Morgunblaðið - 29.10.1970, Blaðsíða 20

20
MORGUNBLAf)IÐ, FIMMTUDAGUR 29. OKTÓBBR 1970
Eldur í risaþotu
liondon, 27. október. AP.
ELDUR kom upp í bandariskri
risaþotu af gerðinni Boeing 747
tveimur minútum, eftir að hún
lenti á Lundúnaflugvelli í dag.
Mr 80 manns voru með flug-
vélinni, sem er í eigu Pan Am-
erican og tókst þeim að forða
sér með því að renna sér niður
björgunarrennur. Margir hlutu
skrámur og meiðsli, en engin al-
varleg slys urðu. Risaþotan var
að koma frá Los Angeles.
Eldurinn kom upp í vélarrúmi
og með svo skjótum hætti, að
ekki tókst að gefa hættumerki
þegar í stað. En brunaliðsmönn-
um, sem voru viðbúnir rétt hjá,
tókst fljótt að slökkva eldinn
með eldvarnafroðu.
Við lá, að ofsahræðsla gripi
um sig í risaþotunni, er farþeg-
arnir urðu eldsins varir: — Við
litum út um gluggann og sáum
ofboðslegan glampa og síðan
feiknarlega eldgusu, var haft
eftir einum þeirra.
Margir farþeganna brugðu á
það ráð að fara úr skónum og
vefja sig inn í teppi, áður en
þeir létu sig renna niður björg-
unarrennurnar.
— Bréfaskipti
Frambald af bls. 2j
í efri hluta Laxár og Kráká etru
efltíki á dagskrá.
Ráðuneytið mun beita sér fyr-
ir, að h raðað veirði eftir föngum
ramnsókai annairra viirkjunar-
möguleika, sem völ væri á til
að fulimægja ratfoúkuþörf hLutf-
aðeigandi héraða, svo sem virfej
uin Skjálfanclaj'jn jóts við íshóls-
vatn, en jatfntframtf haldið átfram
■að riaransaka stænri virkjuniair-
möguleilka með hliðsjón atf stór-
iðju fyrir norðam, svo sem Detti
fossvirkjun, eða samtengkiigu
við aðrar orkuveitur".
J afnframt þessu telur ráðu-
neytið æskilegt, að leitað sé
samkomulags um viðtæfeari að-
ifld að virkjun Daxár en nú er,
einkum með þátttökiu þeirra
hreppa, sem málið varðar nán-
aat og Húsavíkurkaupstaðar.
Líkast tiil myndi samkvæmt
framamgreindu, virkjað afl í
Laxá aUt að 15 Mw., með stíflu
á síðara stigi af þeirri stærð,
seim bæði, sýslunefnd Suður-
Þingeyjarsýsiu og Búnaðarsam-
band sýslunnar hafa tjáð sig
uim og talið, að gaeti verið við
hæfi. í ályktun aðalfundar Bún-
aðarsambamds Suður-Þingeyinga
1969 segir m. a..:
„Þess vegna skorair fumdurinin
á stfjórm Laxárvirfejunar, Raf-
orkumáliaistofnun ríkisins og raf
arfeumálaráðiheTra að miða fyr-
I I
_ NOTAÐIR BÍLAR ■
B Hagstæð greiðslukjör. 1
1 '68 Vauxhall Victor 230 Þ- 1
■ '67 Taunus 17 M 225 Þ- "
■ '67 Toyota Crown 210 Þ 1
B '67 Ford Custom 275 Þ- 1
_ '67 Scout 800 215 Þ- n
I '66 Chevrolet Nova 245 Þ- §
™ '66 Rambler Classic 185 þ :
1 '65 Chevrolet Nova 190 Þ- 1
1 '62 Opel Reckord 75 Þ ■
■ ’62 Opel Caravan 95 Þ ■
| '62 Taunus 12MST 65 Þ I
■ ■
B |VAUXHAlL II OPH 1 ■ö- 1
I 1 1 I I i
iirihfujgaðar fnamkvæmdir í Laxá
í mestfa tegi við 18—20 m vaitas-
fhæfefeun við efri stiflu í Laxár-
gljúfri, frá því sem nú er, og
óbreytt vatfmisrienin»li, enida verði
ganigið frá nauðsyraLegum sannn-
ingum við héraðsibúa, áður em
framkvæmndÍT hefjaist."
í ályfetun sýsiLumietfmidar Suð-
ur-Þingeyjarsýsliu, daigs 8. maí
1969, segir m. a.:
„Hins vegiar vill sýskunefndiin
vekja athygli á, a@ húsn teJiur
héraðinu hagkvæmt að ratforku-
framleiðsla verði a'ufciin með
viðbótairvirkjun þar, þótt hún
hatfi í for með sér hæfekujn vaitnis
í Laxá ofam virkjumarimmjar allt
að 18 metrurn".
