Helgarpósturinn - 26.07.1984, Side 3

M§
■ m®
•^Awiwvistur^
VESTRfÐ TAMIÐ
nýralvöru
VESTRL
„KOrekasögurnar eru íþjóftarsálinní"
☆ Vasabrotsbækursem
gefnar eru út á (slandi eiga
það oft sameiginlegt að vera
illa þýddar og hroðvirknis-
lega unnar. Þau góðu tíðindi
hafa nú spurst að málvönd-
unarmaðurinn Guðni
Kolbeinsson hafi snarað yfir
á íslensku bókinni „Vestrið
tamið“ eftir Louis L’Amour,
einn ágætasta vestra-höf-
und Bandaríkjanna. Guðni
mun þýðatværtilþrjárbækur
í viðbót eftir sama höfund
fyrir nýtt forlag; Kaktus, sem
áformar að gefa út þýddar
bækur í vasabrotsformi. í
fréttatilkynningu er sagt að
lögð verði áþersla á vandaða
þýðingu og frágang.
,,Ég hef gaman af góöum
kúrekasögum og Louis
L’Amour er í sérstöku
uppáhaldi hjá mér“, sagði
Guðni við Helgarpóstinn.
„Kúrekasögur eru í
þjóðarsál okkarenda í mörgu
svipaðar fornsögunum. Ég
sat einusinni merka ráð-
stefnu sem hét „Second
International Saga Con-
ference” og þar flutti einn
bandarísku gestanna bráð-
skemmtilegt erindi þar sem
hann fjallaði um skyldleika
vestranna og íslendinga-
sagna.
I kúrekasögum er sagt frá
vammlausum hetjum sem
ríða einsamlar um héruð og
bjarga óspjölluðum meyjum
úr höndum vondra riddara.
Svipaðar riddarasögur má
finna víða um heim og þá
ekkisisthéráíslandi. Þessar
sögur höfða því til okkar”.
„Vestrið tamið” er 170
blaðsíður að stærð og vel
þýdd, eins og vænta mátti.
Hinsvegar mættu útgefendur
hyggja betur að prófarka-
lestri, því í bókinni er heldur
mikið af prentvillum.-*
Aður eh þu byrjar að byggja
skaltu kynna þér
JLbyggingalánin og JL vöruúrvalið
Það sem er mikilvægast fyrir þann sem er að
byggja eru auðvitað fjármálin og byggingar-
hraðinn.
J.L. Byggingavörur gerir húsbyggjendum
kleift að byggja með fyrsta flokics vörum á
sérstökum J.L.-lánakjörum.
kolli. Einnig er hægt að semja um sérstök
J.L.-lán, sem miðast t.d. við útborgun líf-
eyrissjóðslána eða húsnæðismálastjórnar-
lána. Þannig getum við verið með frá byrj-
un.
J.L. Byggingalánin
kvæmd:
Stofnaður er viðskiptareikningur, fyrir tí-
unda hvers mánaðar er úttekt fyrri mánaðar
yfirfarin, a.m.k. 20% greidd í peningum, og
allt að 80% sett á skuldabréf til allt að sex
mánaða. Þannig er þetta framkvæmt koll af
Iðnaðarmenn sem vinna fyrir viðskiptavini
okkar þurfa ekki að leita annað í efniskaup-
eru þannig í fram- um. Um leið og búið er að grafa grunninn
getá smiðirnir komið til okkar og fengið
fyrstu spýturnar. Og í framhaldi af því fæst
allt byggingarefnið hjá okkur.
Renndu við vestur í bæ og talaðu við okkur
ef þú ert að byggja.
U3
I BYGGlNGAVÖBÖRl
HRINGBRAUT 120: oq verKfœi. 28-605 '
28-693
28-1o4
Verður stríð við
olíufélögin?
„Nei ætli það, enda þjónar það ekki miklum tilgangi.
Það er höfuðmunur á olíufélögunum hér á landi og til
dæmis á hinum Norðurlöndunum. Héreru það opinberir
aðilar sem ákveða bensínverðið en ekki olíufélögin. Hér
verður því ekki komið á neinu verðstríði milli olíufélag-
anna.“
- Þið hvöttuð samt ykkar félagsmenn til að versla
í Botnsskálanum.
„Það er ekki alveg rétt. Eftir að við höfðum sannreynt
að þeir höfðu lækkað bensínið þar þá vöktum við athygli
þeirra félagsmanna okkar sem áttu leið um Hvalfjörð á
því. Við hvöttum hinsvegar ekkifólktil aðfaraúrbænum
til þess eins að ná sér í bensín, enda hefði enginn grætt
á því.“
- Ef þið getið ekki komið af stað verðstríði hvað
getið þið þá gert?
