blaðið - 23.02.2007, Blaðsíða 26

26 FÖSTUDAGUR 23. FEBRÚAR 2007
blaöiö
bilar@bladid.net
UR BILSKURNUM
Trulli ekki sattur
Ralf Schumacher hefur lyst þvi yfir aö hann se mjog anægöur
með nýja Formúlu 1 bíl Toyota, TF107. Jarno Trulli hefur ekki
gengið eins vel með sinn bíl og er enn óákveðinn en bjartsýnn á
framhaldið. Fyrsta keppni ársins fer fram í Ástralíu þann 18. mars
Reynsluakstur Isuzu D-Max 3,0
Meira fyrir minna
• Ábyrgðin gildir í 7 ár eða fyrir 150.000 km
akstur • Sú ábyrgð gildir á vél, gírkassa og drifrás
• Alábyrgð bilsins gildir í 5 ár • Eiganda er skylt
að færa bílinn til skoðunar á 15.000 km fresti
eða einu sinni á ári • Bíllinn er til sýnis hjá Kia í
Reykjavík, Reykjanesbæ, á Akureyri, Selfossi og
Reyðarfirði á laugardag og sunnudag.
X5 á undan lóunni
Ný kynslóð BMW X5 er fyrr á
ferðinni hérlendis en til stóð og
verður sýnd í B&L um helgina.
Bíllinn er stærri og veglegri en eldri
kynslóðin. Einnig er í bílnum nýtt
drifkerfi og nýjar vélar.
• X5 átti ekki að koma til landsins fyrr en í apríl •
Hann var fyrst sýndur I Bandaríkjunum í janúar en
verður sýndur í Evrópu með vorinu • X5 er smíðað-
ur i Spartanburg í Suður-Karólínu
Bannaö að vera á
sumardekkjum
I Þýskalandi hefur nu verið hert
á lögum um vetrarhjólbarða og
nú er öllum bílum skylt að vera á
vetrarhjólbörðum yfir vetrarmánuð-
ina. Bílstjórar sem keyra á sumar-
dekkjum geta verið sektaðir um allt
að 40 evrum.
Eftir Einar Elí Magnússon
einareli@bladid.net
suzuhefurímörgárframleittpall-
bíla sem hafa þótt góðir vinnubíl-
ar og þokkalegir í akstri. Einn
góðan veðurdag datt einhverjum
í hug að hægt væri að gera betur
og árið 2004 kom Isuzu D-max
íyrst á markað. Hann uppfyllti
öll skilyrði sem eldri bílarnir
gerðu en að auki voru í honum ýmis
nútímaleg þægindi. Helsti gallinn
við þann bíl var hávær dísilvéhn sem
gerði samræður ökumanns og farþega
nánast ómögulegar.
Bíllinn sem hér er fjallað um er
önnur kynslóð D-max með nýrri,
stærri og lágværari vél.
Að utan
Bíllinn hefur fengið smá andlits-
lyftingu og verður að segjast að hún
hafi verið til góðs. Línur eru skarp-
ari og ákveðnari og bíllinn er örlítið
grimmilegri en áður. Smáatriði á
borð við minna grill, öðruvísi skurð
á framlugtum, stefnuljós á speglum,
stærri framsvuntu og breitt og lágt
loftinntak á vélarhlífinni gera bíl-
inn mjög nútímalegan og aðlaðandi.
Nýr D-Max er 4 sentimetrum
lengri en sá gamli en engu að síður
er pallurinn í styttra lagi, eða 138
sentimetrar. Vinsælt er að bera bíl-
inn saman við Toyotu Hilux en pall-
urinn á honum er 152 sentimetrar.
D-Max erþó aðeins 10 sentimetrum
sty ttri en Hilux þannig að fyrir fram-
an pall er hann ögn lengri. Lengd á
milli hjóla er D-Max í hag, eða 305
Skoda selur yfir hálfa milljón
Árið 2006 var metár hjá Skoda, þrátt fyrir að sala í Mið-Evr-
ópu gengi ekki sem best. Bílaframleiöandinn, sem er stærsti
útflytjandi Tékklands, seldi 549.667 bíla á árinu en framleiddi
rúmlega 6.000 fleiri. Söluaukningin nam 11,7 prósentum.
sio ara
ábyrgö á cee'd
Um helgina verður Kia cee’d frum-
sýndur hérlendis. Til stórtíðinda
telst að bíllinn er nú í boði með 7
ára ábyrgð í stað 2-3 ára eins og
almennt tíðkast.

