Bændablaðið - 25.11.2003, Blaðsíða 26

26
Bænriablqðið
Þriðjudagur 25. nóvember 2003
AGCO sampykkir
yfirtfiku á Valtra
KUBOTA dráttarvélar fást nú fullvaxnar
AGCO alþjóðarisinn í hönnun,
framleiöslu og sölu á landbúnað-
artækjum hcfur samþykkt að
yfirtaka rekstur Valtra, finnska
véla- og dráttarvélaframleið-
andans. Kaupverðið er 600
milljón Evrur eða u.þ.b. 54
milljarðar íslenskra króna en
yfirtakan er háð samþykki sam-
keppnisstofnunar Evrópusam-
Nú í byrjun desember kynnir
Bílabúð Benna nýjan double-cab
frá Ssang-Young
Þessi nýi bíll hefúr fengið
nafnið Musso Sport. Bíllinn er
hannaður út frá sama grunni og
Musso-jeppamir og að sögn Jóns
Kr. Stefánssonar, sölustjóra hjá
Bílabúð Benna, er þetta í fyrsta
skipti sem jeppa er breytt
í pallbíl en ekki öfúgt,
samanber Toyota Hilux
sem breytt var á sínum
tíma í Toyota 4Runner.
Að sögn Jóns gerir þessi
hönnun það að verkum að
meira pláss verður í
bílnum og bæði bílstjóri
og farþegar sitji hærra í
sætum en áður hafi þekkst
í pallbílum.
Musso Sport er
byggður á sömu þreföldu
C-bitagrind og Musso-
jepparnir. Búið er að auka
hjólhafið um 12,5 sm
bandsins. Með yfirtökunni er
ætlunin að styrkja vöxt AGCO á
alþjóðamarkaði en velta AGCO
árið 2002 var 2,9 milljarðar
dollara eða um 234 milljarðar
íslenskra króna og af því voru
um 58 % vegna sölu dráttarvéla.
Ekki eru fyrirhugaðar breyt-
ingar á umboðsmönnum fyrir-
tækjanna að svo stöddu enda
2.755 sm og heildarlengd er 4.935
sm, sem er aukning um hvorki
meira né minna en 27 sm. Þeir
Musso-menn fullyrða að þetta auki
rásfestu og stöðugleika og geri
Musso Sport tilvalinn til breytinga,
t.d. með því að setja undir hann
33" dekk og alit að 38" dekk, en þá
verður hjólhaf bílsins um þrír
málið ennþá á borði sam-
keppnisyfirvalda.
AGCO samsteypan, með
höfuðstöðvar í Duluth í Georgíu
USA er alþjóðlegt fyrirtæki á sviði
hönnunar, framleiðslu og dreifmgu
og sölu á landbúnaðartækjum og
tengdum vörum. Framleiðsla
AGCO er í rösklega 140 löndum í
gegnum 8.450 sjálfstæða um-
boðsmenn og innflutningsaðila um
allan heim. Meðal helstu fram-
leiðsluvara AGCO má nefna
dráttarvélar, þreskivélar, hey-
vinnuvélar, eiturúðara, ýmis jarð-
vinnutæki o.fl.
Ingvar Helgason hf., bú- og
vinnuvéladeild er umboðsmaður
AGCO á Islandi, en Ingvar
Helgason/Bílheimar er eitt stærsta
innflutningsfyrirtæki landins og
selur m.a. bíla frá Nissan, Subaru,
Opel, SAAB og Isuzu.
Bú- og vinnuvéladeild IH var
stofnuð árið 1993 með yfirtöku á
Jötni og hefur m.a. umboð íyrir
Massey Ferguson og Fendt dráttar-
vélar, CLAAS, Kvemeland group,
Kuhn, Bögballe og Sampo, allt
lyrirtæki á heimsmarkaði og þekkt
fýrir vöruþróun og gæði. IH er í
Reykjavík en er með 9 um-
boðsmenn og 12 þjónustu-
verkstæði um allt land sem em
ávallt til þjónustu reiðubúin.
A meðfylgjandi mynd er
Massey Ferguson 7400 nýjasta
afurð AGCO samsteypunnar
/Fréttatilkynning.
metrar sem gerir hann að öflugum
jöklabíl.
Hœgt er aó auka
aflið upp í 145 hö.
Sem fyrr em hásingar frá
Dana-Spicer og gírkassi og
millikassi frá Borge-Wamer og
áfram verða gormar á afturöxli.
