Atuagagdliutit - 03.08.1967, Blaðsíða 24

eknik 02 videnskab
teknik
iiisimatu-
sarnerdlo
Nyt fyr-inspektionsskib
isforstærket og hurtigt
Fyrdirektoraiet udskifter gammel tonnage og forbereder sig på at overtage
loran-stationen på Disko.
Fyrdirektoratet vil i løbet af kort tid indhente tilbud fra danske værfter på
bygning af et nyt fyrinspektionsskib, der skal anvendes både i danske og i
grønlandske farvande. Det skal bygges med kraftig isforstærkning, og Fyrdirek-
toratet har under projekteringen ladet sig inspirere af rederiet J. Lauritzens
berømte polarskibe.
„Vore inspektionsskibe er ikke byg-
get til sejlads i de grønlandske far-
vande, men efter krigen har vi fået
flere opgaver i Grønland, og det stiller
særlige krav til vore skibe, siger fyr-
direktør Axel Legind til fagbladet
„Ingeniør- og Bygningsvæsen". Hidtil
har vi på skift haft inspektionsskibene
„Argus" og „Faros" i Grønland, men
da de ikke har den fornødne forstærk-
Deres ur
er i gode hænder hos os ..
Vort moderne reparationsværk-
sted modtager gerne Deres ur
eller brille til reparation.
nalunaerxutårKat
uvavtinut suliarititarniaruk
årdlerKutiginago ..
sutdlivivtine moderniussume na-
lunaerxutårKat issarussatitdlu-
nit suliariumaKåvut.
URMAGER JOHN GRAUTING
Torvet 1 - Lemvig
ning, har vi hvert år haft beskadigel-
ser på skibene.
„Argus" er et udmærket skib, men
det er bygget i 1923, og må derfor ud-
skiftes. For første gang skulle vi der-
med få et skib, der er velegnet til løs-
ning af opgaverne i de grønlandske
farvande.
STORE FORSYNINGSPROBLEMER
Skibet skal bygges med kraftig is-
forstærkning. Samtidig skal det også
kunne anvendes i danske farvande en
stor del af året.
Et skib, der arbejder med lystønder,
må ikke have for høj skibsside. Des-
uden skal det have rigelig dæksplads,
og specielle kraner samt, af hensyn til
arbejdet i Grønland, en betydelig fart,
så vi ikke spilder unødvendig tid på
rejsen mellem Danmark og Grønland.
Skibet skal endvidere indrettes til at
kunne levere brændstof til de grøn-
landske loran-stationer. Hovedmæng-
den af olien hertil må vi fragte i char-
trede skibe, men i visse tilfælde kan
det være hensigtsmæssigt at lade in-
spektionsskibet levere en del af den
nødvendige olie.
I Grønland driver fyrvæsenet fire
loran-stationer — to på vestkysten og
to på østkysten — og antagelig skal
vi også overtage en femte på Disko,
umiatsiat gumit
inungnut 3-nut nautsorss. aKuml-
kut sagdlillgkigkat, auuteralaler-
n c Kar small ss u t 3 hk-lingnik. mar-
dlungnik putdlagtarfilerdlugit av-
gorniligkat, iputerssfltigincKarsf-
nausstitaoK, 13 kg-nik OKimåiss.
Kajangnaitsut, nutåK ............ 350,00
såkutdt jåké, merKuluagdlit, nutåt 10,00
tingmlssartortartut jåkiat, nutåK,
pitsak .......................... 125,00
taske nunat åsslsivik ............. 10,00
stålhjelm + nasan ilouutlgssau .. 6,00
kavajan naitson aputisiut, sigtart.
