Atuagagdliutit

Árgangur

Atuagagdliutit - 03.08.1967, Blaðsíða 24

Atuagagdliutit - 03.08.1967, Blaðsíða 24
eknik 02 videnskab teknik iiisimatu- sarnerdlo Nyt fyr-inspektionsskib isforstærket og hurtigt Fyrdirektoraiet udskifter gammel tonnage og forbereder sig på at overtage loran-stationen på Disko. Fyrdirektoratet vil i løbet af kort tid indhente tilbud fra danske værfter på bygning af et nyt fyrinspektionsskib, der skal anvendes både i danske og i grønlandske farvande. Det skal bygges med kraftig isforstærkning, og Fyrdirek- toratet har under projekteringen ladet sig inspirere af rederiet J. Lauritzens berømte polarskibe. „Vore inspektionsskibe er ikke byg- get til sejlads i de grønlandske far- vande, men efter krigen har vi fået flere opgaver i Grønland, og det stiller særlige krav til vore skibe, siger fyr- direktør Axel Legind til fagbladet „Ingeniør- og Bygningsvæsen". Hidtil har vi på skift haft inspektionsskibene „Argus" og „Faros" i Grønland, men da de ikke har den fornødne forstærk- Deres ur er i gode hænder hos os .. Vort moderne reparationsværk- sted modtager gerne Deres ur eller brille til reparation. nalunaerxutårKat uvavtinut suliarititarniaruk årdlerKutiginago .. sutdlivivtine moderniussume na- lunaerxutårKat issarussatitdlu- nit suliariumaKåvut. URMAGER JOHN GRAUTING Torvet 1 - Lemvig ning, har vi hvert år haft beskadigel- ser på skibene. „Argus" er et udmærket skib, men det er bygget i 1923, og må derfor ud- skiftes. For første gang skulle vi der- med få et skib, der er velegnet til løs- ning af opgaverne i de grønlandske farvande. STORE FORSYNINGSPROBLEMER Skibet skal bygges med kraftig is- forstærkning. Samtidig skal det også kunne anvendes i danske farvande en stor del af året. Et skib, der arbejder med lystønder, må ikke have for høj skibsside. Des- uden skal det have rigelig dæksplads, og specielle kraner samt, af hensyn til arbejdet i Grønland, en betydelig fart, så vi ikke spilder unødvendig tid på rejsen mellem Danmark og Grønland. Skibet skal endvidere indrettes til at kunne levere brændstof til de grøn- landske loran-stationer. Hovedmæng- den af olien hertil må vi fragte i char- trede skibe, men i visse tilfælde kan det være hensigtsmæssigt at lade in- spektionsskibet levere en del af den nødvendige olie. I Grønland driver fyrvæsenet fire loran-stationer — to på vestkysten og to på østkysten — og antagelig skal vi også overtage en femte på Disko, umiatsiat gumit inungnut 3-nut nautsorss. aKuml- kut sagdlillgkigkat, auuteralaler- n c Kar small ss u t 3 hk-lingnik. mar- dlungnik putdlagtarfilerdlugit av- gorniligkat, iputerssfltigincKarsf- nausstitaoK, 13 kg-nik OKimåiss. Kajangnaitsut, nutåK ............ 350,00 såkutdt jåké, merKuluagdlit, nutåt 10,00 tingmlssartortartut jåkiat, nutåK, pitsak .......................... 125,00 taske nunat åsslsivik ............. 10,00 stålhjelm + nasan ilouutlgssau .. 6,00 kavajan naitson aputisiut, sigtart. nasavialik, atornikOK ............. 50,00 nangmagtagan nangmautilik, ator- nikciK ............................ 15,00 ilugdleK khaki merKUlualéraK, atornikOK ......................... 10,00 jåke anorisiut sialungmit pitarne- Karsinåung. model 58, nasavialik, atornikOK ........................ 20,00 Kardlit, model 58, atornikut ..... 10,00 Kardlit jåltilo sutdlisit, khaki, tu- ngujortoK, Korsuk, atauseK ........ 5,00 kavajat anorlsiutit, atornikut .... 