Morgunblaðið - 26.03.2003, Blaðsíða 20

20 B MIÐVIKUDAGUR 26. MARS 2003 MORGUNBLAÐIÐ
vinnuvélar
Sími: 575 2400
www.ishlutir.is
HYUNDAI
-öflugur kostur- fl t
LEITIÐ UPPLÝSINGA HJÁ OKKUR
HYUNDAI
MIKLAR breytingar hafa orðið
síðustu ár á MAN vörubílum, sem
Kraftur hf. selur hér á landi. „Allar
þessar breytingar, á húsi, grindum,
vélum og driflínu, eru til þess gerð-
ar að auka öryggi í akstri, bæði bíl-
stjóra og annarra vegfarenda, auka
þægindi bílstjóra, auka hagkvæmi í
rekstri og minnka mengun svo eitt-
hvað sé nefnt,“ segir Gunnar Mar-
geirsson sölustjóri Krafts.
Tvær myndavélar eru framan á
bifreiðinni, önnur metur fjarlægð í
næsta ökutæki á undan og sér til
þess að rétt bil sé á milli þeirra
miðað við hraða, sem minnkar
verulega alla hættu á aftanáakstri,
en hin myndavélin sér um aksturs-
línuna; sér til þess að ökumaður
fær viðvörun ef aksturslína tekur
óeðlilegum breytingum. Þessi
tækni byggist á því að myndavélin
safnar upplýsingum um viðkom-
andi aksturslag og breidd akreinar
og bregst við með viðvörunartón ef
bifreiðin fer yfir óbrotna veglínu
eða rangan hluta vegarins.
„Annar búnaður sem snýr að ör-
yggi vegfarenda sem og bifreiða-
stjóra er svo kallað ESP [Electron-
ic Stability Programme] en hann
gerir það að verkum að stöðugleiki
bíla og vagna eykst verulega þegar
hemlað er, sérstaklega á blautum
vegi; við fullt álag hemlunar helst
akstursstefna bíls og vagns stöðug.
Þessi búnaður samanstendur af
ASR [spólvörn] og ABS [hemla-
læsivörn] sem er orðinn staðalbún-
aður í öllum MAN bifreiðum yfir
18 tonnum í heildarþunga,“ segir
Gunnar.
Loftpúði í stýri, sem blæs út á
broti úr sekúndu við árekstur, er
einnig komin í MAN bíla og tengist
jafnframt öryggisbeltum með nýrri
hönnun sem samanstendur af sér-
stökum strekkjurum sem taka af
allan slaka ef árekstur verður.
Þá segir Gunnar MAN fyrsta
vörubílaframleiðandann sem notar
Xenon framljós og alsjálfvirka
hæðastýringu fyrir ljósgeislann
sem þýðir að ef bíll lestast of mikið
fram eða aftur verður ljósgeislinn
aldrei til vandræða fyrir aðra veg-
farendur.
Kraftur hf. hefur einnig umboð
fyrir vinnuvélaframleiðandann
Fiat-Kobelco hér á landi. Það hét
áður Fiat-Hitachi en Hitachi seldi
sinn hlut til Kopelco í fyrra.
Gunnar segir að á markað komi
á þessu ári nýjar beltagröfur frá
Fiat-Kobelco, byggðar á hönnun
japanska fyrirtækisins.
Miklar breytingar
stuðla að auknu öryggi
BÍLASALAN Hraun í Hafnarfirði er
ein stærsta og elsta tækjasala í land-
inu og vegna aukinna umsvifa hefur
fyrirtækið nýverið flutt sig um set,
var búið að sprengja af sér gamla
húsnæðið í Kaplahrauni 2–4 en er nú
starfrækt á 7.000 fermetrum við
Hraungarða.
Rafnar Arnar Guðjónsson hjá BH
sagði í samtali við Morgunblaðið að
hafið væri náið samstarf við fyr-
irtækið Ístraktor og hefði það í og
með flýtt fyrir þörfinni á stærra rými
þó svo að í raun hafi plássið í Kapla-
hrauni verið „sprungið fyrir löngu“
eins og hann komst að orði. „Númer
eitt, tvö og þrjú hefur starfsemin
einkun snúist um sölu á öllum mögu-
legum vinnutækjum, vörubílum, at-
vinnu- og tækjabílum. Mest höfum
við flutt inn notaða bíla að utan. Að
undanförnu höfum við verið að bæta
við okkur spennandi nýjum umboð-
um, t.d. sænskum snjóplógum frá
Univag.“
Ný gámagrind
„Þá má ekki gleyma að segja frá
því að við erum að láta smíða fyrir
okkur nýja gámagrind sem sérhönnuð
er fyrir íslenskar aðstæður. Þetta er
gert hjá þýska fyrirtækinu Vliegle sm
er með starfsemi m.a. í borginni Trib-
its í austanverðu landinu. Þessi grind
er að því leyti öðru vísi, að hún er
með þrjá öxla á tvöföldum hjólum,
sem sagt tólf hjóla og hásingar mun
aftar en á venjulegum gámagrindum.
