Le Nord : revue internationale des Pays de Nord - 01.06.1939, Page 511
CHRONIQUE TRIMESTRIELLE
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Buchten und Föhrden zu verstehen.
In den dánischen Territorialgewás-
sern des Kattegat, Grossen und
Kleinen Belts sowie des Sunds, die
als natiirliche Verkekrswege zwi-
schen der Nord- und Ostsee zu be-
trachten sind, sollen nur Háfen und
Hafenmiindungen sowie die Reede
von Kopenhagen als innere dánische
Territorialgewásser angesehen wer-
den. Unterseeboote kriegfiihrender
Máchte, die zu Kriegszwecken aus-
geriistet sind, diirfen sich nicht in
dánischen Territorialgewássern be-
wegen oder sich in diesen aufhalten.
Dies gilt jedoch nicht hinsichtlich
der blossen Durchfahrt — ohne un-
nötigen Aufenthalt — durch die
ausseren danischen T erritorialge-
wasser der naturlichen Verkehrs-
wege zwischen der Nord- und Ost-
see mit Ausnahme der Reede von
Kopenhagen, die als inneres Terri-
torialgewásser anzusehen und wo
jede Durchfahrt deshalb verboten
ist. Unterseeboote sollen jedoch auf
der Oberfldche passieren und durfen
also nicht untertauchen, wenn sie
durch die betreffenden ddnischen
Territorialgewasser fahren, es sei
denn, dass sich besonders zwingende
Umstande geltend machen. Die dá-
nische Minensperre wurde in er-
ster Linie zur Sicherung der Kon-
trolle in dieser Hinsicht als notwen-
dig erachtet.
Zwischen dieser Minensperre und
der vom 5. August 1914 (siehe Le
Nord, Bd. II, S. 368 ff.) besteht ein
wesentlicher Unterschied. Die Mi-
nensperre von 1914 bedeutete die
Schliessung des Grossen Belts fiir
alle fremden Kriegsschiffe, wáhrend
Handelsschiffe von dánischen Lot-
sen durch das Minenfeld hindurch
gelotst werden konnten. Von etwas
áhnlichem ist jetzt nicht die Rede.
Sowohl Kriegs- wie Handelsschiffe
können kunftig wie bisher inner-
halb der von den Neutralitátsregeln
festgesetzten Grenzen den Grossen
und Kleinen Belt passieren. Dies gilt
auch fiir Unterseeboote, nur diirfen
diese nicht wáhrend der Durchfahrt
untertauchen. Die naturlichen Ver-
kehrswege zwischen der Nord- und
Ostsee, die durch danisches Gebiet
hindurchfuhren, sind somit auch
weiterhin offen. Die neueste Minen-
sperre ist mithin nur ein Mittel, das
dazu dienen soll, die Kontrolle mit
der Durchfiihrung der von Dáne-
mark ausgefertigten Neutralitátsre-
geln zu gewáhrleisten, und damit
eine in internationalen Vereinbarun-
gen begriindete Pflicht zu erfiillen.
Auf den S. 498—499 beigefiigten
Karten wird der Leser sich iiber die
verschiedenen dánischen, deutschen
und englischen Minenfelder und
Sperrgebiete im westlichen Teile
der Ostsee und in der Nordsee
orientieren können, soweit solche bis
zum 29. November offiziell bekannt
gemacht worden sind. Die erst spá-
ter bekanntgemachten Minenfelder
und Gefahrenzonen sind hier nicht
eingezeichnet.
Der Unterseeboots- und Minen-
krieg hat der dánischen Handels-