10,00 båndit, BASF 7“, atornikut ....... 12,00 ungersaK nutåK sipernilik ......... 2,00 sutdlisit atagdiat, nutåt, pitsaussut 45,00 wlret sisait nordlugdlit, 9 meteri- nik takiss........................ 10,00 koreamiut nasåt, nutåK merKuler- sugaussamik lloKutillk ........... 15,00 sialugsiutit ponchot, nylonit nasa- viagdlit, tuperaralugit atugagssar- Kigdluinartut, atornikut ......... 25,00 uligssuaK poncho, 220X160 cm, a- tornikOK ........................ 12,00 styrthjelm, KaKortOK amermik kravilik ......................... 20,00 gåsimik ipinavérKUt fllterilik, a- tornikoK ......................... 10,00 nivåutat, nutåt .................. 10,00 autdlainiartut jåke, 4-nik angisfl- nik kaussarfigdlit, nutåt ........ 75,00 Kardlit khakit, merKuluagdlit, nu- tåt, Korsuit .................... 23,00 Kardlit khakit, merKuluagdlit, a- tornikut Korsuit ................. 10,00 OKOrutit pflat, atornikOK, ringilik 10,00 gamaschit, atornikut .............. 2,00 sialugsiutit, Korsuit Kassiussartut, nutåt ............................ 12,00 Kardligpåt sialugsiutit, Kors. Ka- ssiuss. nutåt .................... 12,00 Kagssutaussarssuit, atornikut .... 2,00 taskit, atornikut.................. 5,00 madrase putdlagtagaK, atornikOK 40,00 tuvimut sérkunutdlo kivfiutit, nu- tåt ............................... 2,00 taskit penutigssausivit, atornikut 2,00 taskit såkåsivit, atornikut ....... 5,00 fingersat, atornikut .............. 1,00 kamigpagssuit, nutåt, 39—41 ...... 25,00 soveposit, pitsaussut, angisttt, nu- tåt .............................. 42,00 soveposit pQe, atornikut ......... 10,00 autdlaisit Qliagssåt kandimitOK, syreKångitsoK ..................... 1,00 ilugdlit khakit, nutåt ........... 12,00 nagsatanut ungersåtit ............. 1,00 såkutfit kamigpagssue åmit, ator- nikut ............................ 15,00 skåt åmit, atornikut ............. 10,00 sumutdlunit tiguneKarnerine aklligag- ssångordlugit nagslåneKåsåput nungu- tinagit. Gummibåde 3 mands m. hækbrædt, kan tage 3 hk påhængsmotor. Inddelt i 2 luftkamre, kan også roes, vægt 13 kg. Svær kvalitet. Lejligheds- køb, ny ....................... 350,00 Militærjakker, uldne, nye ..... 10,00 US pilotjakke, org., ny, fin ...... 125,00 US korttaske, webbing, ny ..... 10,00 Stålhjelm + ny hjelmhue ....... 6,00 US snecoat, lynl., m. hætte, br. .. 50,00 US rygsæk m. remme, br......... 15,00 US uldkhakiskjorte, br......... 10,00 Fjeld-jakke M/58, m. hætte, br. .. 20,00 Benklæder M/58, br............ 10,00 Arbejdsbenkl. og Jakke, khaki, blå og grøn, pr. stk........... 5,00 Motorordonnansfrakker, br..... 10,00 Lydbånd, BASF 7“, br............. 12,00 Læderrem, ny, m. spænde 2,00 Kedeldragt, ny fin ........... 45,00 Ståltrædwire m. øje, 9 m lang .. 10,00 Koreahue, ny teddybear .......... 15,00 US Ponchoregnslag, nylon med hætte, fine som komb. bivuaktelt, m, m. br...................... 25,00 Poncho-presenning, 220X160 cm, br................... 12,00 Styrthjelm, hvid, m. skindkrave 20,00 Gasmaske m. filter, br........ 10,00 Feltspader, nye .............. 10,00 Jægerjakker, 4 st. lommer, nye .. 75,00 Khakibenklæder, uld, ny grøn .. 23,00 Do — do, br................... 10,00 US køjesæk, br., m. ringe .... 10,00 Gamascher, Webbing, br............ 2,00 Regnfrakke, grågrøn, ny ......... 12,00 Regnovertræksbenkl., do. do .... 12,00 Sløringsnet, br................... 2,00 US skuldertasker, br.............. 5,00 Luftmadras, 3-delt, ny, stor .... 