Bngu að siður myndi, áður
en tii þess kæmd, fara fram, svo
seim vitaað er til, sérfræðiieg
rannsófem, sem ákvarðamir yrðu
grundvallaðar á.
Svo kynmi að reymatrt í fram-
kvæmd, að virkjumairmainmvirki
gætu stuðlað að óbeinmi og
beimni aðstoð við aukwa og öt-
uggari fidkirækt í Laxá.
Eigi þarf að óttast, að neims
yrði látið ófreiistað tiil eðlileigr-
ar verndar þessa merfea og faigra
vatnasvæðis, sem öllum ætti að
vera jatfn hugleikið og aukið
saimstarf og vaxamdi aðidd Þing-
eyinga, svo sem að er vilkið,
ætti að stuðLa að.
Jóhann Hafstein.
Ámd Smævarr.
Samihljóða bréf sent:
Sýslumefnd S.-Þing.
Hr. sýslumaður
Jóhajnm Skaptasom
Húsavik.
Stjóm LaxárvÍTkjunar.
Félag lamdeigemda á
Laxársvæðinu
Hr. fonmiaður
Hermóður Guðmumidssom
Ámeisi.
S.-Þimg.
Hr. oddviti
Vigfús B. Jónssom
Laxamýri
Reýkjahreppi, S.-Þin:g.
Hr. oddviti
Teitur Björnssan
Brún
Rey'kdæiiaihreppi, S.-Þing.
Hr. oddviti
Sfearfti BenecLiktssoin
Garði
Aðaldælaihreppi, S.-'Þing.
Hr. oddviti
Sigurður Þórisson
Grænavatai
Skútustaðahreppi, S.-Þing.
77/ sölu
er 32 ferm. fjárskúr vandaður og vel útlitandi.
Einnig nothæfur sem hesthús.
Upplýsingar í sima 66129 eftir kl. 5.
Félag landcigenda Mosfeilssveit
Aðalfundur að Hlégarði Mosfellssveit
sunnudaginn 1/11 kl. 2.
Stjórnin.
Frakkar andmæla að-
lögunaráformum Breta
Samningaviðræður EBE
hafnar í Luxembourg
Luxemborg, 27. okt. AP-NTB
ROBERT Schumann, utanrikis-
ráðherra Frakklands, lýsti í gær
yfir harðri andstöðu við áform
Breta uiri að ganga í Efnahags-
bandalag Evrópu í tveimur að-
lögunarþáttum, annars vegar
fyrir iðnaðinn og hins vegar fyr
ir landbúnaðinn. Sagði Schu-
mann, að aðlögimartimabilið
gæti aðeins verið eitt.
Frauski utanríkisráðherrann
lét þessi ummæli falla aðeins
nokkrum klukkustundum, áður
en Geoffrey Rippon, aðalfulltrúi
Breta í samningaviðræðunum
við EBE, var væntanlegur í því
skyni að gera frekari greín fyr-
ir áformum Breta, en þeir hafa
farið fram á, að aðlögunartíma-
bilið verði tvenns konar, þrjú
ár fyrir iðpaðinn og sex ár fyr-
ir landbúnaðinn.
Schumann sagði, að franska
stjómin hefði ekki enn tekið af-
stöðu til áformanna um sameig
inlegt myntkérfi EBE, en Pierre
Werner, forsætis- og fjármála-
ráðh. Luxieimibo(rgar gerði greám
fyrir þeim á mánudagsmorgun.
í þeim er gert ráð fyrir, að EBE
löndin sex taki upp sameiginlegt
myntkerfi fyrir 1980. Hendrik
de Koster, utanríkisráðherra
Hollands dró hins vegar enga
dul á þá skoðun sina, að þegar
hietfði náðstf fullfeoimið samrkomu-
lag á meðal aðildarríkjanna sex
í þessu efni.
SVEIGJANLEG AFSTAÐA
BRETA
Geoffrey Rippom giatf í sfeyn viö
kjomju sína til Luxeimiborgar, ajð
afstaða Breta myndi verða sveigj
anleg í fyrstu deilumálunum, er
upp kynnu að koma í samninga-
viðræðimum. Hann lagði á-
herzlu á, að áætlanir Breta um
fyrirkomulag á aðild væru ekki
endanlegar, heldur gæti vel orð-
ið kleift að semja um slíkt. —
Enginn okkar hefur hugsað sér
að leiggja allt í sölumar tiil
að knýja sjónarmið okkar fram,
sagði hann og kvað Frakka ekki
þurfa annað en að láta það álit
í Ijós, að þeim þættu kröfur
Breta ósanngjarnar og þá myndi
komið fram með málamiðlunar-
tillögur.
