Fréttablaðið - 31.03.2016, Blaðsíða 50

„Við sinnum allri almennri mal-
biksvinnu og holuviðgerðum á
öllu frá bílastæðum og göngustíg-
um til stærri gatna,“ segir Valgarð
Einars son, annar eigenda Malbiks
og völtunar. „Þetta eru yfirleitt
smærri og meðalstór verkefni sem
við tökum að okkur og við komum
þangað sem okkar er þörf,“ segir
hann glettinn.
Malbik og völtun hefur starfað
fyrir fjölmörg sveitarfélög. „Við
höfum unnið mikið fyrir Mos-
fellsbæ, Hafnarfjörð og Kópavog
sem dæmi,“ segir Valgarð en starf-
semin er að komast í fullan gang
þessa dagana enda hefur veður
farið skánandi.
Góður tækjakostur
Fyrirtækið býr yfir góðum tækja-
búnaði og var til að mynda að fá af-
henta tvo nýja malbiksvaltara í síð-
ustu viku, annan stóran og hinn lít-
inn. Fyrirtækið á einnig hefil og
önnur tæki til að gera klárt fyrir
malbik. Valgarð minnist líka á
umhverfisvænt og skilvirkt tæki.
„Þetta er gashitari sem endurnýt-
ir malbikið sem er fyrir,“ segir
Valgarð en tækið er keyrt yfir
skemmda svæðið og hitar undir-
lagið upp í 140-160°C á um það bil
sjö mínútum. Ef þörf krefur er mal-
biki bætt ofan í skemmdirnar og
svo bræðir tækið í raun saman það
malbik sem fyrir er og það sem er
bætt við. Þetta gerir það að verk-
um að viðgerðin er samskeyta-
laus og er því mun endingarmeiri.
„Þetta hentar vel þar sem eru tvö
lög af malbiki og engar skemmdir
í burðar lagi,“ segir Valgarð.
Slæm staða á vegunum
Jón Bjarni Jónsson, hinn eigandi
Malbiks og völtunar, segir stöð-
una á götum landsins slæma, sér
í lagi á höfuðborgarsvæðinu. „Það
er nauðsynlegt að taka til í þess-
um málum en það er eins og með
annað, að peningana vantar,“ segir
hann og vill meina að helsti skað-
valdurinn sé saltpækillinn. „Göt-
urnar eru baðaðar upp úr þessum
pækli allan sólarhringinn og ég tel
nauðsynlegt að skipta honum út.“
Áratuga reynsla
Malbik og völtun var stofnað árið
1988 og verður því 28 ára gamalt.
„Það hefur verið rekið á sömu
kennitölu frá upphafi,“ segir Val-
garð og bendir á að innan fyrir-
tækisins sé að finna margra ára-
tuga reynslu í malbiksvinnu.
Nánari upplýsingar má fá í síma
587 9033.
Sinna allri almennri malbiksvinnu
Fyrirtækið Malbik og völtun, Stórhöfða 35, hefur starfað á sömu kennitölu í 28 ár. Starfsmenn þess hafa margra áratuga reynslu af
malbiksvinnu. Fyrirtækið býr yfir góðum tækjakosti og fékk nýverið afhenta tvo nýja malbiksvaltara sem koma að góðum notum í sumar.
Valgarð Einarsson og Jón Bjarni Jónsson við einn af nýjum völturum fyrirtækisins. Mynd/Hanna
Klæðing er sú slitlagsgerð sem
mest er notuð á vegum með
bundnu slitlagi á Íslandi utan
stærstu þéttbýlisstaðanna. Allt
frá uppgreftri innihaldsefna að út-
lögn og gerð slitlagsins losna skað-
legar loft tegundir út í andrúms-
loftið, en bindiefnið hefur mest
áhrif að sögn Illuga. „Markmið
verkefnisins var að bera saman
klæðingaslitlög með þrjár mis-
munandi gerðir bindiefna, þjál-
bik, bikþeytu og þunnbik, með til-
liti til umhverfis áhrifa, kostnaðar
og endingar,“ segir Illugi en það
gerði hann með því að skoða kol-
efnisspor klæðingargerðanna frá
uppgreftri efna þar til klæðing
var klár til notkunar. Hann kann-
aði kostnað á fermetra við kaup og
flutning hráefnanna og útlagnar-
kostnað fyrir hverja gerð.
