Sjómannablaðið Víkingur - 01.05.1960, Blaðsíða 16

Nýr togari
í fegursta veðri hinn 18. maí s.l.
sigldi hinn glæsilegi togari Bæjar-
útgerðar Hafnarfjarðar, Maí, inn á
höfnina, fánum skrýddur. Mann-
f jöldi mikill var á bryggjunni til að
fagna honum. Lúðrasveit Hafnar-
fjarðar lék og Karlakórinn Þrestir
söng nokkur lög. Þegar landfestar
höfðu verið bundnar, tóku til máls
af stjórnpalli Adolf Bjrönsson, for-
maður útgerðarráðs og Stefán Gunn-
laugsson bæjastjóri ,sem buðu tog-
ara og áhöfn velkomin. — Fer hér
á eftir lýsing á togaranum í stórum
dráttum:
16,2 mílur í reynsluferð.
Maí er 1000 tonn og hinn stærsti
togari, sem íslendingar hafa eign-
ast til þessa. Lengd er 210 fet, breidd
34 fet og dýpt 17 fet.
Allar vélar og hjálparvélar í skip-
inu eru MAN-vélar frá Þýzkalandi.
Aðalaflvél er 2280 hestöfl.
Maí er fyrsti íslenzki togarinn
með fullkomna skiptiskrúfu, þannig
að vélin er alltaf látin ganga áfram
hvort sem skipið er keyrt áfram
eða atfurábak, og má því nota hag-
kvæmasta snúningshraða vélar
hverju sinni, og skiptir það sérstak-
lega miklu máli, ef um krítískan
snúningshraða er að ræða.
FuIIkomin tæki.
Ljósavélar eru þrjár, tvær 135
hestöfl hvor og ein 40 hestöfl, til
notkunar þegar skipið liggur við
landfestar.
MAN-vélar hafa þann kost að nota
má ódýrari oluír en á venjulegar
dieselvélar .
I Maí er Sal-log hraðamælir af
nýrri gerð og með tæki er honum
fylgir má kanna fiskimagn í vörp-
unni hverju sinni.
Tveir Decca radarar eru í skipinu,
annar með sendiorku 45 kv., en hinn
20 kv., en draga hvor 48 mílur.
Ný gerð er af Sperry-lóran. í
stað þess að eftir eldri gerð lóran
þurfti margvíslega útreikninga við
staðarákvörðun, reiknast staðar-
ákvörðun út sjálfkrafa eftir hinni
nýju gerð.
Loftskeytatæki eru frá Telefunk-
en í Þýzkalandi og m. a. er stutt-
bylgjustöð, sem gerir fært að tala
frá Nýfundnalandi til Þýzkalands.
Vöm við ísingu.
Kallkerfi er komið fyrir í tólf
stöðum í skipinu af svonefndri Tnt-
ercon-gerð frá Marconi.
í Maí eru tæki til þess að dæla
70—80 gráða heitum sjó frá fjórum
stöðum í skipinu, ef um ísingu er
að ræða. Þá er algjör nýung, að i
framsiglu er komið fyrir rafmagns-
hitun, er nota má ef ísing sezt á
siglutréð, og getur hún brætt allan
klaka af á örstuttum tíma.
Fiskleitartæki eru af Kelvin
Hughes gerð .
Perulag er á stefni, sem á að
auka ganghraða og draga úr velt-
ingi miðað við fyrri gerð stefna.
Lestar eru 27 þúsund kúbikfet,
alumíníumklæddar, og eiga að rúma
500—550 tonn af fiski.
Sérstakur góðfiskklefi er ofan-
þilfars, sem rúmar 5—10 tonn.
Togarinn Maí leggrst að bryggju í i
HafnarfirSi í fyrsta sinn, fánum j
skrýddur, þar sem mikill mann- i
fjöidi fagnaði hinu nýja skipi. I
-------------------—-------I
30-40 þús. dósir
niðursoðnar
Nýlega hófust framkvæmdir við
byggingu nýrrar niðursuðuverk-
smiðju á Oddeyrartanga. Það er fyr-
irtækið K. Jónsson & Co., sem bygg-
ir verksmiðjuna, en það hefur um
allmörg ár rekið litla niðursuðu-
verksmiðju, sem aðallega hefur soð-
ið niður smásíld til sölu á innlendum
markaði. Nú er ætlunin að færa
mjög út kvíarnar með það fyrir aug-
um, að flytja út meginhluta fram-
leiðslunnar. Eins og sakir standa er
nægur markaður fyrir hendi í
Tékkóslóvakíu og e. t. v. víðar.
Hið nýja verksmiðjuhús verður
ca. 500 fermetrar að stærð, stál-
grindhús, en jafnframt verða gömlu
verksmiðjuhúsin notuð. Allar vélar
verða keyptar nýjar frá Noregi;
hefur þegar verið gengið frá kaup-
um á þeim og þær koma til landsins
með fyrstu ferð, sem fellur. Norski
vélaverkfræðingurinn Carl Sundt-
Hansen hefur verið ráðunautur fyr-
irtækisins um undirbúning og að-
stoðað við kaup og val véla. Hann
dvaldist hér á landi mánaðartíma í
fyrra á vegum K. Jónsson & Co. og
Mars Trading Co. og kynnti sér þá
allar aðstæður. Það er sami verk-
fræðingurinn og nú er að koma til
120
V í Ií I N G U ii
>
i