Morgunblaðið - 13.05.2001, Page 16

16 B SUNNUDAGUR 13. MAÍ 2001 MORGUNBLAÐIÐ
bílar
OPEL Astra Coupé,
tveggja dyra sport-
útfærsla byggð á
sama undirvagni og
Opel Astra fólksbíll-
inn, kom á markað
sumarið 2000 í
Evrópu en
snemma árs 2001
hérlendis. Þetta er
tveggja dyra sport-
legur bíll með yfirbygg-
ingu sem er talsvert ólík systur-
bílunum, enda hönnunin sótt til
hins virta hönnunarhúss Bertone á
Ítalíu þar sem bíllinn er jafnframt
smíðaður undir eftirliti og í samstarfi
við Opel. Skömmu eftir markaðs-
setningu á bílnum var hann kjörinn
af alþjóðlegri dómnefnd skipaðri
listamönnum, blaðamönnum og
hönnuðum, Fegursti bíll í heimi,
hvorki meira né minna. Svona val er
auðvitað umdeilanlegt en bíllinn hef-
ur vissulega til að bera talsverðan
þokka og í vissum litum og á réttu
felgunum er hann meira að segja
stórglæsilegur, að mati þess sem
þetta skrifar.
Fullra fjögurra manna bíll
Vélarhlífin er stór og með broti
sem umlykur vatnskassahlífina,
framrúðan er stór og afturrúðan
sömuleiðis stór en sjálft þakið er
fremur lítið. Rísandi hliðarlína bíls-
beygir ekki alveg eins og hugur
manns kýs. Þetta gerist þó ekki að
óvörum heldur finnur ökumaður all-
an tímann hvernig bíllinn hegðar sér
í gegnum næmt stýrið.
Diskahemlar eru í bílnum að fram-
an og aftan, kældir að framan og sjá
þeir um að stöðva bílinn rösklega.
ABS er staðalbúnaður sem og EBD,
rafeindastýrð hemlunarátaksdreif-
ing, sem tryggir jafnari hemlun.
Fjórir loftpúðar eru staðalbúnaður. Í
höfuðpúðum fram í er búnaður sem
dregur úr hættu á hálshnykkjum við
aftanákeyrslu og pedalar falla niður í
gólf við árekstur, sem dregur úr
hættu á fótameiðslum. Kúpubakur-
inn er því vel búinn með tilliti til ör-
yggis.
Þetta er skemmtilegur og hljóðlát-
ur bíll með marga góða kosti. Verðið
er hins vegar í hærri kantinum,
2.410.000 kr. og vissulega margt sem
til greina kemur þegar á það er horft.
Menn fá á hinn bóginn í Opel Astra
Coupé skemmtilegan og aflmikinn
akstursbíl, ekki þó gallalausan. Rétt
er að benda á að fyrir 85.000 kr. er
hægt að skipta út 15 tommu álfelg-
unum fyrir 16 tommu felgur og sól-
lúgu að auki.
Guðjón Guðmundsson
gugu@mbl.is
Morgunblaðið/Þorkell
Mælar eru með hvítum skífum og álútlit er á miðstöðvarstokki.
Vélin skilar að hámarki 125 hestöflum.
3($4
 3 $43&$4





 


























 !
  !
 "  !



#$%&'$(!
#$%&'$(!
#$%&'$(!
5 16
 6
7.6
*8,
/6
4 .,,9 :
7 ;26/-</ 

)1=-6
>,   6
 =
 1*
1
>1?16 
 -,/-6? -3

 -,./ 6? -3

@
;8,+9ABC,D:
>C69/  3 +.1,3E3:


)


*

 

 
+

 

 


,


-(!.


   E- 6)
F*+;;
, /,,
@/,6 /0, 



$
'&'1'
G- 1

+



$
'&'1'
G-
.

 
+.62
 
, 
>.,6%'
 (!



1 .,,
4 .6 !


)

*




 
+

 

 

,



-(!.


)

*







+

 


 

,


-(!.




