Fréttablaðið - 23.11.2018, Qupperneq 46

Útgefandi: Torg ehf. Veffang: frettabladid.isÁbyrgðarmaður: Kristín Þorsteinsdóttir Sölumaður auglýsinga: Jón Ívar Vilhelmsson, jonivar@frettabladid.is, s. 512 5429
EFLA er alhliða verkfræði- og ráðgjafarfyrirtæki sem veitir fjölbreytta þjónustu á öllum
helstu sviðum verkfræði, tækni og
tengdra greina. Hlutverk EFLU er að
koma fram með lausnir sem stuðla
að framförum og efla samfélög. Þá
er lögð rík áhersla á nýjungar og
þróun. EFLA setur umhverfismál og
samfélagslega ábyrgð í öndvegi og
vinnur eftir skýrri stefnu þar sem
lögð er áhersla á stöðugar umbætur
til að lágmarka neikvæð umhverfis-
áhrif.
„Það ætti ekki að koma á óvart
að orkuskiptin standa okkur nærri.
Við viljum stuðla að því að hægt
sé að gera bílaflota landsmanna
vistvænan en líka að fólki sé gert
auðveldara að nýta aðra kosti með
hinum ýmsu skipulagsumbótum. Í
því sambandi höfum við unnið með
sveitarfélögum og fyrirtækjum í því
að marka stefnu varðandi skipu-
lagsmál, samgöngumál, umhverfis-
mál, byggingarhönnun og útfærslur
vegna hleðslumála svo eitthvað sé
nefnt,“ segir Bryndís Friðriksdóttir
samgönguverkfræðingur.
„Hvað rafmagns- og tvinnbílana
varðar er okkar aðkoma aðallega
fólgin í því að veita ráðgjöf um
hentugar hleðslulausnir, en þær eru
svipaðar fyrir báðar tegundir bíla
þó rafmagnsbílarnir taki inn á sig
talsvert meiri raforku. Í nýbygging-
um er gert ráð fyrir rafbílahleðslum
en í eldri húsum og fjölbýlishúsum
getur þurft að fjárfesta í stýrikerfi
eða leggja nýja rafmagnsheimtaug,“
segir rafmagnstæknifræðingurinn
Sigurður Grímsson, sem veitir við-
skiptavinum ráð við val á hleðslu-
lausnum og stýringu þeirra.
Þar sem rafmagnslagnir að
hleðslustöðum eru fyrir hendi segir
hann yfirleitt næga orku í rafdreifi-
kerfinu. „Það er því ekki endilega
spurning um að leggja sem stærsta
heimtaug heldur að stýra notkun-
inni,“ útskýrir Sigurður og nefnir
dæmi: „Það er til dæmis gert með
því að sjá til þess að allir séu ekki að
hlaða og elda á sama tíma.“ Í nýjum
höfuðstöðvum EFLU að Lynghálsi
4 var þetta haft að leiðarljósi. „Við
erum ekki með mjög stóra heim-
taug en stýrum notkuninni yfir
daginn,“ upplýsir Sigurður og segir
fólk þurfa að koma sér upp slíku
kerfi. Aðspurður segir hann nú
þegar mörg vel heppnuð dæmi um
það hér á landi.
Sigurður segir það geta verið
kostnaðarsamt að leggja nýjar
lagnir að eldri húsum með tilheyr-
andi greftri og bendir á að í staðinn
geti fyrirtæki boðið starfsmönnum
upp á að hlaða í vinnunni svo dæmi
sé nefnt. Auðvelt er að halda utan
um raforkunotkun hvers og eins
með einföldum hugbúnaði sem nú
þegar er í notkun hér á landi.
Aðgerðaáætlun stjórnvalda gerir
ráð fyrir að Ísland verði kolefna-
laust árið 2040. Veigamikill þáttur
í þeirri áætlun er að landsmenn
skipti yfir í vistvæn ökutæki en
til að svo geti orðið þarf að vinna
mikla undirbúningsvinnu, sem
EFLA kemur að á ýmsum stigum.
Þess ber að geta að bílum sem
ganga fyrir vetni hefur fjölgað á
Íslandi. Í framtíðinni mun vetnis-
tækni í bílum þróast meira og koma
