Atuagagdliutit - 02.03.1967, Blaðsíða 6

*

Fiskerbåden med kombineret styrehus, kahyt og motorrum
foran kan fås for knap 20,000 danske kr< i Bergen (kontant-
pris) med en 8 HK Sabb-dieselmotor, og med 16 HK Sabb-
dieselmotor koster den godt 22,000 danske kr. (kontant i
Bergen). Motoren kan installeres uden for kahytten.
aulisariut aKugtarfigitigalugo motoreKarfingmigut umiatsiaup
sujorna’tungågut initalik Bergenime aké tamaisa atautsikut
akilerdlugit danskit aningaussåinik 20,000 kr.-ngajangnik ake-
KarpoK 8 HK-Iingmik Sabb-dieselmotorimik motoreKardlune,
16 HK-lingmigdio Sabb-dieselmotorimik motoreKardlune
danskit aningaussait 22,000 kr. sivnerdlugit Bergenime ake-
Kardlune (aké tamaisa atautsikut akilerdlugit). motoria ini-
tåta kingorna’tungånut inigssineKarsfnauvoK.
Eigil Knutli hædret med Rink.medaljen
Tog det som opmuntring i arbejdet for at oprette et Grønlændernes Hus
i København.
Billedhuggeren, forfatteren og grønlandsforskeren, greve Eigil Knuth
er af Det grønlandske Selskab blevet hædret med H. J. Rink-medaljen
for sine fremragende bidrag til udforskningen af Grønland.
Ved overrækkelsen gennemgik sel-
skabets formand, fhv. grønlandsmini-
ster Mikael Garn, Eigil Knuths lange
tilknytning til grønlandsforskningen
og hæftede sig særligt ved Pearyland-
ekspeditionerne. Men også Knuths le-
vende interesse for og medarbejder-
skab i det aktuelle grønlandske op-
bygnings- og foreningsarbejde blev
nævnt med hæder.
Selskabets tidligere formand, over-
inspektør dr. Helge Larsen, knyttede
sin og Nationalmuseets anerkendelse
tu.
TAL IKKE OM DET
I sin tak for medaljen sagde Eigil
Knuth bl. a.: „Jeg er flov, forlegen og
taknemlig for den ære, der her er vist
mig. Ofte har jeg i søvnløse nætter
tænkt ved mig selv, at egentlig har
jeg ikke udrettet ret meget.
Ved denne lejlighed vil jeg gerne
mindes mindes Thule-eskimoen OdoKS
VOLVOGNIST
BILER UDLEJES UDEN FØRER. Til mar-
kedets absolut billigste pris da forretningen
er baseret på langtidslejemål, og priserne
er sat så lavt da jeg ikke skal leve af dette
og ikke har de store administrationsudgifter, resultat — De lejer en bil
billigt og jeg får min ulejlighed rimeligt betalt.
Radio i aUe vogne. Ingen 46-plader. Altid sidste nye modeller.
Vognene bringes og hentes, De bestemmer tid og sted.
PRIS:
VOLVO AMAZON — FRI KILOMETER
Lejemål 2-4 uger ..... pr. uge 385.00 kr. pr. ekstra dag 55.00 kr.
Lejemål 1-3 måneder .... pr. måned 1500.00 kr. pr. ekstra dag 50.00 kr.
Lejemål udover 3 måneder 10 pct. rabat på lejemålet.
Minimumslejemål 2 uger. Depositum 300.00 kr. ved reservering af vogn.
Ingen sæsonpriser.
Venligst skriv eller telegrafer (I GOD TID) til:
Telegrafist Poul Bruun
Fredericiagade 10/A/st. . København K . Tlf. (01) 12 98 81
Telcgramadr.: GNISTVOLVO
ord, da Knud Rasmussen før en af
sine Thule-ekspeditioner havde tak-
ket eskimoerne for deres indsats i
ekspeditionsarbejdet. OdaK sagde:
Tal ikke om, hvad vi har udrettet,
eller om den hjælp, vi kan have ydet.
Kan vi gøre for, at vor mor fødte os
med den store uro i sindet, og at vor
far tidligt lærte os, at livet er en rejse,
hvor kun de uduelige lades agter.
Mænds unge dage må gå med at op-
dage nyt, og derfor fulgte vi de hvide
mænd på deres færd'".