Musso Sport verður í boði með 5
strokka vél, dísel túrbó intercooler,
129 hestöfl með möguleika á að
stækka upp í 145 hestöfl.
Jón segir verðið á þessum nýja
Musso Sport vera sérstaklega gott
þar sem bíllinn flokkist í
13% vömgjaldsflokk í stað
45% flokks sem jeppar
flokkast almennt í. Fyrstu
bílamir verða boðnir á
2.490.000 kr. beinskiptir en
Musso Sport verður einnig
í boði með fjögurra gíra
sjálfskiptingu. Nýi bíllinn
er væntanlegur í desember
en sala á þeim er þegar
hafm og segir Jón að
einungis örfáir bílar séu
eftir af fyrstu sendingunni
sem kemur í desember.
/Fréttatilkynning.
Allir íslenskir bændur þekkja
Kubota dráttarvélarnar sem
seldar voru hér á landi fyrir
rúmum 20 árum, en þá futti Þór
hf inn um 40 dráttarvélar beint
frá Japan í stærðum frá 24-34 hö.
Þetta voru fyrstu framdrifsvélam-
ar sem voru í notkun almennt
meðal bænda hér á landi. Nú
hefur japanski dráttarvéla-
framleiðandinn KUBOTA hefur
nú sett á markað í Evrópu full-
vaxna dráttarvél fyrir landbúnað-
arvinnu sem hentar afar vel við
íslenskar aðstæður og stenst
kröfur íslenskra bænda um
búnað. Þessar nýju vélar bera
heitið ME-9000 og eru með 94 ha
mótor. Við hönnun vélanna var
lögð áhersla á að hafa vélarnar
tiltölulega nettar en jafnframt
sterkbyggðar og öflugar. ME
línan er framleidd í Japan og
byggir á M-línunni sem hefur
verið á Bandaríkjamarkaði um
árabil. Hingað til íslands koma
Kubota dráttarvélamar beint frá
Japan.
Eitt af því sem einkennir
Kubota dráttarvélamar eru hinir
þýðgengu og sparneytnu Kubota
dieselmótorar sem eru jafnframt
einhverjir hljóðlátustu mótorar
sem eru fáanlegir í dráttarvélum í
dag. Gírkassinn er 18 gíra áfram
og afturábak, að meðtöldum
skriðgír, sem er staðalbúnaður.
Vélamar eru útbúnar með
kúplingfríum vökvavendigír sem
skiptir mjúkt en örugglega milli
áfram og afturábak. Aflúrtakið er
2ja hraða og er sett á með fjöl-
diska vökvakúplingu. Vökvakerfi
vélanna er útbúið öflugri 64,3
lítra dælu, tveimur tvöfoldum
spóluventlum og vel útbúinni
vökvalyftu á þrítengibeislinu.
Þrítengibeislið er með opnum
beisliendum. Framdrifið er með
kröppu beygjuhorni og vélin er
sérstaklega lipur í allri stjómun
og meðhöndlun.
Öryggishús dráttarvélanna er
hannað með það fyrir augum að
sem best fari um ökumanninn.
Afar vel sést úr ökumannshúsinu
sem er með mjög vítt sjónhorn.
Stjórntækjum er öllum haganlega
komið fyrir með tilliti til vinnu-
tilhögunar ökumanns.
Ökumannssæti er af bestu
gerð og allur búnaður ökumanns-
hússins miðar að því að sem best
fari um ökumanninn Þannig er
t.d. loftkæling (air condition)
hluti af staðalbúnaði vélanna.
Kubota dráttarvélar eru
heimsþekktar fyrir há gæði, afar
lága bilanatíðni og mikið
rekstraröryggi. Við hönnun ME
vélanna var lögð mikil áhersla á
að gera vélarnar eins vel úr garði
og hægt væri án þess að notast
við tölvustýringar þannig að allt
viðhald og viðgerðir geti farið
fram án þess að kalla þurfi til
dýra sérfræðinga.
Kubota, sem er stór japanskur
vélaframleiðandi á sviði
vinnuvéla og mótora, er þriðji
stærsti dráttarvélaframleiðandi
heims og framleiðir um 87.000
vélar á ári sem seldar eru um
allan heim. Þór hf hefur verið
umboðsaðili Kubota dráttarvéla
undanfarin 25 ár og hefur allan
þann tíma flutt inn Kubota
dráttarvélar á hverju ári í stærð-
um upp að 34 hö. Stærri vélar frá
Kubota hafa ekki verið fáanlegar
á Evrópunmarkaði fyrr en nú.
