Morgunblaðið - 07.02.1979, Síða 18

18
MORGUNBLAÐIÐ, MIÐVIKUDAGUR 7. FEBRÚAR 1979
Ljósm. Kristján.
Ráðunautafundur stendur nú yfir í Bændahöllinni í Reykjavík og verður í dag og á morgun rætt
einkum um búfjárrækt, þ.e. tilraunir og sjúkdóma. Að sögn Agnars Guðnasonar urðu nokkuð heitar
umræður í gær um laxinn þegar rætt var um veiðimál. Ráðunautafundinum lýkur á föstudag.
Adalskodun bíla hef st
í Reykjavík á mánudag
Flugslysiö á Sri Lanka:
Blindflugskerfi
óvirkt - aðflugs-
kerfi óreynt lengi
Flugvélin flaug inn í mikið úrkomu-
svæði 14 sek. fyrir brotlendingu
MORGUNBLAÐINU hefur borizt eftirfarandi fréttatil-
kynning frá Flugleiðum vegna rannsóknar á flugslysinu
á Sri Lanka 15. nóv. s.l. er DC-8 þota Loftleiða fórst þar í
lendingu. í fréttatilkynningunni segir að niðurstöður á
hugsanlegum orsökum fyrir flugslysinu liggi ekki fyrir
ennþá, en boðuð er ráðstefna um rannsókn slyssins í
febrúarmánuði á Sri Lanka. Samkvæmt upplýsingum
sem Mbl. hefur aflað sér hafa flugmálayfirvöld á Sri
Lanka tilkynnt frestun á þessum rannsóknarfundi um
óákveðinn tíma. Fréttatilkynning Flugleiða fer hér á
eftir:
Samkvæmt alþjóðareglum um framan grelnir, hófst sú athugun
— Við reynum að dreifa
bifreiðaskoðuninni nokkuð
yfir árið og í ár var
ákveðið að byrja í Hafnar-
firði, en við höfum oftast
nær hyrjað í Kópavogi af
þessum nágrannabæjum
Reykjavíkur, sagði Guðni
Karlsson forstöðumaður
Bifreiðaeftirlits ríkisins.
Sagði hann ástæðu þess að nú
var byrjað í Hafnarfirði vera þá að
ekki hefði verið hægt að fá inni í
Kópavogi strax, en bærinn hefur
lánað viðgerðaraðstöðu sína til
bifreiðaskoðunar. Aðalskoðun
hefst í Reykjavík á mánudaginn,
en nú vinna við bifreiðaskoðun á
vegum Bifreiðaeftirlitsins um land
allt um 60 starfsmenn.
Guðni Karlsson sagði að tillögur
um að færa aðalskoðun bíla inn á
hin ýmsu verkstæði hefðu lítillega
komið til tals í Bifreiðaeftirlitinu,
en afstaða hefði ekki verið tekin til
þeirra og væri verið að kanna
slíkar tillögur um þessar mundir.
Ræða um böm og byggingar
í TILEFNI barnaárs Sam-
einuðu þjóðanna hafa Arki-
tektafélag íslands, Félag
húsgagna- og innanhúss-
arkitekta og Félag ísl.
Garðabær fær hlut-
deild í Hrafnistu
Samþykkt hefur verið í bæjar-
stjórn Garðabæjar að hefja við-
ra'ður við Sjómannadagsráð um
hlutdeild bæjarins í hjúkrunar-
heimilinu að Hrafnistu f
Hafnarfirði.
Garðar Sigurgeirsson bæjar-
stjóri í Garðabæ tjáði Mbl. að
áhugi væri á því að Garðabær
fengi inni á hjúkrunarheimilinu
fyrir nokkra vistmenn og myndi
standa straum af kostnaði við það.
Myndu hefjast viðræður á næst-
unni við fulltrúa Sjómannadags-
ráðs um hvernig greiðslufyrir-
komulag yrði.
landslagsarkitekta ákveðið
að standa saman að ýmsum
aðgerðum og er m.a. fyrir-
hugað að kanna hvernig
búið hafi verið aö börnum
hér á landi bæði í bygging-
um svo og utan þeirra og
setja fram tillögur til
úrbóta.
