Ægir - 01.08.1986, Side 60

eigendur lítt hrifnir af því að skip
þeirra væru tekin til hernaðar-
þarfa. Margir töldu að flotinn
hefði lítið við togarana að gera,
en enn fleiri óttuðust að flota-
málaráðuneytið gengi svo nærri
fiskiskipaflotanum, að breskur
sjávarútvegurogýmiss konar iðn-
aðar og atvinnugreinar honum
tengdar, biði þess ekki bætur.
Það hefði stefnt atvinnuöryggi
fjölda manna í hættu að stríðinu
loknu, auk þess sem Bretar hefðu
orðið öðrum háðir um sjávarfang
í mun ríkari mæli en ella.
Af þessum sökum lýsti flota-
málaráðuneytið þeim áformum
sínum um miðjan september
1915, að taka ekki fleiri fiskiskip
til hernaðarþarfa en nauðsynlegt
væri til að fylla í þau skörð, sem
hernaðarátökin yllu. Um svipað
leyti jukust hins vegar árásir
þýskra kafbátá á bresk skip á
Miðjarðarhafi og gerðu þær þessi
áform að engu. í árslok 1915 var
orðið Ijóst, að fremur yrði að
fjölga en fækka fiskiskipum í
þjónustu flotans. Fór þeim svo
fjölgandi á árunum 1916-1918
og við stríðslok voru 1.467 togar-
ar, stórir og smáir, notaðir í hern-
aðarþágu, eða rúmlega tíu
sinnum fleiri en áætlað var í upp-
hafi ófriðarins. Að auki voru
1.553 önnur fiskiskip í þjónustu
flotans er styrjöldinni lauk.10
Leigunám flotans á togurunum
olli þannig mestu um það, að svo
mjög dró úr sókn breskra togara á
íslandsmið á árum fyrri heimstyrj-
aldarinnar. En fleira kom til.
Þegar leið á styrjöldina fór verð á
kolum mjög hækkandi í Bretlandi
og því skirrðust margir við að
senda skip til íslands, en veiði-
ferðir út hingað voru miklum
mun kolafrekari en ferðir á
nálægari rnið.1' Margir hinna
minni togara, sem ekki voru
teknirtil hernaðarþarfa, og höfðu
verið byggðir til að veiða í
TOYOTA
LYFTARAR
Nybýlavegi 8 200 Kopavogi S 91-44144
Útgerðarmenn
Við sjáum um innréttingar
á stálskipum.
Svo og hverskonar skipa-
viðgerðir.
Leitið tilboða j[,ökkoL J
Sími 5122°
'/hnaioogi
Cjatdaíœ
504 -ÆGIR