Fréttablaðið - 28.03.2018, Blaðsíða 11

Fréttablaðið - 28.03.2018, Blaðsíða 11
Því er krafan vegna net- viðskipta einfaldlega sú að tryggt verði að greiddur verði virðisaukaskattur af öllum vörum sem keyptar eru í formi netviðskipta til lands- ins, nema af þeim vörum sem óumdeilanlega eru undanþegnar skattskyldu. Lítið framboð er á nýju hús-næði í Reykjavík. Um það er ekki lengur deilt. Það litla sem hefur verið byggt á síðustu árum eru fyrst og fremst lúxus- íbúðir fyrir efnameira fólk. Við sem skipum sæti D-listans í Reykjavík viljum breyta þessu með því að leyfa íbúðarbyggð á hagstæðum og eftirsóttum stöðum í borginni. Nýi Vesturbærinn verður að veruleika Við viljum leyfa byggingu hag- stæðra íbúða við Örfirisey hjá Grandanum við gömlu höfnina. Í dag er engin íbúð leyfð en því viljum við breyta. Þar munum við byggja 1.000 íbúðir í fyrsta áfanga og leggja áherslu á minni einingar, frá 40 m2 með spennandi sam- eiginlegri aðstöðu. Lausnir sem þessar eru þekktar í London og Stokkhólmi svo dæmi séu tekin, en sárvantar hérlendis. Íbúðirnar munu henta mjög vel fyrir þá sem eru að gera sín fyrstu kaup, en einnig þeim sem vilja minnka við sig og vera í göngufæri við miðborgina. Ætla má að þeir sem byggju í Nýja Vesturbænum myndu þurfa að nota bíl í minni mæli. Til lengri tíma er unnt að byggja upp 10.000 manna byggð í Nýja Vesturbænum en þá þarf að ráðast í vegtengingu við Sæbraut. Byggðalega séð er mikilvægt að bregðast við þeirri alvarlegu stöðu sem miðborgin er komin í. Heil 9% íbúafækkun hefur verið þar síðustu fimm árin. Airbnb og afar hátt fasteignaverð hefur gert það að verkum að margir hafa þurft að flytja annað. Við viljum stöðva þessa öfugþróun og gefa Reykvík- ingum val með Nýja Vesturbænum. Keldur Keldnalandið liggur á besta stað skammt frá Grafarvogi. Þangað er kjörið að flytja stofnanir og fyrir- tæki. Landið þar rúmar jafnframt myndarlega íbúðarbyggð. Hvoru tveggja myndi styrkja austurhluta borgarinnar til muna. Í dag er of stór hluti starfa í miðborginni og umferðin öll í sömu átt eins og þekkt er orðið. Líklegt má telja að framtíðar- svæði fyrir uppbyggingu sjúkrahúss sé best komið í Keldnalandinu. Í dag eru engin áform um að byggja á Keldum. Við viljum breyta því strax að loknum kosningum, semja við ríkið og leyfa uppbyggingu með breytingu á aðalskipulagi Reykja- víkur. Við viljum hlúa að austurhluta borgarinnar með öflugri uppbygg- ingu. Samhliða þessu munum við fara í átak í samgöngumálum. Við munum segja upp samkomulagi um framkvæmdastopp við ríkið. Leyfa og taka í notkun tafalaus gatnamót. Og fækka þannig hættu- legum ljósastýrðum gatnamótum sem auka tafatímann í umferðinni. Uppbygging á Keldum og mark- vissar samgöngubætur munu gera borgina betri fyrir okkur öll. Lítum björtum augum á framtíðina og förum saman í jákvæða og öfluga uppbyggingu. Reykjavík á betra skilið. Nýi Vesturbærinn og Keldur Eyþór Arnalds í 1. sæti D-listans í Reykjavík  Janúar 2018. Varlega ber ég hálf-uppþornaða jólatréshræið eftir gangi íbúðarinnar í heiðarlegri tilraun til að rekast ekki í allt