Ægir - 01.07.2006, Blaðsíða 22

22
N Ý S K I P
og nokkur kostur er og má
þar nefna að allt spilkerfi
skipsins er rafmagnsdrifið -
aðeins dekkkranar eru
glussadrifnir. Skipin koma til
með að brenna þungaolíu, IF
380, sem er allt að helmingi
ódýrari en skipaolían sem ís-
lenski fiskiskipaflotinn notar
að mestu leiti í dag. Einnig
má búast við því að verð-
munur muni aukast milli
þessara olíutegunda í framtíð-
inni - þ.e. þungaolían verði
ódýrari í hlutfalli við skipaol-
íu - sökum þess að notkun
hennar eykst mjög hratt
þessa stundina. Verið er að
breyta mjög mörgum skipum
víðs vegar um heim - í þá
veru að geta brennt þessari
olíu vegna mikillar hækkunar
olíuverðs að undaförnu.
Á nýju skipunum verður
ný tegund af skrúfuhring
svokölluð HR dýsa og ný
hönnun af skrúfublöðum -
allt frá Wärtsilä í Noregi.
Þessi hönnun á skrúfubúnaði
hefur skilað mjög góðum ár-
angri og við höfum vissu fyrir
því að þetta er að skila allt að
10-15% olíusparnaði við fullt
álag. Skipin verða sérstaklega
styrkt til þess að sigla í ís. Þá
má nefna að lestarkerfi skips-
ins verður mjög öflugt og
fullkomið tölvukerfi tryggir
rekjanleika afurðanna, sem
kaupendur gera vaxandi kröf-
ur um.“
Rými fyrir þrjátíu manna áhöfn
Til þess að varpa ljósi á stærð
hinna nýja skipa Þormóðs
ramma-Sæbergs má nefna að
þau eru í „stærðarflokki Vil-
helms Þorsteinssonar EA ef
svo má segja - þó að þessi
nýju skip séu reyndar mjög
ólík Vilhelm að öllu leyti.“
„Þessi nýju skip eru miklu
stærri og fullkomnari en þau
fjögur skip sem Þormóður
rammi-Sæberg gerir út í dag
og afkastageta þeirra er þó
nokkuð meiri en samanlögð
afkastageta núverandi fjög-
urra skipa félagsins. Þetta
verða mjög aflmikil skip og
henta vel til að toga tvö
troll,“ segir Bjarni aðspurður
um hversu stór þessi skip
séu. „Sjóhæfni skipanna er
mjög mikil og þau munu fara
vel með mannskapinn. Um
borð er rými fyrir þrjátíu
manna áhöfn. Sjálfvirkni
verður mikil og þá ekki síst á
millidekki og þægindi fyrir
áhöfnina verða eins og best
verður á kosið. Þannig verða
tölvu- og sjónvarpsskjáir og
internettengingar í öllum vist-
arverum skipverja o.s.frv.
Samandregið eru þetta að
mínu mati stórglæsileg og vel
heppnuð skip.“
Afhent í nóvember 2008 og
apríl 2009
Þormóður rammi - Sæberg
hefur nú þegar samið um
smíði umræddra skipa við
skipasmíðastöðina Solstrand
AS í Noregi, eins og áður
segir, og verða byggingar-
númer þeirra hjá stöðinni 86
og 87. „Solstrand er í þessu
dæmi fyllilega samkeppnis-
fært í verði við skipasmíða-
stöðvar á Spáni, í Þýskalandi,
Chile eða Póllandi. Þormóður
rammi - Sæberg hafði ekki
áhuga að fara með smíði
þessara skipa til Taiwan eða
Kína. Það er ljóst að það ligg-
ur mikil hagkvæmni í því að
helstu hönnunarteikningar að
skipinu liggja nú þegar fyrir
og Solstrand hefur margoft
smíðað sambærileg skip.“
Af öðrum búnaði um borð
má nefna að aðalvél verður
Ólafur Marteinsson, fram-
kvæmdastjóri Þormóðs
ramma-Sæbergs, segir að fyrir
hafi legið að þyrfti að endur-
nýja skipastól félagsins. Ólaf-
ur tekur þó fram að núver-
andi skip Þormóðs ramms-
Sæbergs hafi reynst frábær-
lega vel og skilað góðum
afla, t.d. hafi Kleifaberg og
Mánaberg verið aflahæst
flakafrystiskipa í fyrra. Ólafur
segir ljóst að Þormóður
rammi-Sæberg muni ekki
gera út núverandi skip eftir
að nýju skipin verða komin í
rekstur, enda er gert ráð fyrir
að nýju systurskipin geti af-
kastað kvóta núverandi
þriggja skipa, jafnvel fjögurra.
Að sögn Ólafs er nú þegar
allur undirbúningur að smíði
skipanna kominn í fullan
gang.
Eðlileg endurnýjun
skipastólsins
Framkvæmdastjórar Þormóðs ramma-Sæbergs - Gunnar Sigvaldason (t.v.) og Ólaf-
ur Marteinsson.
Fyrirkomulagsteikning hinna nýju togara sem Þormóður rammi-Sæberg lætur
smíða fyrir sig í Noregi.
aegirgust06_lagad.qxp 9/11/06 9:42 AM Page 22