nasavialik, atornikOK ............. 50,00
nangmagtagan nangmautilik, ator-
nikciK ............................ 15,00
ilugdleK khaki merKUlualéraK,
atornikOK ......................... 10,00
jåke anorisiut sialungmit pitarne-
Karsinåung. model 58, nasavialik,
atornikOK ........................ 20,00
Kardlit, model 58, atornikut ..... 10,00
Kardlit jåltilo sutdlisit, khaki, tu-
ngujortoK, Korsuk, atauseK ........ 5,00
kavajat anorlsiutit, atornikut .... 10,00
båndit, BASF 7“, atornikut ....... 12,00
ungersaK nutåK sipernilik ......... 2,00
sutdlisit atagdiat, nutåt, pitsaussut 45,00
wlret sisait nordlugdlit, 9 meteri-
nik takiss........................ 10,00
koreamiut nasåt, nutåK merKuler-
sugaussamik lloKutillk ........... 15,00
sialugsiutit ponchot, nylonit nasa-
viagdlit, tuperaralugit atugagssar-
Kigdluinartut, atornikut ......... 25,00
uligssuaK poncho, 220X160 cm, a-
tornikOK ........................ 12,00
styrthjelm, KaKortOK amermik
kravilik ......................... 20,00
gåsimik ipinavérKUt fllterilik, a-
tornikoK ......................... 10,00
nivåutat, nutåt .................. 10,00
autdlainiartut jåke, 4-nik angisfl-
nik kaussarfigdlit, nutåt ........ 75,00
Kardlit khakit, merKuluagdlit, nu-
tåt, Korsuit .................... 23,00
Kardlit khakit, merKuluagdlit, a-
tornikut Korsuit ................. 10,00
OKOrutit pflat, atornikOK, ringilik 10,00
gamaschit, atornikut .............. 2,00
sialugsiutit, Korsuit Kassiussartut,
nutåt ............................ 12,00
Kardligpåt sialugsiutit, Kors. Ka-
ssiuss. nutåt .................... 12,00
Kagssutaussarssuit, atornikut .... 2,00
taskit, atornikut.................. 5,00
madrase putdlagtagaK, atornikOK 40,00
tuvimut sérkunutdlo kivfiutit, nu-
tåt ............................... 2,00
taskit penutigssausivit, atornikut 2,00
taskit såkåsivit, atornikut ....... 5,00
fingersat, atornikut .............. 1,00
kamigpagssuit, nutåt, 39—41 ...... 25,00
soveposit, pitsaussut, angisttt, nu-
tåt .............................. 42,00
soveposit pQe, atornikut ......... 10,00
autdlaisit Qliagssåt kandimitOK,
syreKångitsoK ..................... 1,00
ilugdlit khakit, nutåt ........... 12,00
nagsatanut ungersåtit ............. 1,00
såkutfit kamigpagssue åmit, ator-
nikut ............................ 15,00
skåt åmit, atornikut ............. 10,00
sumutdlunit tiguneKarnerine aklligag-
ssångordlugit nagslåneKåsåput nungu-
tinagit.
Gummibåde
3 mands m. hækbrædt, kan tage
3 hk påhængsmotor. Inddelt i 2
luftkamre, kan også roes, vægt
13 kg. Svær kvalitet. Lejligheds-
køb, ny ....................... 350,00
Militærjakker, uldne, nye ..... 10,00
US pilotjakke, org., ny, fin ...... 125,00
US korttaske, webbing, ny ..... 10,00
Stålhjelm + ny hjelmhue ....... 6,00
US snecoat, lynl., m. hætte, br. .. 50,00
US rygsæk m. remme, br......... 15,00
US uldkhakiskjorte, br......... 10,00
Fjeld-jakke M/58, m. hætte, br. .. 20,00
Benklæder M/58, br............ 10,00
Arbejdsbenkl. og Jakke, khaki,
blå og grøn, pr. stk........... 5,00
Motorordonnansfrakker, br..... 10,00
Lydbånd, BASF 7“, br............. 12,00
Læderrem, ny, m. spænde 2,00
Kedeldragt, ny fin ........... 45,00
Ståltrædwire m. øje, 9 m lang .. 10,00
Koreahue, ny teddybear .......... 15,00
US Ponchoregnslag, nylon med
hætte, fine som komb. bivuaktelt,
m, m. br...................... 25,00
Poncho-presenning,
220X160 cm, br................... 12,00
Styrthjelm, hvid, m. skindkrave 20,00
Gasmaske m. filter, br........ 10,00
Feltspader, nye .............. 10,00
Jægerjakker, 4 st. lommer, nye .. 75,00
Khakibenklæder, uld, ny grøn .. 23,00
Do — do, br................... 10,00
US køjesæk, br., m. ringe .... 10,00
Gamascher, Webbing, br............ 2,00
Regnfrakke, grågrøn, ny ......... 12,00
Regnovertræksbenkl., do. do .... 12,00
Sløringsnet, br................... 2,00
US skuldertasker, br.............. 5,00
Luftmadras, 3-delt, ny, stor .... 40,00
Skulder- og knæpuder, nye ..... 2,00
Ammunitionstasker, br.......... 2,00
Værktøjstasker, br............. 5,00
US livremme, br................... 1,00
US marchstøvler, nye, str. 39—41 25,00
Soveposer, fine, store, nye .. 42,00
Soveposeovertræk, m. hætte, br. 10,00
Bøsseolie i kande, syrefri ....... 1,00
Khakiskjorter, nye ........... 12,00
US bagageremme, webbing .......... 1,00
Army-læderstøvler, br......... 15,00
Marinelædersko, br............ 10,00
Sendes overalt på efterkrav
så længe lager haves.