of mörg húsgögn. Það gengur illa. Gangurinn er eins og skógarstígur. Treð trénu fram á sameiginlega ganginn, inn í lyftuna, niður í bíla- kjallarann. Tylli trénu  við bílinn. Sný mér við og virði fyrir mér langa slóð fölnaðs barrs og affallinna trjá- greina. Ég er ekki subbukall og kæri mig ekki um illt umtal nágranna. Sér- staklega þar sem vegsummerkin eru með þeim hætti að sökin væri augljós. Ég fer upp, næ í kúst og fæjó (kúst og fæjó) ásamt litlum plast- poka og fjarlægi vegsummerkin. Reyni að klóra barrið upp úr gólf- teppinu á stigaganginum áður en ég ákveð að kannski, kannski sé ryk- sugan málið. Næ í hana, held lyft- unni opinni og ryksuga hana líka. Tréð kemst ekki í skottið á Focusnum. Ég þarf að taka út barna- bílstólinn og leggja niður sætin. Þannig kemst það. Barrinu rignir yfir innviði bílsins. Ég keyri af stað. Lyktin er þó í það minnsta sæmileg. Ég keyri á Sorpu. Leiðin er 4 kílómetrar. Líkt og þúsundir Reyk- víkinga keyri ég á Sorpu með upp- þornaða jólatréð mitt. Fleygi því í risastóra hrúgu dauðra jólatrjáa. Gramsa svo í bílnum í heiðarlegri tilraun til að sópa upp hinar fjöl- mörgu leifar af trénu, reyni að koma þeim í stóru hrúguna en þær fjúka bara út eftir planinu. Keyri svo heim. Ryksuga bílinn að innan. Það er alltaf skemmti- legt. Ryksuga loks íbúðina. Og þá er ég búinn. Einu sinni gátu Reykvíkingar sett tréð út á lóðarmörk og það var sótt. Satt að segja virkaði það þægilegra, skilvirkara og umhverfisvænna en núverandi fyrirkomulag. Eigum við ekki bara að fara að gera þetta aftur? Sækjum árans jólatrén facebook.com/slodavinir Við snúum við! www.slodavinir.is Þó snjór sé enn til fjalla og frost í jörðu er þíða víða á láglendi og jörð viðkvæm. Þess vegna hvetjum við öku- menn jeppa, fjórhjóla og vélhjóla og annarra ökutækja að sýna ríka aðgæslu þegar ferðast er um vegi og slóðir lands ins nú þegar vorið lætur sjá sig. Ef burðarlag vegar eða slóða er of blautt til að bera ökutækið, þá er aðeins einn kostur í boði: Að snúa við. Ferða- og útivistarfélagið Slóðavinir Tréð kemst ekki í skottið á Focusnum. Ég þarf að taka út barnabílstólinn og leggja niður sætin. Þannig kemst það. Barrinu rignir yfir inn- viði bílsins. Ég keyri af stað. Lyktin er þó í það minnsta sæmileg. Pawel Bartoszek í 2. sæti á lista Viðreisnar í Reykjavík Við viljum hlúa að austur- hluta borgarinnar með öflugri uppbyggingu. Sam- hliða þessu munum við fara í átak í samgöngumálum. Á Íslandi jafnt sem annars stað-ar vex netverslun nú hröðum skrefum. Sífellt stærri hópur neytenda kýs að haga viðskiptum sínum með þessum hætti, ekki síst yngra fólkið, s.k. aldamótakynslóð (e. Millennials eða Generation Y). Þessi þróun mun ekkert gera nema halda áfram á næstunni, aðeins á mun meiri hraða en hingað til. Nýjar áskoranir fyrir alla Breytingar sem þessar hafa í för með sér nýjar áskoranir fyrir versl- unar- og þjónustufyrirtæki. Sam- keppnin tekur á sig nýjar myndir, en í netverslun er samkeppnin fyrst og fremst alþjóðleg og þannig þvert á landamæri ríkja. Þó að samkeppnin sé alþjóðleg er engu að síður