Eigil Knuth fortsatte: Jeg må slutte
mig til OdaK og spørge: Kan jeg gøre
for, at Grønland ikke kan lade én
sidde stille med den dobbelte tiltræk-
ning og belæring, det ejer, dels i de
øde egne, dels ved sin befolkning".
EN OPMUNTRING
Knuth gav udtryk for, at han helst
ville have lov at betragte Rink-medal-
jen som en opmuntring af det arbejde,
der venter, fremfor som en anerken-
delse af gjort arbejde. Særligt nævnte
han arbejdet i foreningen „Kalåtdlit"
og navnlig foreningens bestræbelser
for at få rejst et Grønlands Hus i Kø-
benhavn.
„Et sådant hus vil som redskab i
grønlændernes egne hænder have
chancer for at få en nyskabende kul-
turel betydning og blive en stimulans
i en periode, hvor grønlændere — li-
gesom forøvrigt vi danskere — snap-
per efter vejret i brydningen mellem
privat, idyllisk fortid og global, meka-
niseret fremtid. Idet jeg opfatter Rink-
medaljen også som en sympatitilken-
degivelse for arbejdet med virkelig-
gørelsen af Grønlændernes Hus, tak-
ker jeg formanden og selskabet på
det oprigtigste", sluttede Eigil Knuth.
lØKrøRSUG 7
UMA'H
fWSKtR OG IKSKER
REGARD
pflt Danmarklme tunineicarner-
pårtåt nårtuntgssamut nåpautipi-
lungnutdlo igdlersOtauvoic.
pOt silarssuarme pitsaunerpåt s8-
nerpåtdlo, USA-me sanåt.
| REGARD
Danmarks mest solgte mærke.
Verdens bedste og tyndeste
hygiejne-gummi fremstillet 1
USA.
— Beskytter mod svangerskab og
sygdomme.
1
I
25 fods norsk fiskerbåd
i glasfiberarmeret plastic
Kan fås som åben båd eller med kahyt foran og Sabb-dieselmotor på enten
8 eller 16 HK — Båden kan købes med erhvervsstøttelån, såfremt den bliver
typegodkendt.
For at kunne sammenligne priserne
på mindre fiskefartøjer, der bygges
både i Danmark og heroppe samt i
Norge, har vi henvendt os til et af
de norske værfter, der er begyndt med
at serieproducere mindre både i glas-
fiberarmeret plastic, og spurgt om bå-
denes priser. Det drejer sig om en
Bergen-virksomhed, „Viksund-Båt“,
der laver en såkaldt „Sabb-Cruiser"
på 25 fod i tre versioner: som åben
fiskerbåd, som fiskerbåd med kahyt
foran og som lystbåd. Oplysningerne
er meget opmuntrende, idet denne ty-
pe koster kun ca. halvdelen af, hvad
de dansk- og grønlandskbyggede både
af lignende størrelse koster.
MATERIALET KAN TALE DE
STØRSTE KULDEPERIODER —
Den norske båd leveres som åben
båd med dørk og styrearrangement
for 10,000 norske kr. (ca. 9600 danske
kr.), som fiskerbåd med kombineret
styrehus, kahyt og motorum, og ud-
styret med skot i kahyttens agter-
kant med dør for 15,000 norske kr. (ca.
14,400 danske kr.). Prisen på lystbåd-
versionen er ikke opgivet. Motormon-
tering koster 1000 norske kr. (ca. 960
danske kr.), og man kan vælge to
Sabb-motorer: en 8 HK til 4250 kr.
(ca. 4080 danske kr.) og en 16 HK til
7400 norske kr. (ca. 7104 danske kr.).
Motorpriserne stammer fra 1. marts
1966, og alle opgivne priser er kon-
tantpriser for Bergen. Værftet medde-
ler, at de udelukkende anvender Sabb-
dieselmotorer på henholdsvis 8 og 16
HK. Motorpriserne er for motorer
med standardudstyr. Som ekstra ud-
styr kan fås en elektrisk starter, en
dynamo, en lænsepumpe m. m.