Amerikansk
Overskudslager
Ndr. Frihavnsgade 17
København 0. — TRia 23 18
som hidtil har været drevet af Mini-
steriet for Grønland. Driften af disse
stationer og arbejdet med udbygnin-
gen af den grønlandske fyrbelysning
giver så store forsyningsproblemer,
at vi nu må i gang med bygningen af
det nye skib.
LORAN-STATIONERNE
GIVER ARBEJDE
Fyrvæsenet har i de sidste årtier
skiftet karakter arbejdsmæssigt. Vi
passer stadig vore fyr i danske far-
vande, men vi har nu yderligere fået
til opgave at drive seks loran-stationer
i Grønland og på Færøerne. Disse sta-
tioner har den største betydning for
skibes og flyvemaskiners positionsbe-
stemmelse, og drives med økonomisk
bistand fra de interesserede parter,
f. eks. fra den internationale luftfarts-
organisation ICAO.
Loran-stationerne giver os forholds-
vis mere arbejde end resten af vore
opgaver. Vi ansætter på 1- eller 2-
årig kontrakt personel, og samtidig
er der stadig tale om byggearbejder.
Arbejdet her berører ikke blot vor ad-
ministration, men også vor tekniske
afdeling og forsyningsadministratio-
nen.
Loran-stationerne har også den dan-
ske fiskeriinspektionstjeneste ved Fær-
øerne og Grønland. Det er ikke nok, at
et inspektionsskib mener, at et frem-
med fiskefartøj er inde på dansk ter-
ritorium. Det må kunne bevises med
absolut sikkerhed, og her har posi-
tionsbestemmelserne ved hjælp af lo-
ran afgørende betydning.
Overtagelsen af den loran-station,
Ministeriet for Grønland hidtil har
drevet på Disko, kræver en udbyg-
ning af fyrvæsenet. Vi må have en
løsning på vore plads- og personale-
problemer, slutter fyrdirektør Legind.
Svensk fabrik udvinder
rent protein af fisk
Kan udkonkurrere mælkepulver som tilskudsfoder. — Snart også proteintil-
skud til mennesker.
Den store svenske Astra-koncern oplyser i sin årsberetning, at selskabet som
det første i verden i storindustriel skala har påbegyndt produktionen af et helt
affedtet proteinkoncentrat på basis af hel fisk til en pris, der ligger lavere end
verdensmarkedsnoteringen for skummetmælkspulver.
Astras første proteinfabrik er opført
i Bua ved den svenske vestkyst. Den
blev færdiggjort sidste efterår og har
for tiden en produktionskapacitet på
1,5 tons fiskeproteinkoncentrat i ti-
men. Det er muligt at udvide Bua-fa-
brikken, og man er ved at planlægge
opførelse af yderligere proteinfabrik-
ker både i Sverige og i andre lande.
Med henblik herpå vil Astra-koncer-
nen enten oprette egne fabrikker, ind-
lede et samarbejde med lokale fore-
tagender i de pågældende lande eller
afhænde produktionsrettighederne på
licensvilkår.