40,00 Skulder- og knæpuder, nye ..... 2,00 Ammunitionstasker, br.......... 2,00 Værktøjstasker, br............. 5,00 US livremme, br................... 1,00 US marchstøvler, nye, str. 39—41 25,00 Soveposer, fine, store, nye .. 42,00 Soveposeovertræk, m. hætte, br. 10,00 Bøsseolie i kande, syrefri ....... 1,00 Khakiskjorter, nye ........... 12,00 US bagageremme, webbing .......... 1,00 Army-læderstøvler, br......... 15,00 Marinelædersko, br............ 10,00 Sendes overalt på efterkrav så længe lager haves. Amerikansk Overskudslager Ndr. Frihavnsgade 17 København 0. — TRia 23 18 som hidtil har været drevet af Mini- steriet for Grønland. Driften af disse stationer og arbejdet med udbygnin- gen af den grønlandske fyrbelysning giver så store forsyningsproblemer, at vi nu må i gang med bygningen af det nye skib. LORAN-STATIONERNE GIVER ARBEJDE Fyrvæsenet har i de sidste årtier skiftet karakter arbejdsmæssigt. Vi passer stadig vore fyr i danske far- vande, men vi har nu yderligere fået til opgave at drive seks loran-stationer i Grønland og på Færøerne. Disse sta- tioner har den største betydning for skibes og flyvemaskiners positionsbe- stemmelse, og drives med økonomisk bistand fra de interesserede parter, f. eks. fra den internationale luftfarts- organisation ICAO. Loran-stationerne giver os forholds- vis mere arbejde end resten af vore opgaver. Vi ansætter på 1- eller 2- årig kontrakt personel, og samtidig er der stadig tale om byggearbejder. Arbejdet her berører ikke blot vor ad- ministration, men også vor tekniske afdeling og forsyningsadministratio- nen. Loran-stationerne har også den dan- ske fiskeriinspektionstjeneste ved Fær- øerne og Grønland. Det er ikke nok, at et inspektionsskib mener, at et frem- med fiskefartøj er inde på dansk ter- ritorium. Det må kunne bevises med absolut sikkerhed, og her har posi- tionsbestemmelserne ved hjælp af lo- ran afgørende betydning. Overtagelsen af den loran-station, Ministeriet for Grønland hidtil har drevet på Disko, kræver en udbyg- ning af fyrvæsenet. Vi må have en løsning på vore plads- og personale- problemer, slutter fyrdirektør Legind. Svensk fabrik udvinder rent protein af fisk Kan udkonkurrere mælkepulver som tilskudsfoder. — Snart også proteintil- skud til mennesker. Den store svenske Astra-koncern oplyser i sin årsberetning, at selskabet som det første i verden i storindustriel skala har påbegyndt produktionen af et helt affedtet proteinkoncentrat på basis af hel fisk til en pris, der ligger lavere end verdensmarkedsnoteringen for skummetmælkspulver. Astras første proteinfabrik er opført i Bua ved den svenske vestkyst. Den blev færdiggjort sidste efterår og har for tiden en produktionskapacitet på 1,5 tons fiskeproteinkoncentrat i ti- men. Det er muligt at udvide Bua-fa- brikken, og man er ved at planlægge opførelse af yderligere proteinfabrik- ker både i Sverige og i andre lande. Med henblik herpå vil Astra-koncer- nen enten oprette egne fabrikker, ind- lede et samarbejde med lokale fore- tagender i de pågældende lande eller afhænde produktionsrettighederne på licensvilkår. Endnu er dette forædlede fiskepro- tein kun beregnet som fodermiddel til brug først og fremmest for land- bruget. Der foregår — både i Sverige, Danmark, Holland og Schweiz — sta- dig forsøg med henblik på opfodring af grise og kalve med de nye fiske- proteinstoffer. Når man med tiden har sikkerhed