Rippon taldi hins vegar, að
þær reglur væru ekki fyrir
hendi í Rómarsáttmálanum, sem
hefðu að geyma bann við þvl,
að verðandi aðildarland að EBE
fenigi aðlögiuiniairtímiabil, sem
væru mismunándi löng.
Krafa Frakka um, að Bret-
land verði að faltast á sama
aðlögunartimabil fyrir iðnað og
landbúnað, á rót sina að rekja
til þess, að franskir bændur vilja
fá tækifæri til þess að selja vör
ur sinar eins fljótt og kostur
gefst á biezkum markaði, en
Bretar aftur á móti hafa áhuga
á lajnjdbúnjaiðiairvörium ininain EOBE,
iþar sem það er mium hærra. Þrátt
fyriæ það a<5 Hollainid, sem fram-
leiöir venuilegit miaign atf lainidiþúin-
aðarvönum, mjumi sermiLega
styðjia FraklkLand, þá er enn ekki
víst um afstöðu Vestfur-Þýzika-
lands og Ítalíiu. Bæ0d löinidin hafa
sýnt það áðiur, að þaiu eru miun
sveágjanlegri var@iandi aðiagun-
airtfyrirkiomiulaig Bretlamids.
MEIRIHLUTI BRETA A
MÓTI AÐILD?
Þrír af hverjum fimm Bretum
eru andvígir aðild lands síns að
EBE. Kemur þetta fram í skoð-
anakönnun, sem gerð er af The
National Opinion Polls og birt
er í Daily Mail í dag. Samkv.
skoðanakönnuninni eru aðeins
24% Breta samþykkir aðild,
61% á móti og 15% höfðu ekki
tekið afstöðu til málsins.
— A-Evrópa
Framhald af bls. 17
ingur milli Sovétríkjanna og V-
Þýzkalands varhugaverður af
þrem ástæðum: 1 fyrsta lagi af
fjárhagsástæðum, því Austur-
Evrópuríkin geta boðið miklu
minna en Sovétríkin. Markaðir í
Austur-Evrópu eru svo miklu
minni en markaðir í Sovétríkj-
unum og auk þess greiðsla
ótryggari.
Hér mætti nefna dæmi. Á ár-
unum fyrir 1960 kepptu Fiat og
Renault verksmiðjurnar um að
gera samning við pólsku bíla-
verksmiðjuna í Zernan um að
koma bílaiðnaðinum þar í nútíma
horf. Fiat fór með sigur af hólmi
og byggði verksmiðjumar, sem
nú hafa leyfi til að framleiða
70.000 bíla á ári. Sex árum síðar
gerði Fiat samning við Sovétrík-
in um að byggja bílaverksmiðju
í Togliattigrad við Volgu. 1 þess
um samningi var tekið fram að
Fiat-fyrirtækið ætti að smíða
allt, stórt og smátt, og leggja til
allt efni. Verksmiðja þessi mið-
aðist við að framleiða 800.000
bila á ári. Nú hefur verið ákveð
ið, að þýzka fyrirtækið Daimler-
Benz takist á hendur, að byggja
verksmiðju í Sovétríkjunum, sem
geti framleitt 150.000 vörubíla á
ári. Ekkert annað ríki í Austur-
Evrópu getur boðið upp á sam-
bærilegan samning, enda um að
ræða framkvæmdir, sem kosta 6
milljarða franka. Ennfremur má
gera ráð fyrir, að Sovétríkin
vilji kaupa af Vesturlöndum el-
ektrónísk efni og opna þannig í
Sovétríkjunum markaði fyrir
ýmis byggingafélög á Vesturlönd
um, sem hafa verið á höttunum
eftir mörkuðunum i Austur-Evr
ópu, þótt ekki sé feitan gölt að
flá. Þessi ríki geta ekki eins og
Sovétríkin aukið að neinu ráði
útflutning sinn á hráefnum, til
að greiða með innfluttu vörum
ar og þær vörur, sem þessi lönd
framleiða, eru vart seljanlegar,
ekki einu sinni með afslætti, á
vestrænum markaði. Austur-Evr
ópuríkin, einkanlega Austur-
Þýzkaland gætu jafnvel átt á
hættu að missa markaði fyrir vör
ur sínar í Sovétríkjunum, ef vest
rjenum innflytjendum tækist að
ná fótfestu þar.
GÆTI GERZT UNDUR?