„Við höfum satt að segja ekki mikla aðstöðu til að
beita efnahagslegum þrýstingi. Það þýðir til dæmis lítið
að hvetja fólk til að hætta að kaupa bensín og það veit
ríkisvaldið ósköp vel. Hér eru langar veglengdir og veð-
ur vond þannig að slíkar aðgerðir fengju varla mikinn
hljómgrunn hjá neytendum.
Þetta þýðir ekki að við gerum ekki það sem við getum. I
mars og apríl áttum við til dæmis viðræður við yfirvöld
sem voru vinsamlegar og pínulítið gagnlegar að því er
við teljum. Bensínhækkunin sem varð um daginn olli
okkur því sérstaklega miklum vonbrigðum.”
- Nú eru bensínlækkanir á íslandi álíka algengar
og fljúgandi furðuhlutir; er ekki dapurlegt að eina
lækkunin skuli komin til vegna þess að viðkomandi
aðili vildi fá meira fyrir sinn snúð, frá olíufélögun-
um?
„Við setjumst ekki í dómarasæti um ástæðurtil lækk-
unar á bensínverði. Við erum bara fegnir ef það lækkar
einhversstaðar og vekur umræðu og það hefur þetta
sannarlega gert. Viðbrögðin sýna mjög greinilega að fólki
gersamlega ofbýður þessi skattlagning."
- Hvað tekur ríkið mikið af bensínverðinu?
„Hlutur ríkisins er nú tæplega sextíu prósent, sem er
náttúrlega algerlega óþolandi. Við eru með mestu bíla-
eign í Evrópu og líka verstu vegi í Evrópu. Við erum satt
að segja með þriðju verstu vegi í heiminum og það þrátt
fyrir þessa gífurlegu skattlagningu. Um síðustu áramót
voru 755 kílómetrar af bundnu slitlagi á vegum landsins.
Það hafði tekið fjögur ár að leggja fimmhundruð af þess-
um kílómetrum og 1100 ár að leggja hina tvöhundruð og
fimmtíu. Við viljum ekki hnýta í samgönguráðherra útaf
þessu, hann hefur gert það sem hann hefur getað til að
fá fétil vegagerðar.”
- Með tilliti til þess að ríkð tekur sextiu prósent nú
og svo kemur innkaupsverð og flutningskostnaður;
er nokkur von á duglegri lækkun á bensínverði nema
með hugarfarsbreytingu stjórnvalda?
„Það er sáralítill möguleiki á að lækka verðið að
einhverju marki nema ríkið minnki sína skattheimtu. Á
undanförnum árum er búið að hagræða innkaupum og
flutningum svona hérumbil eins og hægt er og olíufélög-
in hafa sjálfsagt ekki mikið svigrúm til verðlækkunar upp
á sitt eindæmi. Það sem okkur finnst alvarlegast í málinu
eins og staðan er í dag er að það er komið nýtt hámark í
skattheimtu og því er erfitt að una.“
- Eru þá bílaeigendur gersamlega varnarlausir?
„Ekki vil ég nú taka svo djúpt í árinni. Vfirvöld hljóta að
taka tillit til vilja almennings ef hann kemur nógu skýrt
fram. FÍB mun gera sitt ítrasta til að svo verði og þrýsta á
eins og mögulegt er að úr þessu verði bætt. Við hyggjum
á frekari viðræður við stjórnvöld og ætlum þar að leggja
fram faglegt mat í þessu máli. Við erum einnig að hefja
viðræður við olíufélögin. FÍB mun gera allt sem í þess
valdi stendur til að ýta undir málstað neytenda og fá
þessa óhóflegu skattlagningu lækkaða. Þetta er skatt-
stofn sem allsstaðar er notaður og við gerum okkur grein
fyrir að ríkið hefur ekki efni á að neita sér alveg um hann.
Én eins og þessi skattstofn er notaður í dag er hann
kominn alveg út í öfgar.”
Bensínlækkunin i Botnsskála og viðbrögð við henni sýna
skýrar en oft áður að neytendunum ofbýður hið gifurlega
bensínverð hér á landi. FÍB vakti óspart athygli félagsmanna
sinna á þessari lækkun og HP sneri sér til Jónasar Bjarnason-
ar, framkvæmdastjóra þess, til að forvitnast um fyrirætlanir
félagsins.
HELGARPÓSTURINN 3