for at have så at sige ind- stillet apparaturet 100 procent rigtigt, vil de prisbillige fiskeproteinkoncen- trater kunne bidrage til at frigøre be- tydelige mængder sødmælks- og skum- metmælkspulver, der kan blive et væ- sentligt tilskud til ernæringen af men- nesker over store dele af jordkloden. Hermed er slutmålet for fiskepro- teinforskningen imidlertid ikke nået. Forskningsafdelingen „Astra Nutri- tion" har netop fået nye, omfattende laboratoriefaciliteter samt en stab af højt uddannele medarbejdere. Her vil man i de kommende år koncentrere sig om den opgave at skabe proteinrige næringsmidler for mennesker af have- nes dyreliv — og eventuelt også deres planteliv. Netop proteinmanglen er et af udviklingslandedes største ernæ- ringsproblemer, og forårsager bl. a- alvorlige mangelsygdomme, først og fremmest hos børnene. Problemet vokser med den stærke befolkningstilvækst i disse lande, og blandt de mange forsøg på at imøde- gå dette, forekommer omdannelsen af fisk til et holdbart og let transporta- belt proteintilskud at være særdeles realistisk. Astra regner med at kunne indlede de første forsøg i så henseende i løbet af i år, men man peger på, at en større indsats kræver snævert sam- arbejde med bl. a. lokale levnedsmid- delfabrikker, sundhedsmyndigheder og andre. Tysk atomskib forsinkes Europas første atomdrevne handels- skib, det tyske skib „Otto Hahn“ —• opkaldt efter videnskabsmanden, der som den første gennemførte en kerne- spaltning (i 1938) — bliver forsinket et år. Brændselsladningen bliver sat ind i begyndelsen af 1968, og et halvt år senere kommer reaktoranlægget Pa fuld effekt. „Otto Hahn" er et 15.000 tdw malm- skib. Reaktoren er af trykvandstypen med en termisk effekt på 38 MW, hvilket giver en maskinkraft på 10- 11.000 SHK. Reaktoranlægget sluger 50 mili. kr. af de samlede byggeom- kostninger på 90 miil. kr. Kæmpe-linernes tid er forbi Mens passagerflyene stadig bliver større og hurtigere, synes de store pas- sagerskibes tid at være forbi — netop på grund af den hårde konkurrence fra flytrafikkens side. For få uger si- den afsagde Cunard Steam-Ship Co. i London dødsdommen over verdens to største passagerskibe, „Queen Ma- ry", bygget i 1936, på 81.237 tons og med plads til 1.948 passagerer, og „Queen Elizabeth", bygget i 1938, på 82.997 tons og med plads til 2.082 pas- sagerer. Siden 1961 har de to linere gi- vet et samlet årligt underskud på om- kring 30 miil. kr. Som en konsekvens heraf vil „Queen Mary" blive taget ud af drift i oktober i år og „Queen Eliza- beth" et år senere. Muligvis vil de blive solgt til ophugning for omkring 13 mili. kr. stykket. De vil blive erstat- tet af en ny „Queen" på 58.000 tons med plads til ca. 2000 passagerer. aulisartut umiarssualiviat 1/5-imit 1/10-mut angmassarpoK perKumautigssatdlo aulisarnermutdlo atortugssat tamaisa niorKutigissardlugit. taratsut angmagssuitdlo neKitagssat. iluarsagagssat tamarmik iluarsarneKarsfnåu- put. (map itfssusianut Qgtortautit radaritdlo ilångutdlugit. Fiskeristationen er åben 1. maj til 1. oktober og leverer alt i proviant og fiskeri- udstyr, salt og agnsild. Stationen påtager sig alle arter reparationer også for ekko- og radaranlæg. TELEGRAMADRESSE: RAFADRON . FÆRINGEHAVN 24

x

Atuagagdliutit

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Atuagagdliutit
https://timarit.is/publication/314

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.