sterkar inn á markaðinn.
Hluti af heildarmyndinni er líka
að gera fólki kleift að velja aðra
samgöngukosti og vinnur Bryndís
með arkitektum og yfirvöldum við
útfærslu og hönnun uppbyggingar-
svæða með það að markmiði að
gera fólki auðveldara að nota einka-
bílinn í minni mæli. Má þar nefna
að leggja hjólastíga, góðar göngu-
leiðir, auka vægi almenningssam-
gangna og annað í þeim dúr enda er
margt í samgöngukerfinu sem raf-
bílar munu ekki leysa einir og sér.
„Eins erum við að horfa til lausna
eins og að samnýta bílastæði innan
uppbyggingarreita en slíkar lausnir
sjást í auknum mæli erlendis. Þá eru
ekki sett niður bílastæði fyrir utan
hvert hús heldur reynt að samnýta
stæði með verslunar- og þjónustu-
kjörnum í kring þar sem nýtingar-
þörfin er önnur. Þar eru bílar yfir
daginn á meðan íbúar eru í vinnu
en yfirleitt horfnir á kvöldin þegar
íbúar koma heim. Með þessu móti
má líka spara landsvæði og nýta
það undir eitthvað skemmtilegt,“
segir Bryndís.
Bryndís segir margt vera að
breytast í þjóðfélaginu sem kallar á
að lausnir sem þessar verði almenn-
ari. „Unga fólkið sem kemur að utan
úr námi er til að mynda opið fyrir
breyttum lífsstíl. Þá verður krafan
um hagkvæmara húsnæði sífellt
meiri en ein leið til að verða við því
er að byggja minni íbúðarhús án
bílastæða og bjóða í staðinn upp
á aðgang að deilibílum og góðum
tengingum við vistvæna samgöngu-
máta. Slíkt húsnæði er góður kostur
fyrir fólk sem vill ekki reka bíl, en
því fjölgar stöðugt, og það þarf þá
ekki að borga fyrir stæði sem það er
ekki að nýta.“
Aðkoma EFLU að umhverfis- og
samgöngumálum er af ýmsu tagi
og hafa starfsmenn stofunnar til
að mynda aðstoðað fyrirtæki og
sveitarfélög í að marka sér stefnu
í samgöngumálum til að draga úr
notkun einkabílsins, finna kolefnis-
spor sitt og halda bókhald um það
svo fátt eitt sé nefnt. „Styrkur okkar
felst í því að hér vinnur breiður
hópur fólks með ólíka menntun
og því hægt að sækja alla ráðgjöf á
einn stað.“
Aðkoma EFLU verkfræðistofu að umhverfis- og samgöngumálum er af ýmsu tagi. Styrkur stofunnar felst í því að þar vinnur breiður hópur fólks með ólíka menntun og því hægt að sækja alla ráðgjöf á
einn stað. Bryndís Friðriksdóttir er samgönguverkfræðingur og Sigurður Grímsson rafmagnstæknifræðingur. MYND/STEFÁN
Framhald af forsíðu ➛ Þetta er ekki endi-
lega spurning um
að leggja sem stærsta
heimtaug heldur að stýra
notkuninni.
Sigurður Grímsson
Hluti af heildarmyndinni er að gera fólki kleift að velja aðra samgöngukosti.
2 KYNNINGARBLAÐ 2 3 . N ÓV E M B E R 2 0 1 8 F Ö S T U DAG U RVISTVÆN ÖKUTÆKI
2
3
-1
1
-2
0
1
8

0
4
:5
2
F
B
0
9
6
s
_
P
0
5
4
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
9
6
s
_
P
0
5
1
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
9
6
s
_
P
0
4
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
9
6
s
_
P
0
4
6
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
2
1
7
D
-4
0
1
4
2
1
7
D
-3
E
D
8
2
1
7
D
-3
D
9
C
2
1
7
D
-3
C
6
0
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
2
A

F
B
0
9
6
s
_
2
2
_
1
1
_
2
0
1
C
M
Y
K