Vikan - 15.03.1962, Blaðsíða 14

FÆR EKKI AÐ NOTA STARFSHEITI SITT
Þessi mynd birtist ný-
lega í Berlingske Tid-
ende af tankskipinu sem
verið er að byggja eftir
frumteikningu Harðar
Þormóðssonar.
Hörður Þormóðsson.
líkur fyrir því að hún hafi við eitthvað
að styðjast, en það er nægjanlegt til
þess, að sæmilegir blaðamenn fari að
grúska og hræra upp í málinu.
Og viti menn, ég fékk söguna stað-
festa fyrirhafnarlaust og eftir eina
símahringingu og smáökuferð var ég
setztur inn í stofu hjá teiknaranum,
Herði Þormóðssyni, og farinn að
spyrja hann spjörunum úr. Á borðinu
fyrir framan okkur voru teikningar af
stærðar skipum fljótandi innan um ís-
lenzkt kaffi í dönskum postulínsbollum
og kræsingar á diskum. Áður en ég gat
forðað kaffibollanum undan, var Hörð-
ur búinn að breiða yfir borðið teikn-
ingu, sem faldi borðið og allt, sem á
því var, teikningu af 50 þús. lesta olíu-
skipi, teiknaða á teiknistofu skipa-
smíðastöðvarinnar og undirritaða af
honum sjálfum.
„Þetta er nokkurs konar tillöguteikn-
ing,“ sagði Hörður. „Við fengum beiðni
um að gera tilboð í skip af þessari
stærð, og með beiðninni fylgdu að
sjálfsögðu nauðsynlegustu upplýsingar
um hvernig skipið ætti að vera í aðal-
atriðum. Hvað það mætti vera langt,
breitt, rista djúpt, íbúðir fyrir hve
marga menn o. s. frv. Þegar þessi beiðni
kom til okkar á reikningsdeildinni,
stóð svo á að ég hafði ekkert sérstakt
verkefni fyrir höndum í bili, og var
mér falið að gera þessa frumteikningu“.
— Er reikningsdeildin sú deild, sem
reiknar fyrst út og gerir frumdrætti
að nýsmíðum?
„Já. Eg var svo heppinn að komast
beint í þessa deild, en það er töluvert
keppikefli nýrra manna að komast
þangað. Það er nokkurs konar óska-
staða. Þar eru gerðir frumdrættir, eins
og þú tókst fram og reiknaðar út allar
helztu stærðir og annað, sem heildar-
teikningu viðkemur. Að sjálfsögðu hef-
ur maður ýmsar töflur og eldri útreikn-
ínga til að styðjast við . . .“
-— Og í þessu tilfelli hefur þú unnið
einn að teikningunni?
„Já, svo langt, sem það nær, því slík
teikning er í rauninni aðeins nokkurs
konar skissa, ef svo mætti segja, þótt
að vinnan við hana taki ca. mánuð. Svo
er þessi frumteikning send tilvonandi
kaupanda, ásamt áætluðu verði, en
hann gerir svo sínar athugasemdir og
breytingar og ef honum lízt svo á, er
unnið áfram að teikningunum. Þá er
byrjað á því að sami maður, í þessu
tilfelli ég, gerir aðra grunnteikningu,
en þá verður maður að taka á öllu því,
sem maður á til. Þá er hver einasti
hlutur reiknaður út nákvæmlega, og
gerðar á þær breytingar, sem kaupandi
hefur óskað eftir. T.d. hafði ég gert
ráð fyrir vélum frá Burmeister & Wain,
en þeir vildu hafa bandarískar túr-
bínuvélar, og ég varð að breyta teikn-
ingunni samkvæmt því. Þá mátti skipið
einnig vera breiðara en ég hafði upp-
haflega gert ráð fyrir, en það hafði
geysilega mikið að segja upp á aukið
burðarþol og stöðugleika. Síðan eru
teikningar aftur sendar kaupanda til
samþykkis, en síðan er tekið til við
hlutateikningar, þ. e. a. s. teikningar
af hinum ýmsu hlutum skipsins, vélum,
lestarrými, íbúðum og öðru. Það er gert
á annarri teiknistofu, þar sem hver
maður er sérfræðingur í sínu fagi. Ef
einn maður ætti að gera allar teikning-
ar af einu slíku skipi — sem væri
möguleiki — mundi það taka hann
eitt til tvö ár, býst ég við, en þarna
geta margir menn unnið við sama skip-
ið í senn, strax og grunnteikningin er
tilbúin“.
— Óx þér ekki í augum að teikna
svona stórt skip?
„Ég læt það vera. Ég var að sjálf-
sögðu búinn að teikna ýms skip áður,
sem sum voru byggð, en önnur ekki —
að minnsta kosti ekki ennþá. Þannig
hafði ég fengið talsverða æfingu, sem
auðvitað er nauðsynleg, jafnvel þótt
maður hafi lært þetta allt saman í skóla.
I rauninni fer maður fyrst að læra, þeg-
ar maður kemur út í veruleikann, Jú,
auðvitað hafði ég mikinn áhuga fyrir
því að þetta gengi að óskum og fylgdist
spenntur með framkvæmdum . . .“
— Og svo var skipið byggt . . . ?
„Já, það er að segja, það er ennþá
í byggingu, og verður sennilega ekki
fullbúið fyrr en seinnipartinn í sumar.
Því var hleypt af stokkunum 27. sept.
sl. og fékk nafnið „T.S. Petersen“ eftir
forstjóra Standard Oil Company, en
hann er af dönskum ættum. Kaupendur
eru bandaríska fyrirtækið California
Transport Corporation í San Francisco,
en það hefur samið um smíði fjögurra
1/1 VIKAN