Fréttablaðið - 22.10.2013, Blaðsíða 22

BÍLAR
FRÉTTABLAÐIÐ
2 22. október 2013 ÞRIÐJUDAGUR
MAXIMA hágæða, fjarstýrðar stólpalyftur.
Laugavegi 178,
105 Reykjavík
sími: 6983144
Gott ÁR ehf
Lyftigeta: 4 x 7,5 tn.CE og ISO 9001 vottaðar. Gott verð.
ekinn 116.000 km.Ný tímareim,
harðskelja heilsársdekk.
Nýjar bremsuborðar og skálar,
ABS kerfi yfirfarið.
Dráttarkrókur og litaðar afturrúður.
Bensínbíll
Upplýsingar í síma 698-6148 Karen
Eðalvagn til sölu
Hyundai Santa Fe, 2004 árg.
verð 1.100.000 kr
Save the Children á Íslandi
www.visir.is/bilar
BÍLAR Umsjón blaðsins Finnur Thorlacius
finnurth@365.is
Útgáfufélag
365 miðlar ehf.
Skaftahlíð 24,
105 Reykjavík,
sími 512 5000
Auglýsingar
Sverrir Birgir Sverrisson
sverrirbirgir@365.is
Sími 5125432
Hönnun
Silja Ástþórsdóttir
siljaa@frettabladid.is
MERCEDES BENZ GL350
Reynsluakstur
J
eppum og jepplingum fer
mjög fjölgandi í Merce-
des Benz-fjölskyldunni
en sá allra stærsti þeirra
er GL-gerðin. Hann er
í stuttu máli risastór og
með rými fyrir sjö far-
þega. Núverandi gerð bílsins er
af annarri kynslóð og er hann ný-
kominn á markað. Fyrsta kyn-
slóð bílsins var kynnt fyrir sex
árum. Það er ávallt áhrifamikið
að setjast inn í svo stóran bíl sem
þennan, sem hlaðinn er lúxus og
tilfinningin dálítið eins og öku-
manni finnist hann eins og kóng-
ur á veginum. Á árum áður máttu
eigendur stórra jeppa venjast því
að borga vel fyrir sopann á bens-
ínstöðvunum, en nú eru breyttir
tímar því þessi bíll er með spar-
neytna 3,0 lítra dísilvél sem í
skemmtilegum reynsluakstri ut-
anbæjar eyddi aðeins 9,5 lítr-
um á hverja 100 kílómetra. Það
verður að teljast ári gott fyrir
svo stóran bíl og ekki jókst eyðsl-
an að ráði innanbæjar. GL-jepp-
inn er framleiddur í landi hinna
stóru bíla, Bandaríkjunum, enda
líklega vænlegustu kaupendur
heims þar að finna fyrir svo stór-
an bíl. Þeir eru þó allnokkrir sem
hugsað gætu sér að eiga slíkan bíl
hérlendis og hafa efni á því, enda
svona bíll afar hentugur fyrir ís-
lenska vegi.
Stór en fyrir því fi nnst ekki
Stórir bílar eins og þessi verða
stundum eins og olíuskip í akstri,
en það á alls ekki við um þenn-
an bíl. Hann er óvenjulipur þrátt
fyrir alla sína stærð. Einhvern
veginn finnur ökumaður ekki
fyrir allri þessari stærð bíls-
ins við aksturinn og það er ekki
fyrr en gjóað er auga aftur eftir
bílnum sem stærðin verður ljós.
Hrikalega vel fer um alla far-
þega bílsins og rýmið í aftur-
sætinu er með því allra besta.
Meira að segja eru aukasætin í
þriðju röðinni þægileg og rúma
hreint ágætlega fullorðna. Þegar
þau eru niðri er flutningsrými
bílsins mjög stórt, allt að 2.300
lítrar. Fyrir vikið er þessi bíll
algjör draumur ferðalangsins og
má taka marga farþega og mik-
inn farangur með í för. Innrétt-
ing GL350 er lagleg og stílhrein,
en án íburðar og samkeppnisbíl-
ar frá Porsche, Range Rover og
Audi eru með fallegri innrétting-
ar. Leður- og viðarinnlegging-
ar ráða ferðinni og hefur allvel
lukkast til en fegurðarverðlaun-
in fara annað. Í lengri akstri fer
þessi bíll einkar vel með farþega
og framsætin eru góð og þreytt-
ist ökumaður ekki þótt langt
væri ekið. Leðurklædd sætin
eru flott og rafstýrð. Takkarn-
ir fyrir rafstýringu sætanna
eru á betri stað í þessum bíl, en
hjá flestum öðrum framleiðend-
um, eða í bestu hæð á hurðun-
um og er þetta eitt af einkennum
Mercedes Benz-bíla. Fyrir vikið
þurfa þeir sem í framsætunum
eru ekki að þreifa sig áfram með
fingrunum eftir hliðum sætanna
og prófa sig áfram með fikti.