Annað atriðið, sem veldur
Austur-Evrópubúum kvíða, er
stjórnmálalegs eðlis. Austur-
Evrópuríkin mega sín lítils fjár-
hagslega og stjómmálalega eru
þau bundin I þungar viðjar mið-
stjórnarskipulagsins. Því er það
að Sovétríkin vilja ekki, að þessi
riki eins og þau sjálf geri mikil-
væga samninga við Vesturlönd.
Sovétríkin eru geysi víðáttumik
il, þarfir þeirra miklar og þau
geta leyft sér að hafa mörg járn
í eldinum. Þau þurfa alls ekki
að stöðva átakið við að hrinda
áfram „vísinda- og tæknibylting
unni“ svokölluðu, þó þau láti nú
byggja nokkrar verksmiðjur og
seilist eftir einkaleyfum frá Vest
urlöndum.
, Alþýðulýðveldin eiga meira í
húfi. Þau gætu orðið fyrir tjóni,
við að veita inn erlendu fjár-
magni og síðan þurft að svara
til saka fyrir að hafa komið fjár
hagnum á kaldan klaka og orð-
ið á stjórnmálaleg mistök. Tæp-
ast gætu þó Rússar kennt „þýzk
um hermdarverkamönnum“ um 6
stjómina í „bræðraríkjunum", en
þeir myndu finna á þær keyri,
til að koma öllu í „eðlilegt horf“.
Það þriðja, sem bæði almenn-
ingur og framámenn í Austur-
Evrópulöndunum óttast, er það,
hvort Rússum muni takast þessi
„vísinda- og tæknibylting",
jafnvel þó að þeir fengju stuðn-
ing frá Vesturlöndum. Alþýðu-
lýðveldin mundu sætta sig við
að búa enn um stund við þröng-
an kost, ef þau treystu því, að
Sovétríkjunum tækist, á tillölu
lega skömmum tíma, að vinna
upp þá töf, sem orðið hefur á
tækniþróuninni. En það er nú
svo, að í Austur-Evrópulöndun-
um telja menn, að sovézka stjóm
arfarið og skipulag efnahags-
mála sé svo þungt i vöfum og
svo mjög undan því grafið vegna
innbyrðis mótsagna, að það geti
ekki tekið í sína þjónustu nýja
tækni og látið „bróðurríkin",
njóta góðs af. Menn telja, að
bið verði á þvi, að Sovétríkin
geti boðið bandamönnum sínum
vörur, svo sem t.d. góða ísskápa.
Þessi skoðun er ekki rannin
undan rifjum „vinstrimanna". A1
þýða manna í Austur-Evrópu-
ríkjunum myndi ekki taka það
nærri sér þó Sovétríkin „skiptu
um lit“ við að taka upp nána
samvinnu við Vesturlönd. Hvorki
leiðtogum Varsjárbandalagsríkj-
anna né íbúum væri það á móti
skapi, að Sovétríkin yrðu ný-
kapitalistiskt ríki.
1 augum alþýðulýðveldanna
eru Sovétríkin eigingjamt, illa
reklð stórveldi, sem eitt vill sitja
að þeim hagnaði, sem viðskipti
við Vesturlönd geta fært Sovét-
blokkinni. Hvernig ættu leiðtog
ar alþýðulýðveldanna að koma
ánægðir af þessum 5 klukku-
stunda fundi í Moskvu? Hvernig
gætu alþýðulýðveldin fagnað
því, að Vestur-Þjóðverjar og Sov
étmenn, ræddu mál er varðaði
velferð og framtíð lýðveldanna,
án þess að leiðtogar þeirra
sjálfra væru hafðir með í ráð-
um?
1 hjarta sínu gerir almenning-
ur í Prag og Varsjá sér vonir
um, að aukin samvinna Vestur-
landa, við Sovétríkin leiði til
þess, að Rússar slaki á klónni í
samskiptum við alþýðulýðveldin
og breyti um stefnu. Það yrði
íbúum landanna miklu mikilvæg
ara, heldur en þótt eitthvað rætt
ist úr á fjármálasviðinu, en á-
standið héldist að öðru leyti ó-
breytt. Sjálfir draga leiðtogar
alþýðulýðveldanna mjög í efa,
að stjómmálaástandið í löndun-
um batni, en þeir binda vonir
við, að útflytjemdur á Vestur-
löndum einblíni ekki aðeins á
sovézka maifeaði.
Nauðungaruppboð
sem auglýst var í 21., 23. og 24. tbl. Lögbirtingablaðsins 1970
á Helgafelli vlð Fífuhvammsveg, þinglýstri eign Karls Valdi-
marssonar, en talinni eign Skarphéðins Sigurbergssonar, fer
fram á eigninni sjálfri föstudaginn 30. okt. 1970 kl. 14.
Bæjarfógetinn í Kópavogi.
K.S. Karol.