Morgunblaðið - 26.03.2003, Blaðsíða 13

MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 26. MARS 2003 B 13
bílar
Gerni háþrýstidælur
Liðléttingur
Úrval tækja fyrir verktaka
Valtra dráttarvélar
Vandaðir vinnuþjarkar
Liðstýrðar vinnuvélar
Fánlegar í fjölda stærða
með miklu úrvali aukahluta
Rotortilt
Bigab –
Krókheysi
og gámar
Stærðir frá
7-24 tonn.
Vönduð sæti fyrir
atvinnumenn
ATVINNA mbl.is
stjórnbox í bílnum og þau eiga sam-
skipti sín á milli um einn vír. Gríð-
arlegt magn upplýsinga er á stöðugri
ferð á milli stjórnboxanna og er
stærstur hluti þeirra fluttur með ljós-
leiðurum sem flytja ljósmerki sem
síðan er breytt í rafræn skilaboð.
Valvetronic og fimm gíra,
rafstýrð sjálfskipting
Þó verður að minnast á átta
strokka vélina sem er með búnaði
sem kallast Valvetronic. Margir
kannast við VVTi-vélar Toyota og
Honda sem hafa breytilega tímasetn-
ingu á ventlaopnun. Valvetronic-kerf-
ið gerir öllu betur því auk þess að
stjórna því hvenær ventlar opnast
með því að snúa knastásunum, ræður
það líka hversu mikið sogventlar opn-
ast, eða allt frá 0,2 mm upp í 9,8 mm á
fullri gjöf. Helstu kostir þessa kerfis
eru þeir að þar með er ekki þörf á inn-
gjafarspjaldi í soggrein. Nýju Valve-
tronic-vélarnar frá BMW, sem eru
fjögurra strokka vélarnar í 316i og
318i, 8 strokka vélarnar í 735i og 745i
og 12 strokka vélin í 760i, eru sagðar
allt að 14% eyðslugrennri og um leið
16% aflmeiri en hefðbundnar gerðir
sambærilegra véla.
Þá er nýja sjölínan fyrsti fólksbíll í
heimi með sex gíra sjálfskiptingu.
Hún er minni og léttari en fimm gíra
sjálfskiptingin og hefur mun færri
íhluti. Sjálfskiptingin er rafstýrð og
því ekki með hefðbundinn barka til að
velja gíra og setja í P.
Akstur sem uppfyllir þrár
Það uppfyllir leyndustu þrár þeirra
sem hafa ánægju af akstri að stýra
þessum mikla lúxusbíl. Hljóðeinangr-
unin er næstum fullkomin og það
heyrist bara lágt murr frá átta
strokka vélinni þegar gefið er inn.
Viðbragðið er hins vegar á allt öðrum
nótum; maður þrýstist aftur í sætið
við hraustlega inngjöf og bíllinn rýkur
áfram. Með því að þrýsta á hnapp í
stýrinu er hægt að velja á milli venju-
legrar sjálfskiptingar, sport-stilling-
ar, sem leyfir meiri vélarsnúning í
hverjum gír, og loks handskiptingu,
Steptronic, með tökkum í stýrinu.
Eins og fyrr segir er hægt að stilla
stífleika demparanna og í Comfort-
stillingu er bíllinn mjúkur og einna
líkastur amerískri límúsínu í fjöðrun.
Með sportstillingu næst meiri þýskur
karakter í bílinn og veggripið verður
með ólíkindum. Stýrið er nákvæmt og
undirstýring er með minnsta móti.
Ekki verður svo hjá því komist að
minnast á bremsukerfið sem er með
því magnaðra sem undirritaður hefur
kynnst. Loftkældir diskar á öllum
hjólum og bremsudælan er gerð úr
áli.
Bíll eða blokkaríbúð?
Hvað kosta svo herlegheitin? Jú,
með öllum búnaði í prófunarbílnum er
verðið komið upp í 12,5 milljónir kr.
eða sem gróflega svarar til verðs
tveggja herbergja íbúðar í blokk.
Fyrir þennan pening er hægt að velja
á milli margra lúxusbíla. Fyrstur í
hugann kemur Porsche Cayenne,
sem meira að segja í Turbo-gerð, með
450 hestafla vél, kostar nálægt 13
milljónum kr. og um 8 milljónir kr. í
S-gerð, með 330 hestafla vél. Cayenne
er þó allt önnur gerð af bíl og telst
ekki keppinautur. Þeir eru hins vegar
helstir Mercedes-Benz S500, VW
Phaeton og nýr Audi A8, sem vænt-
anlegur er á markað. Allt eftirtekt-
arverðir bílar og allir á íbúðarverði;
henta líklega best bankastjórum, for-
stöðumönnum fjármálafyrirtækja og
þeim sem hafa fengið sanngjarna
starfslokasamninga en síður blaða-
mönnum og öðrum venjulegum laun-
þegum.
Hægt er að draga fyrir í aftara farþegarýminu.
Ljósleiðarakerfið sendir ljósmerki
sem er breytt í rafræn boð.
gugu@mbl.is