 Afturendinn er stuttur og hár.
Fjögurra manna
kúpubakur frá Opel
 Astra Coupé hér á 16
tommu álfelgum, með
sóllúgu og vindskeið að
aftan.
 Sportsæti með hæð-
arstillingu og virkir
hnakkapúðar eru í Coupé.
ins og bogadregin þaklína gefur fyr-
irheit um glæsilega cabriolet-útgáfu
sem myndi samsvara sér vel.
Hliðarrúðurnar eru rammalausar
og opnast sjálfkrafa um fáeina milli-
metra þegar hurðir eru opnaðar en
þetta kemur í veg fyrir loftþrýstings-
högg inni í bílnum þegar dyrum er
lokað á ný. Hurðirnar eru stórar,
eins og jafnan í kúpubökum, sem
gerir umgang um bílinn dálítið erf-
iðan, t.d. í þröngum stæðum. Á móti
kemur að þessi kúpubakur er fullra
fjögurra manna og tiltölulega þægi-
legt að koma sér fyrir í aftursætum.
Aftursætin eru mótuð fyrir tvo og
þar hafa þeir gott fótarými og höf-
uðrými er sömuleiðis í lagi nema fyr-
ir þá allra hávöxnustu.
Farangursrýmið er svipað að
stærð og í Astra stallbaknum, eða
460 lítrar, og hægt er að opna miðju
aftursætisbaksins til að auka farang-
ursrýmið upp í allt að 1.150 lítra.
Laglegur að innan
Bíllinn er með sportsætum fram í
sem eru stíf en þægileg og styðja vel
við líkamann. hægt er að draga set-
una út og lengja í henni sem er mikill
kostur í langferðum. Sömuleiðis er
hægt að stilla hæð sætisins með
handvirkri sveif.
Bíllinn er laglega hannaður að inn-
an, mælaborð að stærstum hluta úr
plastefnum en áferðin er svört og
hömruð og miðstöðarstokkurinn er
með álútliti. Hvítar skífur eru á mæl-
um. Efst á miðstöðvarstokknum er
lítill skjár með klukku og útihita-
mæli, sem reyndar sýndi að jafnaði
3-4 gráðum hærri lofthita en sann-
anlega var, sem er e.t.v. liður í áætl-
un Opel að auka mönnum bjartsýni á
norðlægum slóðum. Staðalbúnaður
er hljómtæki með geislapilara með
fjarstýringu í stýrinu. Eitt hefur þó
gleymst. Það er stilling á letingjan-
um á rúðuþurrkunni.
Við prófuðum 1,8 lítra gerðina af
kúpubaknum í íslensku umhverfi, en
bíllinn er líka framleiddur með 2ja
lítra forþjöppuvél og 2,2 lítra bens-
ínvél. 1,8 lítra vélin er 125 hestafla og
er bíllinn gefinn upp með 210 km há-
markshraða og hröðun úr kyrrstöðu
í 100 km á 9,5 sekúndum. Þetta eru
ekkert sérlega sportlegar tölur og
bíllinn er mun skemmtilegri í milli-
hröðun vegna hins ágæta togs sem er
í vélinni. Hann ber sig því bara nokk-
uð vel með þessari vél þótt hann sé
ekki sambærilegur við hina aflmiklu
2ja lítra forþjöppuvél, 192 hestafla,
sem verður boðin hérlendis síðar.
Aflinu er beint til framhjólanna en
spólvörn er ekki meðal búnaðar og
auðvelt að spóla bílnum af stað.
Mesta vinnslan kemur fram í í þriðja
gír en bíllinn er fremur lágt gíraður.
Undirstýrir
Undirvagn kúpubaksins situr
nokkru lægra en Astra fólksbíllinn,
eða heilum 30 mm. Hann liggur líka
vel og fjöðrunin er mitt á milli þess
að vera sportleg og mjúk. Eins og
svo margir framdrifsbílar líður
kúpubakurinn fyrir of mikla undir-
stýringu. Hennar verður þó ekki
vart í venjulegum akstri en um leið
og menn fara að beita bílnum að ein-
hverju ráði er hætt við að þeir verði
að taka inn í breytuna að bíllinn
REYNSLUAKSTUR
Opel Astra Coupé
Njálsgötu 86,
s. 552 0978
Handklæði
með nafni
1.500 kr.
Hrein
sum
viðar-, rimla-,
strimla-, plíseruð-
og sólargluggatjöld.
Hlíðarhjalla 26, s. 897 3634.
Símar 557 2000 og 557 7100
Skemmuvegi 36 Bleik gata
Kópavogi
Þakrennur
og rör
frá...
Þakrennur