Endnu er dette forædlede fiskepro-
tein kun beregnet som fodermiddel
til brug først og fremmest for land-
bruget. Der foregår — både i Sverige,
Danmark, Holland og Schweiz — sta-
dig forsøg med henblik på opfodring
af grise og kalve med de nye fiske-
proteinstoffer. Når man med tiden har
sikkerhed for at have så at sige ind-
stillet apparaturet 100 procent rigtigt,
vil de prisbillige fiskeproteinkoncen-
trater kunne bidrage til at frigøre be-
tydelige mængder sødmælks- og skum-
metmælkspulver, der kan blive et væ-
sentligt tilskud til ernæringen af men-
nesker over store dele af jordkloden.
Hermed er slutmålet for fiskepro-
teinforskningen imidlertid ikke nået.
Forskningsafdelingen „Astra Nutri-
tion" har netop fået nye, omfattende
laboratoriefaciliteter samt en stab af
højt uddannele medarbejdere. Her vil
man i de kommende år koncentrere sig
om den opgave at skabe proteinrige
næringsmidler for mennesker af have-
nes dyreliv — og eventuelt også deres
planteliv. Netop proteinmanglen er et
af udviklingslandedes største ernæ-
ringsproblemer, og forårsager bl. a-
alvorlige mangelsygdomme, først og
fremmest hos børnene.
Problemet vokser med den stærke
befolkningstilvækst i disse lande, og
blandt de mange forsøg på at imøde-
gå dette, forekommer omdannelsen af
fisk til et holdbart og let transporta-
belt proteintilskud at være særdeles
realistisk. Astra regner med at kunne
indlede de første forsøg i så henseende
i løbet af i år, men man peger på, at
en større indsats kræver snævert sam-
arbejde med bl. a. lokale levnedsmid-
delfabrikker, sundhedsmyndigheder og
andre.
Tysk atomskib
forsinkes
Europas første atomdrevne handels-
skib, det tyske skib „Otto Hahn“ —•
opkaldt efter videnskabsmanden, der
som den første gennemførte en kerne-
spaltning (i 1938) — bliver forsinket
et år.
Brændselsladningen bliver sat ind i
begyndelsen af 1968, og et halvt år
senere kommer reaktoranlægget Pa
fuld effekt.
„Otto Hahn" er et 15.000 tdw malm-
skib. Reaktoren er af trykvandstypen
med en termisk effekt på 38 MW,
hvilket giver en maskinkraft på 10-
11.000 SHK. Reaktoranlægget sluger
50 mili. kr. af de samlede byggeom-
kostninger på 90 miil. kr.
Kæmpe-linernes tid er forbi
Mens passagerflyene stadig bliver
større og hurtigere, synes de store pas-
sagerskibes tid at være forbi — netop
på grund af den hårde konkurrence
fra flytrafikkens side. For få uger si-
den afsagde Cunard Steam-Ship Co.
i London dødsdommen over verdens
to største passagerskibe, „Queen Ma-
ry", bygget i 1936, på 81.237 tons og
med plads til 1.948 passagerer, og
„Queen Elizabeth", bygget i 1938, på
82.997 tons og med plads til 2.082 pas-
sagerer. Siden 1961 har de to linere gi-
vet et samlet årligt underskud på om-
kring 30 miil. kr. Som en konsekvens
heraf vil „Queen Mary" blive taget ud
af drift i oktober i år og „Queen Eliza-
beth" et år senere. Muligvis vil de
blive solgt til ophugning for omkring
13 mili. kr. stykket. De vil blive erstat-
tet af en ny „Queen" på 58.000 tons
med plads til ca. 2000 passagerer.
aulisartut umiarssualiviat 1/5-imit 1/10-mut angmassarpoK perKumautigssatdlo
aulisarnermutdlo atortugssat tamaisa niorKutigissardlugit.
taratsut angmagssuitdlo neKitagssat. iluarsagagssat tamarmik iluarsarneKarsfnåu-
put. (map itfssusianut Qgtortautit radaritdlo ilångutdlugit.
Fiskeristationen er åben 1. maj til 1. oktober og leverer alt i proviant og fiskeri-
udstyr, salt og agnsild.
Stationen påtager sig alle arter reparationer også for ekko- og radaranlæg.
TELEGRAMADRESSE:
RAFADRON . FÆRINGEHAVN
24