Þá eru gámafestingar 20, 20, 40 og
20 á miðju og menn geta valið um
eina eða tvær lyftuhásingar. Útkoman
er gífurlega sterk grind. Sú fyrsta,
sem er tilraunaverkefni, er komin í
gagnið fyrir nokkru, það er Grétar
Björgúlfsson á Breiðdalsvík sem er
með hana í notkun og til þessa stend-
ur hún undir væntingum. Önnur grind
er í smíðum ytra svo og ný gerð mal-
arvagna,“ sagði Rafnar.
Stærsta breytingin
Rafnar sagði að e.t.v. væri stærsta
breytingin hjá fyrirtækinu fyrrnefnt
samstarf við Ístraktor sem væri afar
gott fyrir bæði fyrirtækin. „Mark-
aðurinn á Íslandi er lítill og ég er búinn
að sjá það á ferðum til Þýskalands
um 10–12 ára skeið, að svona fyr-
irtæki eru best rekin með því að hafa
fjölbreytta þjónustu. Með Ístraktor
komu inn Schaff vélarnar og fleira og
auk þess rekum við verkstæði á
staðnum sem sinnir til að mynda
Glitni og fleirum. Þar tökum við við
bílum og komum þeim í söluhæft
stand.“
Ný gámagrind sem sérhönnuð er fyrir íslenskar aðstæður.
Ný og öflugri gámagrind
INNFLUTNINGUR hvers konar
iðnaðarvéla og jarðvinnslutækja hef-
ur farið vaxandi ár frá ári allt frá því
rekstur Véladeildar Ingvars Helga-
sonar hf. hófst fyrir um áratug. Með-
al tækja sem þjónað hafa eigendum
sínum hér á landi má nefna brota-
fleyga frá Euroram, jarðvinnutæki
frá Furukawa, sturtuvagna og valt-
ara frá Benford og traktorsgröfur
frá Fermec, en þau skærgulu jarð-
vinnslutæki er víða að finna hjá
verktökum og þeim sem þurfa að
rótast í fósturjörðinni. Nú eru þessi
tæki meira og minna seld undir heit-
inu Terex og verða markaðssett
þannig eftirleiðis.
Að sögn Ingjalds H. Ragnarsson-
ar, sölumanns hjá véladeild Ingvars
Helgasonar, býður fyrirtækið mjög
breiða línu í Terex-tækjunum, „ekki
aðeins traktorsgröfurnar sem allir
þekkja undir heitinu Fermec heldur
m.a. sturtuvagna, valtara, lyftara,
minigröfur, hjólagröfur og ámokst-
ursvélar. Hvað traktorsgröfurnar
varðar er um að ræða sömu gæða-
tækin og áður voru seld undir merk-
inu Fermec en framleiðandinn ákvað
fyrir skömmu að eftirleiðis yrði boð-
ið upp á breiða línu undir Terex-
merkinu. Öll þessi tæki eru sérútbú-
in miðað við þarfir hvers og eins og
þessi nýja framleiðslulína býður upp
á miklu meiri breidd en áður hefur
þekkst,“ segir Ingjaldur.
Nú heita þær Terex
Ingvar Helgason hf. er með mikið úrval traktora.
MIKILL vöxtur hefur verið und-
anfarin ár í vinnuvéladeild Brim-
borgar.
Meginástæðan er mikil sala á
Volvo-vinnuvélum.
Samhliða þessu hefur úrval
aukist og gæðin einnig en vegna
aukinnar hagkvæmni hefur verð
verið hagstætt. Þar hefur einnig
leikið stórt hlutverk birgðastýr-
ingastefna Brimborgar. „Brim-
borg hefur ekki legið með tugi
milljóna á lager í nýjum og not-
uðum vinnuvélum og hefur því
getað boðið hagstæðara verð
vegna þess að fyrirtækið þarf
ekki að burðast með mikinn
birgðahaldskostnað. Þetta kemur
viðskiptavinum okkar til góða og
hafa þeir tekið þessu fagnandi,“
segir Egill Jóhannsson, fram-
kvæmdastjóri Brimborgar.
Hlutdeild Brimborgar á vinnu-
vélamarkaði hefur því aukist
verulega og er fyrirtækið nú í
hópi þeirra stærstu. Fyrirtækið
er stórt í bæði belta- og hjóla-
gröfum en hefur einstaklega
sterka stöðu á hjólaskóflumark-
aði.
Vegheflar eru einnig stór þátt-
ur í starfseminni og í fyrra var
Brimborg eina fyrirtækið sem
seldi veghefla í landinu. Egill
segir að mikill vöxtur sé fram-
undan hjá fyrirtækinu og á næsta
ári megi búast við að Volvo og
Brimborg blandi sér í traktors-
gröfumarkaðinn með nýrri vél frá
Volvo. Í fyrra seldi Brimborg
þrjá liðstýrða efnisflutningabíla,
Búkollur eins og þær kallast hér.
Vöxtur í vinnuvéla-
deild Brimborgar