Efter værftets meddelelser er mate-
rialet til båden glasfiberarmeret pla-
stic på indtil syv lag, specielt forar-
bejdet for at kunne tåle de største
kuldeperioder. Værftet oplyser også,
at der nu næsten udelukkende anven-
des plasticbåde som redningsbåde i
den norske handelsflåde, og marinen
er også gået over til at benytte både
af dette materiale.
MANGE BÅDE I ET
OG SAMME FARTØJ —
„Sabb-Cruiser“ beskrives som en
helstøbt plast-snekke af den norske
fiskeriavis „Skagerak", der fortsætter
bl. a.: — „Viksund-Båt“ har eksperi-
menteret gennem mange år for at
finde frem til denne type. Fartøjet
skal være billigt i anskaffelse, ved-
ligeholdelsesudgifterne skal være små,
fartøjet må være stabilt, og med for-
holdsvis lille motorkapacitet og lavt
brændstofforbrug skal det gøre en god
marchfart.
— Der måtte adskillig eksperimen-
teren til, før vi klarede at kombinere
disse egenskaber. Om vi ikke har nået
100 procent, så har vi i alt fald truffet
99,9 procent, og alt tyder på, at vi et
kommet frem til en bådtype, som vir-
kelig slår godt an på markedet, op-
lyser disponent Viksund til bladet og
fortsætter:
— Flere af de mest kendte vest-
landske fartøjsbyggere har været med
som konsulenter under planlægningen,
og typen, vi har fundet frem til, er
mange både i et og samme fartøj, for-
di vi har taget det bedste fra de far-
tøjer, vi har undersøgt.
BÅDEN TILFREDSSTILLER OGSÅ
KRAVENE TIL REDNINGSBÅDE
— Bådens største længde er 7,50
meter, største bredde er 2,46 meter,
kølen stikker 0,73 meter dybt, og far"
tøjet, der har opnået en stor stabih'
tet, har deplacement på næsten t°
tons. Den første båd, som blev leveret,
var udstyret med en 8 HK Sabb-die-
selmotor, og under prøvesejladsen vi-
ste det sig, at farten lå på omkring
syv og en kvart mil — noget, som af
bådeksperter er betegnet som sensa-
tionelt. Båden tilfredsstiller også kra-
vene til redningsbåde, fordi den el
støbt med ekstra bundlag i glasfiber'
armeret plastic.
— Undersøgelser, som er foretag^
efter at plasticbådene for alvor be'
gyndte at trænge ind på markedet)
viser, at vedligeholdelsesudgifterne på
langt sigt for en plasticbåd bliver
langt under fjerdedelen af, hvad maa
må regne med at betale for at holde
en træbåd i sødygtig stand, siger di-
sponent Viksund.
Vi har spurgt kontorchef NolsØe’
Bolig- og erhvervsstøttekontoret’
om de grønlandske fiskere kan kø-
be fiskerbåde fra Norge igenneru
erhvervsstøtten. Kontorchefen sva-
rer: — Det kan de godt. Blot ska1
serieproducerede både først tyVe'
godkendes af vore sagkyndige>
eks. af KGHs skibsinspektion, in'
den vi giver lån.
22 fods linebåd
Vi har fra KGHs skibsinspektion modtaget en tegning af den 22 fods line-
båd i glasfiberarmeret plastic, som KGH har i sinde at lade bygge i Dan-
mark. Til de oplysninger, vi allerede har bragt her i „Grønlandsposten"
angående denne type, kan vi tilføje, at rattet for betjening af roret samt
omstyringen til propellen føres ud på agterkant af styrehuset, således at
den mand, der betjener linespillet og linen, også kan manøvrere fartøjet.
ningitagarssut
22 fodilik
KGH-p angatdlatinik nåkutigdlissoKarfianit pigssarsiarårput ningitagarssOtip
isigkanik 22-nik taklssusigdlip plasticimit igalåminernik KajangnaeKusigkap,
KGH-p Danmarkime sanatigssamågåta, titartarnera. angatdlat tåuna pivdlugo
„Atuagagdliutit“ne nalunaerutigerérsimassavtinut ilåssutitut taislnauvarput
aKOmut ipiterut sarpisalo ulortitautåt aKugtarfiup silatå’tungånisaoK atorne-
Karsinaussut, tåssa inQp atautsip ningitagaleritigalune angatdlat sanguti-
tardlugulo sujumut kingumutdlo autdlartftarsinauvå.
6
Å