Stillingarnar í Benz skýra sig
sjálfar og engu þarf að venjast,
bara framkvæma.
Dugleg dísilvél
GL-jeppann má fá með 3,0 lítra
dísilvél sem er 258 hestöfl og
var reynsluakstursbíllinn þann-
ig. Hann býðst einnig með V8
bensínvél sem er annaðhvort 435
hestöfl eða AMG-útgáfuna með
557 hestafla vél. Sá bíll kostar
reyndar kostar litlar 32,4 millj-
ónir króna, en sá aflminni 23,8.
Með dísilvélinni kostar GL rétt
innan við 16 milljónir og munar
því ansi miklu á útfærslum bíls-
ins. Þessi dísilvél er ári dug-
leg og dugar þessum stóra bíl
ágætlega. Bíllinn er vel spræk-
ur og tekur sprettinn í hundrað-
ið á um 8 sekúndum með aðstoð
góðrar 7-gíra sjálfskiptingar.
Hann er ferlega góður á sigling-
unni og það þarf að passa sig á
hversu viljugur hann er þar, en
ómögulegt er að fatta þegar hann
er kominn á nokkra tuga kíló-
metra hraða meira en löglegt er.
Fyrir því finnst bara ekki. Bíll-
inn er mjög hljóðlátur og er það
einn af stórum kostum bílsins.
Þó hratt sé farið er nánast ekk-
ert vélar -, vind- eða dekkjahljóð.
Þá má njóta ágætra hljóðtækj-
anna á meðan, eða líða áfram í
dásamlegri þögn og sjúga inn
fegurð landins sem á silkiskýi.
Bíllinn er með loftpúðafjöðrun
og má hækka bílinn eftir aðstæð-
um. Fyrir vikið verður bíllinn
ágætasta torfærutæki og hann
fer jafn vel með farþega á möl og
malbiki. Bíllinn er einstaklega
lipur í akstri og þægilegur og
hliðarhalli í beygjum er minni en
ætla mætti fyrir svona bíl. Eins
og áður sagði er eyðsla þessarar
3,0 lítra dísilvélar til fyrirmynd-
ar og aldrei sást hærri tala en 10
lítrar á hundraðið. Því er þessi
bíll ódýr í rekstri og á tankfylli
kemst hann 800 kílómetra.
Mikið breyttur bíll og léttari
Til vitnis um stærð Mercedes
Benz GL350 er hann lengri en
Range Rover þó aðeins grennri
sé. Mikið hefur breyst í bílnum
frá fyrri kynslóð þó svo ytra út-
litið beri það ekki mikið með sér.
Undirvagn hans er alveg nýr
og tekist hefur að létta bílinn
um 90 kg en samt er hann heil
2.445 kg. Vélin er eyðslugrennri
og á það reyndar við alla vélar-
kostina sem í boði eru. Eyðsla
dílisvélarinnar hefur minnk-
að um 24% og munar um minna
og mengun hennar hefur lækk-
að um 14%. Það vekur nokkra
athygli að frá B-pósti bílsins og
fram úr er GL eiginlega eins
og talsvert ódýrari ML jeppi
Mercedes Benz. Auðvitað felst
í því sparnaður og það er ekki
eins og þar fari ljót innrétt-
ing, en verðbilið gæti þó rétt-
lætt einhvern mun. GL-jeppinn
er mjög eigulegur bíll og hækk-
anleg loftpúðafjöðrun hans og
góðir torfærueiginleikar bæta
um betur. Hann á þó nokkra
samkeppnisbíla sem hver um
sig hafa sína kosti. Porsche Ca-
yenne Diesel er ódýrari en
nokkru minni og kostar tæpar
15 milljónir. Range Rover er
ekki ósvipaður að stærð en kost-
ar miklu meira, eða 24 milljón-
ir. Það á einnig við Toyota Land
Cruiser 200 með dísilvél sem
kostar 20,2. Land Rover Dis-
covery er aðeins minni en kost-
ar rétt undir 11 milljónum.
Hann er reyndar nokkru afl-
minni. Því má segja að Merce-
des Benz GL sé afar vænlegur
kostur í flokki lúxusjeppa.
LÚXUSJEPPI AF STÆRRI GERÐ
Óvenjulipur þrátt fyrir stærðina, eyðir eins og fólksbíll, með
sparneytna þriggja lítra dísilvél sem er aflmikil að auki.
Mercedes Benz GL350 er mjög langur bíll, með þrjár sætaraðir og rúmar sjö farþega.