Fréttablaðið - 14.03.2019, Qupperneq 10

Mat á umhverfisáhrifum
Ákvörðun um matsskyldu
Skipulagsstofnun hefur tekið ákvörðun um að eftirtaldar framkvæmdir
· Allt að 50 tonna tilraunaeldi á vegum Hafrann-
sóknarstofnunar að Stað, Grindavíkurbæ
· Viðhaldsdýpkun og efnislosun í Þorlákshöfn,
Ölfusi
· Svínabú að Torfum í Eyjafjarðarsveit
· Framleiðsluaukning og stækkun fiskeldis Sam-
herja að Núpum, Ölfusi
skuli ekki háðar mati á umhverfisáhrifum samkvæmt lögum nr.
106 /2000. Ákvarðanirnar liggja frammi hjá Skipulagsstofnun, Borgartúni
7b, Reykjavík og á vef stofnunarinnar www.skipulag.is. Ákvörðun má
kæra til úrskurðarnefndar umhverfis- og auðlindamála til 15. apríl 2019.
Óska eftir að kaupa enskunámskeið.
Enska án erfiðis.
Námskeiðið samanstendur af 6 kassettum.
Upplýsingar í síma 4833568
Horfðu á
heildarmyndina
Ótakmarkað
Internet
Netbeinir og WiFi
framlenging
Ótakmarkaður
heimasími
Sjónvarps-
þjónusta
+ Afþreying frá
Stöð 2
Allt í einum pakka á lægra verði
Kynntu þér málið á vodafone.is, í síma 1414, í næstu verslun
eða hjá umboðsaðilum okkar um land allt.
Job.is
Þú finnur draumastarfið á
Erlend hópferðafyrirtæki með starfsemi á Íslandi gera út á að þau geti veitt þjónustu á meðan á verkföllum hjá starfs­mönnum rútufyrirtækja
stendur. Sögð stunda félagsleg und­
irboð og greiða nær engin opinber
gjöld. Framkvæmdastjóri Eflingar
segir verkalýðsfélögin ekki ábyrg
fyrir því hvernig kapítalistar nýta
sér hnattvæðingu. Frumskilyrði sé
að fólk geti lifað af launum sínum.
„Erlendu fyrirtækin gera út á það
að þau geti keyrt farþega vegna
þess að verkföllin ná ekki til þeirra.
Þannig auglýsa þau sig erlendis og
hafa haft upp úr því töluverð við­
skipti, tjón innlendra rútufyrir­
tækja hleypur á tugum milljóna
nú þegar og fer vaxandi. Við höfum
ítrekað bent verkalýðsfélögunum,
yfirvöldum og fleirum á þessa stöðu
án þess að nokkuð hafi verið gert,“
segir Guðjón Ármann Guðjónsson,
framkvæmdastjóri Hópbíla, í sam­
tali við Fréttablaðið.
„Það er nokkuð kaldhæðnislegt
að verkalýðsforystan ætli að herja á
breiðu bökin í ferðaþjónustu, rútu­
fyrirtækin, sem nú berjast í bökk­
um. Verkalýðsforystan veit mætavel
að þetta eru ekki breiðu bökin, samt
á að halda áfram af fullum þunga, til
þess eins að afhenda erlendum fyrir­
tækjum sem engu skila til samfélags­
ins þessi viðskipti. Hver hefur hag af
því?“
Guðjón bendir á að hið opin­
bera verði af miklum tekjum þegar
erlendu fyrirtækin sinna akstri hér á
landi. Þau greiði laun langt undir því
sem kjarasamningar kveða á um,
greiði engan virðisaukaskatt, enga
skatta og engin launatengd gjöld.
Jafnframt bendir Guðjón á að lítið
sem ekkert eftirlit sé með þessum
fyrirtækjum. Ofan á það geti þessi
þróun haft langtímaáhrif á rekstrar­
umhverfið.
„Afpantanirnar eru nú þegar
byrjaðar og þær teygja sig lengra
og lengra inn í sumarið, með til­
heyrandi fjártjóni. Þegar fyrirtæki
hafa engin verkefni og engar tekjur,
þá er erfitt að hafa fólk í vinnu. Þetta
hefur farið vaxandi undanfarin ár
og nú þegar boðað er til verkfalla
gefa þau í. Það verða þá bara erlend
fyrirtæki að aka erlendum ferða­
mönnum hér á landi eftir nokkur
ár,“ segir Guðjón og spyr hvort
aðgerðaleysið væri jafnmikið ef sjó­
menn færu í verkfall og breskir tog­
arar streymdu inn í lögsöguna til að
veiða fiskinn.
Guðjón gagnrýnir einnig að
niðurstaða í kosningu VR hafi ekki
verið sundurliðuð milli hótela og
Erlend fyrirtæki nýta sér verkföllin
Verkföll vofa yfir íslenskum hópferðafyrirtækjum. FRÉTTABLAÐIÐ/ERNIR
Erlend hópferðafyrir-
tæki taka viðskipti frá
íslenskum fyrirtækjum
með því að bjóðast til
að veita þjónustu með-
an á verkföllum stendur.
Ríkissjóður getur orðið
af 25 milljónum á dag.
Efling segir verkalýðs-
félög ekki bera ábyrgð.
MARKAÐURINN
1 4 . M A R S 2 0 1 9 F I M M T U D A G U R10 F R É T T I R ∙ F R É T T A B L A Ð I Ð
1
4
-0
3
-2
0
1
9

0
4
:5
8
F
B
0
7
2
s
_
P
0
6
3
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
7
2
s
_
P
0
6
2
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
7
2
s
_
P
0
1
0
K
.p
1
.p
d
f
F
B
0
7
2
s
_
P
0
1
1
K
.p
1
.p
d
f
A
u
to
m
a
ti
o
n
P
la
te
r
e
m
a
k
e
:
2
2
8
E
-B
C
9
8
2
2
8
E
-B
B
5
C
2
2
8
E
-B
A
2
0
2
2
8
E
-B
8
E
4
2
7
5
X
4
0
0
.0
0
1
9
B

F
B
0
7
2
s
_
1
3
_
3
_
2
0
1
9
C
M
Y
K