„Helsta niðurstaðan var sú
að klæðing með þjálbiki virðist
hentugust. Þetta miðast þó við
þær upplýsingar sem ég hafði að
vinna úr,“ segir Illugi og setur
þann fyrirvara að í þessum niður-
stöðum sé ekki tekið inn í það við-
hald sem þarf að sinna á yfirlögn-
unum. „Endingin á yfirlögnunum
getur verið mjög breytileg og enn
eru ekki til neinar upplýsingar
um endingu á klæðingu með bik-
þeytu á Íslandi,“ segir Illugi sem
mun halda áfram að velta fyrir sér
vegagerð á næstunni enda hefur
hann störf hjá Vegagerðinni á
næstunni.
Kannaði slitlag vega
Illugi Þór Gunnarsson varði nýverið MS-ritgerð sína í byggingaverkfræði sem
fjallar um viðhaldsaðgerðir klæðningaslitlaga og samanburð á þeim.
Illugi Þór Gunnarsson kannaði slitlag vega í MS-ritgerð sinni í byggingaverkfræði.
Mynd/PJEtur
Saltpækillinn
hefur afar slæm
áhrif á göturnar.
Þær eru baðaðar
upp úr þessum
saltpækli allan
sólarhringinn og
ég tel nauðsyn-
legt að skipta
honum út fyrir
annað efni.
Jón Bjarni Jónsson
Kostnaður við malbiksfram-
kvæmdir í Reykjavík í sumar er
áætlaður 710 milljónir króna sam-
kvæmt upplýsingum frá umhverf-
is- og skipulagssviði borgarinnar.
Vegagerðin eyðir að auki 450 millj-
ónum í malbikun á stofnbrautum.
Viðgerðir á illa förnum götum
eftir veturinn eru þegar hafnar
og hefur víða verið fyllt í holur en
Reykjavíkurborg áætlar að verja
um 150 milljónum króna til mal-
biksviðgerða í ár.
Malbiksyfirlagnir munu kosta
borgina 560 milljónir. Alls gerir
þetta 710 milljónir króna.
Malbik er víða illa farið eftir
umhleypingasaman vetur. Þá
hefur umferð á höfuðborgarsvæð-
inu aukist mikið auk þess sem
sparað hefur verið í viðhaldi á mal-
biki frá hruni.
Í ár verða tæpir 13 km af mal-
biki endurnýjaðir á götum borg-
innar með fræsingu og malbikun.
Malbikslögn yfir eldra slitlag er
áætluð rúmir 4 km. Í heild verður
því lagt malbik á tæpa 17 km á 65
stöðum í borginni.
Meðal stórra verkefna eru:
Bugða frá Kamba vaði til Búða-
torgs, Suðurlandsbraut og Lauga-
vegur, Norðlingabraut frá Þing-
torgi að Helluvaði, Skógarsel frá
Árskógum að Ölduseli, Bústaða-
vegur frá Háaleitisbraut að Grens-
ásvegi, Stóragerði frá Heiðargerði
að Smáagerði, Fjallkonuvegur,
Víkurvegur, Hofsvallagata, Fram-
nesvegur, Skúlagata.
Rúm 14 þúsund tonn af sjóð-
andi heitu malbiki fara á göturn-
ar í sumar.
Stofnbrautir, sem eru um 100
km af gatnakerfi höfuðborgar-
innar, eru á forræði Vegagerðar-
innar. Vegagerðin áætlar að eyða
450 milljónum króna í viðgerðir
og malbikun stofnbrauta borgar-
innar í ár.
Malbikað í borginni
fyrir 710 milljónir
Í ár verða tæpir 13 km af malbiki endurnýjaðir á götum borgarinnar.
MalBIK Kynningarblað
31. mars 20168
3
1
-0
3
-2
0
1
6
0
4
:2
2
F
B
0
8
8
s
_
P
0
5
0
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
8
8
s
_
P
0
3
9
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
tio
n
P
la
te
re
m
a
k
e
: 1
8
E
9
-8
3
A
0
1
8
E
9
-8
2
6
4
1
8
E
9
-8
1
2
8
1
8
E
9
-7
F
E
C
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
2
A

F
B
0
8
8
s
_
3
0
_
3
_
2
0
1
6
C
M
Y
K