Ægir - 01.10.1999, Blaðsíða 53

SAMLEIÐ MEÐ ÍSLENSKUM SJÁVARÚTVEGI
Helstu tæki í brú o.fl.
Gíro áttaviti og sjálfstýring Anschutz ST 20 og Pilotstar D
Radar Furuno RDP-122
Siglingatölva
Staðarákvörðun (GPS) Furuno GP 80
Dýptarmælar Furuno CV 291
VHF-talstöð Sailor RT 2048
Vindhraðamælir Cetrek C-net 200
Brunakerfi
Pælikerfi
anborðssjókæli frá Cummins. Bóg-
skrúfa er þriggja hraða frá Holland
Roerpropeller af gerðinni PD60-400E.
Hún er rafknúin, fjögurra blaða og 500
mm í þvermál.
Rafbúnaður og rafkerfi
Rafalar eru tveir 65 kVA, 3x230 V AC
frá Stamford af gerðinni CM-224-D22.
Þeir eru knúnir af háþrýstum vökva-
mótorum með tíðnisstýringu. Hægt er
að keyra rafala saman í skamman
tíma. Fyrir siglingaljós, stjórnbúnað,
rafeindatæki og neyðarlýsingu er 24 V
DC rafkerfi frá rafgeymum. Rafgeyma-
sett eru þrjú 170 Ah kerfi fyrir; ræs-
ingu aðalvéla, stjórnkerfi og neyðar-
lýsingu og fjarkskiptakerfi.
Landtenging skipsins er um spenni
frá Spennibreytum hf. Stærðin er 30
kVA, 400/230V, 43/75A.
Annarbúnaður
Austurskiljan er Heii-Sep 500 sem af-
kastar 1,1 GPM.
Fyrir vélarúm er C02 slökkvikerfi
með úðastútum í vélarúmi og skut-
rými. Kolsýruflöskunum C02 er kom-
ið fyrir bakborðsmegin í þilfarshúsi.
Rafskautsketill fyrir upphitun er frá
Rafhitun. Hann er 20 kW, 2x220 VAC.
Allar dælur fyrir sjó, olíu og fersk-
vatn eru frá Bombas AZCUE.
Að auki er í brú sjálfvirkur búnaður
fyrir tilkynningaskyldu og neyðar-
hjálp frá RaCal og stjórntæki og aðvör-
un fyrir aðalvél og spil.
Fimm Víking 25 manna gúmmí-
björgunarbátar frá Icedan eru á þaki
farþegarýmis, fjórir björgunarhringir,
eitt björgunarnet og annar björgunar-
búnaður.
Fiskifélagið þakkar öllum sem aðstoð-
uðu og veittu upplýsingar við gerð grein-
arinnar, sérstaklega þeim; Sigurði Ring-
sted og Steinari Viggósyni.
Frá sjósetningu Hríseyjarferjunnar Saevars
í siðasta mánuði þar sem viðstaddir voru
bœði ráðlierrar og þingmenn. Vonast er til
að ferjan hefji siglingar í nóvembermánuði
milli Hnseyjar og lands. Þar með má í
raun segja að bcetist í samgöngukerfið
einn „slitlagskaflinn" til viðbótar, enda
breytingin í ferjusiglingunum gífurleg frá
gömlu ferjunni, þó svo að hún hafi á sínu
tíma þótt byltingarkennd.
Helstu verktakar og birgjar
sem koma að smíði Sævars
Stálsmiðjan ...................................................Skipasmíði
Crist f Gdansk í Póllandi...................................Smíði skrokks
ísloft ........................................................Blikksmíði
Útrás ehf...............................................Hönnun og ráðgjöf
Vélasalan hf.................Cummins aðalvél og Mekanord skrúfubúnaður
At|as ..........................Bógskrúfa, Palfinger krani og dælur
Landvélar ehf..............................Vökvadælur, mótorar og stýring
Vökvakerfi ehf..............................................Vökvadælistöð
Rafhitun .................................................Rafskautsketill
R. Sigmundsson hf.......................................Ampledan kallkerfi,
.............................tölvuplotter, giróáttaviti og sjálfstýring
Spennubreytar hf.................................Spennir fyrir landtengingu
Samey ehf..................................................Aðvörunarkerfi
Elték.....................................................Brunavamarkerfi
lcedan..................................................Víking bjargbátar
Slippfélagið hf.....................................Hempels skipamálning
Rafboði ehf.............................................Raflagnirog töflur
Brimrún ehf.................................................Furuno radar
Lloyds Register.........................................Flokkun og eftirlit
Siglingastofnun.........................................Flokkun og eftirlit
MCm 53
Guöbergur Rúnarsson