Reynsluakstur
Nutimalegur og
aðlaðandi Nýr Isuzu
D-Max lítur vel út, bæði á
pappír og í eigin persónu.
Isuzu D-Max
3,0 dísil
mig einna mest við bílinn útíitslega
voru mælaskífurnar. Þær eru mjög
þægilegar aflestrar, stílhreinar og fal-
legar, ekki síst þegar ekið er í myrkri.
Sæti eru ágætlega þægileg en
mættu vera stillanlegri á fleiri vegu,
ekki síst bílstjórasæti. Aftursætin
virka nokkuð þægileg, miðað við
aftursæti í pallbíl, og fótarými aft-
ursætisfarþega er hreint ekki svo
slæmt.
Miðstöðin er eins einföld og hægt
er og fyrir ofan hana og útvarpið eru
hnappar í mælaborðinu til að skipta
á milli afturhjóla- og fjórhjóladrifs
og setja í lágt drif.
snúningum en sé hann settur á
hærri snúning verður hann fljótlega
frekar hávær. Þó ekki eins og áður.
Stýri er létt og þægilegt og bíllinn
lætur vel að stjórn. Fjöðrunin er
samansett af flexitorum að framan
og blaðfjöðrum að aftan. Tómur er
bíllinn því mjúkur að framan og stíf-
ur að aftan. Svo sem dæmigert fyrir
pallbíla og ekkert til að vera hissa á.
Búnaður og öryggi
Auk 3ja lítra vélarinnar er hægt
að fá 136 hestafla 2,5 lítra dísilvél í
D-Max. Þá er einnig boðið upp á 5
gíra handskiptingu í stað 4 þrepa
sjálfskiptingar.
Frábært verð án þess að gefa keppi-
nautum mikið eftir, vél og skipting
vinna vel saman, mikil burðar- og
dráttargeta.
Pallur í styttra lagi, vél enn þá hávær
á miklum snúningi, dæmigerð pall-
bílaheilkennl í fjöðrun og aftursæti.
3,0 lítra 4 strokka dísilvél meö forþjöppu
og millikæli • 163 hestöfl • 360 Nm • 4
þrepa sjálfskiptur m. háu og lágu drifi •
Pallur 138x152,5 cm • Burðargeta 1030 kg
• Dráttargeta 3 tonn • Eyðsla 6,5-91/100
km • 2 árekstrarpúðar • ABS • EBD •
Verð: 2.790.000 • Umboð: Ingvar Helgason
á ákveðnum hraða við það að setja
rúðuþurrkurnar á. Mjög sniðugt.
Niðurstaða
Isuzu D-Max er kannski ekki
• Sé hægt að rekja umferðaróhapp I Þýskalandi til
sumarhjólbarða getur eigandi þess bils setið uppi
með megnið a( tjónskostnaðinum • Áður var nóg að
setja vetrardekkin undir ef líkur voru á snjó eða hálku
C-Crosser sýndur
Citroén C-Crosser, sem kemur
einnig til með að heita Peugeot
4007, verður frumsýndur á bíla-
sýningunni í Genf í næsta mánuði.
Frakkar bíða hans spenntir, enda
í fyrsta sinn sem þarlendur sport-
jeppi lítur dagsins Ijós._____
• Bílasýningin í Genf stendur frá 8. til 18. mars •
C-Crosser er hannaður af Citroén en framleiddur í
Japan af Mitsubishi • C-Crosser sækir töluvert af
tækni sinni til Mitsubishi Outlander • Bíllinn verður
fáanlegur með sjö sætum
sentimetrar á móti 285. Það er ótví-
ræður kostur fyrir þá sem hugsa sér
að nota bílinn sem jeppa.
Þrátt fyrir minni pall ber D-Max-
inn meira og dregur sömuleiðis
meiri þyngd.