mikil- vægt að allir aðilar á markaði, standi jafnt að vígi, hvar sem þeir eru stað- settir í heiminum. Þessar breytingar hafa nefnilega ekki aðeins í för með sér áskoranir fyrir fyrirtækin sem keppa á þessum markaði. Áskorunin er ekki síðri fyrir tollayfirvöld, en þeim ber að tryggja að greidd séu lögboðin gjöld af viðskiptum sem fara fram með þessum hætti og þannig stuðla að heilbrigðri samkeppni hvað inn- heimtu gjalda varðar. Netverslun eykst hröðum skrefum Á sl. ári voru um 550.000 sendingar til einstaklinga sem keypt höfðu vöru í netviðskiptum tollafgreiddar hér á landi. Var þar um 60% aukn- ingu að ræða frá árinu 2016 og óhætt er að fullyrða að þessi tala fer hækkandi með hverju ári. Sam- kvæmt lögum eru eingöngu send- ingar sem eru annað hvort gjafir eða þar sem verðmæti innihaldsins er 2.000 kónur eða minna undan- þegnar virðisaukaskatti. Eins og staðan er núna má full- yrða að stór hluti sendinga komi til landsins án þess að greidd séu af þeim lögboðin opinber gjöld, fyrst og fremst virðisaukaskattur. Ríkissjóður verður þar með af veru- legum skatttekjum, sem miðað við umfangið hljóta að nema hundr- uðum milljóna króna. Þess utan er póstþjónusta í Kína, þaðan sem stærstur hluti þessara sendinga kemur, niðurgreidd af stjórnvöldum þar í landi sem augljóslega vegur þungt í alþjóðlegri samkeppni. Allir sitji við sama borð Eins og öllum má ljóst vera er sam- keppnisstaða íslenskrar netversl- unar mjög þröng við þær aðstæður sem hér er lýst, svo ekki sé fastar kveðið að orði. Aftur á móti er sam- keppni mikilvægur hlekkur í að efla innlenda starfsemi og stuðla að framþróun á þeim mörkuðum þar sem samkeppni ríkir. Hins vegar er mikilvægt að tryggja að aðilar sitji við sama borð er viðkemur opinber- um kröfum og samspil við leikreglur á samkeppnismarkaði. Því er krafan vegna netviðskipta einfaldlega sú að tryggt verði að greiddur verði virðis- aukaskattur af öllum vörum sem keyptar eru í formi netviðskipta til landsins, nema af þeim vörum sem óumdeilanlega eru undanþegnar skattskyldu. Þar sem hér fara saman hags- munir hins opinbera og hagsmunir íslenskrar verslunar, er þetta svo sjálfsagt mál, að það ætti ekki einu sinni að þurfa að nefna það. Samkeppnisstaða íslenskrar netverslunar Andrés Magnússon framkvæmda- stjóri Samtaka verslunar og þjónustu S k o ð u n ∙ F R É T T A B L A ð i ð 11M i ð V i k u D A G u R 2 8 . M A R S 2 0 1 8 2 8 -0 3 -2 0 1 8 0 4 :3 6 F B 0 6 4 s _ P 0 5 9 K .p 1 .p d f F B 0 6 4 s _ P 0 5 4 K .p 1 .p d f F B 0 6 4 s _ P 0 0 6 K .p 1 .p d f F B 0 6 4 s _ P 0 1 1 K .p 1 .p d f A u to m a tio n P la te re m a k e : 1 F 5 5 -1 F 8 0 1 F 5 5 -1 E 4 4 1 F 5 5 -1 D 0 8 1 F 5 5 -1 B C C 2 7 5 X 4 0 0 .0 0 1 5 B F B 0 6 4 s _ 2 7 _ 3 _ 2 0 1 8 C M Y K
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56
Blaðsíða 57
Blaðsíða 58
Blaðsíða 59
Blaðsíða 60
Blaðsíða 61
Blaðsíða 62
Blaðsíða 63
Blaðsíða 64

x

Fréttablaðið

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Fréttablaðið
https://timarit.is/publication/108

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.