/Fréttatilkynning.
Nýr pallbíll frá llllusso
Frjúmagn íslenskrar moldar
engan áburð sáðárið). Uppskeran
var þessi:
Tegund 1.sl. 2. sl. Alls
Vallarfoxgras 36 24 60
Língresi 56 36 92
Þó enn lifi nokkuð af árinu
2003 er augljóst að því verður
varla betur lýst en með orðinu ár-
gæska. Undanfarandi vetur mildur
og góður og jörð klakalaus um
land allt í byrjun sauðburðar. Eftir
því fór gróður snemma af stað og
hlýindi og raki hjálpuðu til að gera
uppskeru meiri en menn muna.
Gott sprettuár er ekki síður,
jafnvel frekar, afleiðing hlýs vetrar
en sumars. Eftir hlýjan vetur er
jarðvegur fljótur að vermast upp
að vori, jarðvegslífið verður þá
mikið og losun næringarefna sem
gagnast plöntum sömuleiðis. Við
þær aðstæður verður svörun við
áburði minni en annars því
áburðarefnin verða ekki eins
takmarkandi.
Hvanneyrarmýrin hefúr þá
náttúru að sé hún blaut og köld
vaxa plöntur illa en náist góð fram-
ræsla virðist hún geta gefið heil
býsn af sér. Um það skal ég nú
nefna þrjú dæmi. Fyrirgefið mér
að nota eininguna hestburð (hb) í
stað hkg þe/ha, þ.e.a.s 100 kg
þurrefnis á hektara.
Til eru tilraunareitir á Hvann-
eyri sem aðeins hafa fengið fosfór
og kalí (en ekkert köfnunarefhi)
frá því landið var brotið og sáð í
það grasfræi 1970. Sem sagt 30 ára
tún. Þessir reitir gáfu í sumar yfír
90 hb, vel að merkja í einum slætti
13. ágúst (tilraunin er ekki tengd
venjulegum heyskap). Uppskera af
þessum reitum var ef eitthvað var
meiri en af reitum með fullan
túnskammt af NPK.
Í annarri tilraun, sem nú var
slegin í annað sinn eftir endur-
ræktun og sáningu, eru reitir sem
engan áburð fá, sem sagt
áburðarlausir í tvö ár (og heldur
Fyrri sláttur var 2. júlí en
seinni sláttur 8. september; það var
orðið a.m.k. hálfúm mánuði of
seint. Hér sést greinilega að
vallarfoxgrasið gerir meiri kröfur
til næringarefna en língresi. Reitir
sem fengu túnskammt af áburði
skiluðu yfir 100 hb og á þeim
spratt vallarfoxgrasið betur
Gömul mynd af tilraunafólki á Hvanneyri. Hrúgurnar eru uppskera af kölkuðum og ókölkuðum reit. Sá i brúnu
peysunni, lengst til hægrl, er norskur. Þekkið þið hin?
í þriðja lagi er uppskera úr
áburðartilraun með vetrarrýgresi.
Þar voru reitir sem fengu engan
áburð og svo reitir sem máttu búa
við skort á einu næringarefnanna.
Tilraunin var á landi þar sem bygg
hafði verið ræktað þrjú undanfarin
ár. Áburðarefnin eru í kg/ha en
uppskeran var þessi í hestburðum.
N P K 1.SI. 2. sl. Alls
0 0 0 34 18 52
0 30 90 45 23 68
140 0 90 41 21 62
140 30 0 31 22 53
140 30 90 45 36 71
Hér fáum við ljómandi góða
uppskeru þó vanti N eða P, en kalí-
skortur segir til sín, þó myndu
fæstir fúlsa við yfir 50 hestburða
uppskeru. Slæm tíðindi fyrir
áburðarsala.
Að lokum má svo segja frá
uppskeru reita sem eingöngu hafa
fengið 15 tonn af sauðataði árlega
frá 1977, þeir gáfu nú að jafhaði
yfir 90 hb en reitir í sömu tilraun
sem fengið hafa ríflegan áburð
árlega aðeins minna.
Þetta var sem sagt gott ár fyrir
grasvöxt og orð frumherjanna um
ffjómagn íslenskrar moldar eru
sannarlega engin vitleysa.
Ríkharður Brynjólfsson.