Að innan
Mælaborðið í bílnum hefur verið
endurhannað og að mínu viti hefur
það skánað til muna. Það sem heillaði
www.europcar.is
Akstur
Bíllinn sem var prófaður er með
3,0 lítra dísilvél, forþjöppu, milli-
kæli og 4 þrepa sjálfskiptingu. Skipt-
ingin kom vel út úr prófuninni, var
yfirleitt að gera góða hluti.
Mótorinn hefur verið uppfærður
frá fyrri útgáfu, er nú 163 hestöfl í
stað 130 áður, en er á sama tíma lág-
værari og eyðslugrennri. Á 100 km
hraða malar hann létt í um 2.200
Af staðalbúnaði má nefna tvo
árekstrarpúða, rafmagn í öllum rúð-
um, loftkælingu, halogen-framljós,
kastara í framstuðara, ABS-hemla-
kerfi, EBD-bremsujöfnun og 16” álf-
elgur. Loks er í bílunum skriðstillir
sem stýrt er með rofum í rúðuþurrku-
stönginni. Áður en það er hægt þarf
samt að kveikja á honum með rofa
vinstra megin við stýrið. Það kemur
í veg íyrir að maður festi bílinn óvart
stærsti pallbíllinn sem stendur
kaupendum til boða, eða með mest-
an aukabúnað. Hann gerir hins
vegar það sem hann á að gera afskap-
lega vel, og í raun er mjög lítið hægt
að setja út á hann, sérstaklega ef
horft er á verðið.
Bíllinn er í boði með 35” breyt-
ingu á svipuðu verði og helstu keppi-
nautar hans kosta óbreyttir og því er
D-Max spennandi kostur sem jeppi.
Upplifðu
-
Bílaleigubílar
um allan heim
M j Pantaðu bíiinn hjá Europcar
i áður en þú leggur af stað
Við erum í 170 Iðndum.
Upplýsingar og bókanir i síma:
565 3800
europcar@europcar.is
Europcar
ÞU LEiGIR MEiRA EN BARA BÍL.
Wýr Cayenne frumsýndur um helgina:
Stútfullur af nýjungum
Um helgina frumsýnir Bílabúð
Benna nýja línu af Porsche Cayenne-
sportjeppanum.
Bíllinn er hlaðinn nýjungum og
líklega koma stærri vélar til með að
gleðja flesta væntanlega kaupendur.
I Cayenne er nú komin 290 hestafla
3,6 lítra vél, 385 hestafla 4,8 lítra vél
í Cayenne S og 500 hestafla 4,8 lítra
vél í Cayenne Turbo.
Af öðrum nýjungum má nefna
beina bensínsinnsprautun í bruna-
hólf, í stað innsprautunar í
sogport. Þetta ásamt
nýjum kambási eyk-
ur afl vélanna og
minnkar eyðslu.
Þá hefur loft-
mótstaða verið
minnkuð umtals-
vert og hægt er að
fá bílinn með sjálfvirkri hallastjórn-
un sem kemur í veg fyrir að bíllinn
halli í beygjum í venjulegum akstri.
Sami búnaður gerir fjöðrunina
slaglengri í torfærum en malarakst-
urs- og torfæruhæfni Cayenne hefur
komið mörgum á óvart.
Hægt er að skoða bílana og fræð-
ast um þessar nýjungar og margar
fleiri í Bílabúð Benna um helgina.
Sekt fyrir að
skilja DÖrnin eftir
„Bílar eru ekki barnfóstrur/' sagði banda-
rískur barnalæknir við þarlenda sam-
göngunefnd í tilefni nýs frumvarps sem
liggur fyrir þinginu. Verði frumvarpið
samþykkt verður lögreglu heimilað að
sekta foreldra um 25 Bandaríkjadali,
skilji þeir börn sín ein eftir í bíl.
Frá 1998 hafa 320 börn dáið í
Bandaríkjunum úr ofhitnun eftir að
hafa verið skilin ein eftir í bíl. Fyrir utan
hættu af hitamyndun og rafmagns-
rúðum býður það heim þeirri hættu að
bílnum eða barninu sé stolið, keyrt sé á
bílinn eða að barnið komi bílnum óvart
á hreyfingu.
í Kansas eru þegar i gildi lög sem gefa
lögreglu kost á að kæra foreldra fyrir
vanrækslu við þessar kringumstæður.