fé til raf-
veituframkvæmda víða um land.
SJÁVARÚTVEGSMÁL:
Ræðumaður gat þess, að Reykjavík væri barn
sjávarins og útgerðarinnar, og mætti blátt áfram
segja, að flestir Reykvíkingar lifi á sjónum, beint
eða óbeint.
Nú hefur hið nýafstaðna Alþingi gert meira
í þessu efni en nokkru sinni fyrr. Það setti lög
um kaup á 30 togurum, sem nefnd hafa verið:
togarakaup ríkisins, sökum þess að þeir fengust
ekki smíðaðir, nema ríkið gengi í ábyrgð fyrir
greiðslu þeirra. Með þessu framtaki er stuðlað
að því, að auðsuppspretta sjávarins verði hag-
nýtt á komandi árum. Kaupverð hvers togara
var í fyrstu talið 1.8—1.9 millj. kr., en það hækk-
aði nokkuð, er ákveðið var að hafa þá stærri en
upphaflega var fyrirhugað og búa þá fleiri þæg-
indum.. Til Jress að auðvelda reksturinn og gera
59