Le Nord : revue internationale des Pays de Nord - 01.06.1939, Page 259
CHRONIQUE TRIMESTRIELLE
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erworben habe. Das ist aber nicht
der Fall. Es lag also ein Missver-
stándnis seitens der »Luft-Hansa«
v°r. Damit entfiel die Grundlage,
auf die die Gesellschaft ihr Recht
stiitzte.
Bei den Verhandlungen in Reyk-
javik, die einen sehr freundschaft-
lichen Verlauf nahmen, wurde dies
der deutschen Abordnung náher aus-
emandergesetzt. Gleichzeitig wurde
Folgendes mitgeteilt: »Nach der
Lage der Verháltnisse hat die is-
lándische Regierung sich entschlos-
sen, keiner auslándischen Luftfahrt-
gesellschaft die Erlaubnis zur Auf-
reehterhaltung einer Flugverbindung
mit Island zu geben. Abgesehen von
den unsicheren internationalen Ver-
háltnissen beruht dieser Standpunkt
auch auf dem Entschluss der Re-
gierung, es zu vermeiden, eine ein-
Zelne fremde Nation m. B. auf die
^löglichkeit regelmássiger Flugver-
^indung mit Island zu begiinstigen.
Berner erwartet man, dass es nicht
Sehr lange dauern wird, bis die Is-
lánder selbst zur Aufrechterhaltung
einer solchen Flugverbindung mit-
Wlrken und ein leitender Faktor auf
diesem Gebiete sein können, wie es
ei anderen Verkehrsverbindungen
mit dem Auslande der Fall ist.«
Im Februar wurde in Reykjavik
em norwegisch-islándischer Han-
elsvertrag abgeschlossen, der an
ie Stelle des Abkommens von 1932
tritt und im wesentlichen im selben
Rahmen gehalten ist wie dieses.
Nach dem neuen Vertrag wird die
Menge gesalzenen Schaffleisches,
die Island nach Norwegen expor-
tieren kann, von 6.000 auf 8.000 t
jáhrlich erhöht. Gleichzeitig sind
gewisse Anderungen in den Bestim-
mungen iiber die Stellung der nor-
wegischen Heringfischerei bei Is-
land vorgenommen worden. Es wird
norwegischen Fischfahrzeugen ge-
stattet, den islándischen Heringsöl-
fabriken gewisse Mengen Fabrik-
heringe zu verkaufen, die auf 400
—600 Maal (54—81 t) je Schiff
festgesetzt werden. Eine entspre-
chende Bestimmung in der Oberein-
kunft von 1932 setzte keine Men-
gen fest, gestattete aber islándischen
Heringsölfabriken, gelegentlich He-
ringe bei auslándischen Fahrzeugen
innerhalb des vom Fischereigesetze
festgesetzten Rahmens zu kaufen.
— Nach dem neuen Abkommen
wird es norwegischen Fischfahrzeu-
gen, die keine Heringe zum Salzen
auf dem Mutterschiff oder einem
anderen auslándischen Fahrzeug lie-
fern, gestattet, den Islándern He-
ringe zum Salzen zu verkaufen, und
zwar 100 t je Schiff. In der Verein-
barung von 1932 waren entspre-
chende Mengen zum Salzen auf 500
—700 t je Schiff festgesetzt; sie
konnten auf 700—1.200 t erhöht
werden, wenn das Fahrzeug einen
Saisonvertrag mit einer Heringsöl-
fabrik hatte.