Fréttablaðið - 28.07.2007, Side 4

Sérfræðinefndin sem
samþykkti tillögurnar
nú var stærsti þröskuldurinn og
mjög ánægjulegt hvað nefndin
var jákvæð á þessar breytingar.
Ljósmyndasafni Akraness
bárust nýlega tæplega 1.000
svarthvítar ljósmyndir af íslensk-
um bátum. Gefandinn er Hafsteinn
Jóhannsson, oft nefndur kafari,
sem tók myndirnar á árunum 1960
til 1970. Bátarnir sem prýða
þessar ljósmyndir eru flestir ekki
til í dag, eins og fréttavefurinn
Skessuhorn greindi frá.
Hafsteinn er fæddur og
uppalinn á Akranesi og lifandi
goðsögn og hetja að mati Skaga-
manna. Hafsteinn afrekaði það að
sigla einn umhverfis hnöttinn
viðstöðulaust frá Noregi á árunum
1990 til 1991 á skútu sem hann
sjálfur byggði og tók ferðin 241
dag. Það var Hafsteinn sjálfur sem
afhenti safninu myndirnar.
Fengu þúsund
myndir gefnar
Undirnefnd
Alþjóðasiglingamálastofnunar-
innar (IMO) samþykkti í gær til-
lögur íslenskra stjórnvalda um
leiðastjórnun skipa við suður- og
suðvesturströnd landsins. Sigling-
ar flutningaskipa með hættulegan
farm og mengandi varning verða
takmarkaðar. Markmið leiða-
stjórnunarinnar eru að vernda
mikilvægar uppeldisstöðvar
helstu nytjastofna og viðkvæmt
fuglalíf og að beina skipum frá
siglingahættum á siglingaleiðir
sem teljast öruggastar.
Hermann Guðjónsson, sigl-
ingamálastjóri og formaður
nefndar samgönguráðherra um
leiðastjórnun skipa, segir að und-
irnefnd IMO hafi samþykkt til-
lögurnar óbreyttar. Þær koma í
október til fullnaðarafgreiðslu
IMO, sem er í raun ekki annað en
formsatriði, og taka reglurnar
síðan gildi vorið 2008. „Formleg
afgreiðsla er á fundi siglinga- og
öryggisnefndar IMO í haust. Sér-
fræðinefndin sem samþykkti til-
lögurnar nú var stærsti þrösk-
uldurinn og mjög ánægjulegt
hvað nefndin var jákvæð á þess-
ar breytingar.“
Kjarni tillagnanna er að tvær
siglingaleiðir eru afmarkaðar
fyrir Reykjanes; innri leið fyrir
skip sem eru 5.000 brúttótonn og
minni og ytri leið fyrir stærri
skip og skip sem flytja hættuleg-
an eða mengandi farm. Einnig
eru þrjú svæði afmörkuð sem ber
að forðast.
Sturla Böðvarsson, fyrrver-
andi samgönguráðherra, skipaði
nefndina til að vinna að tillögum
um leiðastjórnun í nóvember
2006 og hún skilaði af sér í apríl
2007. Undirbúningur að leiða-
stjórnun flutningaskipa við
Íslandsstrendur hófst þó árið
1993 og hafa siglingar skipa úti
fyrir suður- og suðvesturströnd
landsins verið til skoðunar því
sýnt þykir að slys á þessari sigl-
ingaleið hefði gífurleg áhrif á líf-
ríki og efnahag þjóðarinnar.
Forsvarsmenn Landhelgis-
gæslunnar hafa gagnrýnt sigl-
ingaleiðir flutningaskipa um
innri leiðina harðlega og kallað
það glapræði að flutningaskip
sigli aðeins nokkrum mílum frá
landi með stóra farma af olíu og
öðrum hættulegum efnum. Sex-
tíu olíuskip sigldu innri leiðina til
hafnar við Faxaflóa árið 2006 en
tíu sigldu ytri leiðina. Þau báru
um 800 þúsund tonn af olíu og allt
að því fimmtíu þúsund tonn í
hverri ferð.
Afmörkun siglinga við svokall-
aða ytri leið hefur mætt nokkurri
andstöðu hagsmunaaðila. Þannig
lagðist Samband íslenskra kaup-
skipaútgerða gegn þessum hug-
myndum árið 2000. Hafa skip-
stjórar á íslenskum kaupskipum
bent á að í mörgum tilfellum sé
öruggara fyrir skip og umhverfi
að geta siglt nærri strönd lands-
ins, sé veðurfar og sjólag með
ákveðnum hætti.
Siglingaleiðir afmarkaðar
við Suður- og Suðvesturland
Undirnefnd Alþjóða siglingamálastofnunarinnar samþykkti í gær tillögur íslenskra stjórnvalda um af-
mörkun siglingaleiða. Engar athugasemdir voru gerðar og reglurnar taka gildi vorið 2008. Leiðastjórnun
þykir draga verulega úr hættu á mengunarslysi sem hefði gífurleg áhrif á lífríki og efnahag landsins.
Viðræður fyrirtækisins
Smartkort og Íþrótta- og tómstunda-
ráðs um að nýta smartkortakerfi í
sundstöðum Reykjavíkurborgar
eru langt á veg komnar. Þetta stað-
festi Ómar Einarsson, sviðsstjóri
hjá Íþrótta- og tómstundasviði.
Í Fréttablaðinu í gær kom fram
að Strætó bs. íhugaði að taka ekki
í notkun smartkortakerfi sem
verið hefur í bígerð á vegum borg-
arinnar frá árinu 2002 og hefur
kostað hátt í hálfan milljarð. Kerf-
ið er hugsað sem miðlægt greiðslu-
kortakerfi fyrir margvíslega þjón-
ustu á vegum borgarinnar.
Ranghermt var í Fréttablaðinu í
gær að fyrirtækið Smartkort hefði
hætt rekstri. Hið rétta er að það
skipti um nafn, heitir nú Curron
og veitir fjölda aðila þjónustu sína.
„Ætli ég verði ekki að játa það að
ég hafði ekki kannað þennan bak-
grunn fyrirtækisins,“ segir Reyn-
ir Jónsson, framkvæmdastjóri
Strætó bs.
Smartkort verði notuð í sundi
Þremur bílum var
stolið í Reykjavík í fyrradag. Einn
bíll hvarf í Breiðholti árla dags en
fannst svo síðdegis. Tveir piltar
og stúlka, sem öll eru undir
tvítugu, voru handtekin vegna
málsins. Þau voru öll undir
áhrifum fíkniefna en þríeykið
hefur áður komið við sögu hjá
lögreglu. Eitthvað hafði bíllinn
rispast í meðförum þjófanna og
þá saknaði eigandi ökutækisins
fartölvu úr bílnum. Hinum
bílunum tveimur var stolið í
austurborginni. Í öðrum þeirra
hafði ökumaður skilið bíllykilinn
eftir í bílnum og því átti þjófurinn
hægt um vik að stela honum.
Lykill gleymdist
í einum bílnum