I frétt frá ofangreindum félög-
um segir að ráðgert sé að efna til
ráðstefnu í þessu sambandi'Og
verði ein haldin í marzmánuði n.k.
en önnur síðar á árinu. Ráðgert er
einnig að félög þessi standi saman
að útgáfu bæklings þar sem helztu
niðurstöður þessarar vinnu verða
dregnar saman. Er þeim sem vilja
koma með ábendingar bent á að
setja sig í samband við félögin.
flugmál er opinber rannsókn á
flugslysinu í Sri Lanka 15. nóvem-
ber s.l. á vegum ríkisstjórnar Sri
Lanka. Auk embættismanna Sri
Lanka hafa frá upphafi unnið að
rannsókninni sérfræðingar frá
bandarísku, indónesísku og ís-
lensku flugmálastjórnunum,
bandarísku slysarannsóknastofn-
uninni (NTSB), framleiðendum
flugvélarinnar og hreyflanna, svo
og Flugleiðum hf., auk Cargolux og
Seaboard World Airlines, sem
önnuðust viðhald vélarinnar.
Flugmálastjórn Sri Lanka hafði
fyrir jól tilkynnt að formlegir
fundir og vitnaleiðslur í sambandi
við flugslysið myndu hefjast í lok
janúar. Nú hefur borist tilkynn-
ing, að umræddum fundum sé
frestað fram í febrúar. Með hlið-
sjón af framangreindu þykir rétt
að veita eftirfarandi upplýsingar
um stöðu rannsóknarinnar.
Dagana 11. til 15. desember fór
frám frumrannsókn flugrita og
hljóðrita DC-8 flugvélarinnar
TF-FLA, sem fórst í Sri Lanka 15.
nóv. s.l. Athugun þessi var fram-
kvæmd hjá slysarannsóknadeild
áströlsku flugmálastjórnarinnar
að viðstöddum fulltrúum frá Sri
Lanka og Islandi.
I upphafi rannsóknar slyssins
Iögðu bandarísku, íslensku og
indónesísku fulltrúarnir sérstaka
áherslu á, að flugriti og hljóðriti
vélarinnar yrðu þegar í stað sendir
til tæknilegrar úrvinnslu hjá
viðurkenndri stofnun. Eins og að
Nýjustu skráningar á bensíni og gasolíu í Rotterdam:
Nær 100% hækkun frá með-
al innkaupsverði í fyrra
EKKERT lát er á verðhækkun-
um á olíuvörum í Rottcrdam,
en innkaupsverð á olíu frá
Sovétríkjunum ræðst af skráðu
verði á Rotterdammarkaðnum
þegar lestun fer fram.
Morgunblaðið fékk þær upp-
lýsingar í gær hjá Erni Guð-
mundssyni. skrifstofustjóra
Oliuverzlunar íslands hf.. að
skráð verð (fob) á bensíni væri
nú 282,50 dollarar hvert tonn í
Rotterdam, gasolíuverð væri
237,50 dollarar hvert tonn og
svartolíuverð væri 91,50 dollar-
ar hvert tonn. Miðað er við
skráningu, sem gilti s.l. föstu-
dag 2. febrúar, en það eru
nýjustu upplýsingar, sem fyrir
liggja.
Til marks um þær stórkost-
legu hækkanir, sem orðið hafa á
olíuvörum á siðustu mánuðum
má nefna að vegið meðalinn-
kaupsverð (fob) þeirrar olíu,
sem seld var hér á landi í fyrra
var sem hér segir: Bensín 145,61
dollarar pr. tonn, gasolía 122,62
dollarar pr. tonn og svartolía
78,53 dollarar pr. tonn. Skráð
bensínverð í dag er sámkvæmt
þessu 94,01% hærra en inn-
kaupsverð þess bensíns, sem selt
var í fyrra, skráð gasolíuverð er
93,69% hærra og skráð svart-
olíuverð í dag er 16,52% hærra.
48% hækkun gasolíu
frá í haust
Síðasta verðhækkun á olíu var
13. desember s.l. Um miðjan
janúar s.l. sendu olíufélögin
verðlagsyfirvöldum beiðni um
hækkanir á olíu og bensíni til
samræmis við meðalfobverð
þeirra birgða, sem þá voru í
sölu, en þær olíuvörur voru
fluttar inri í nóvember og
desember s.l. Meðalinnflutn-
ingsverð (fob) á þeim birgðum
var 195,27 dollarar pr. tonn af
bensíni, 160,62 dollarar pr. tonn
af gasolíu og 83,45 dollarar pr.
tonn af svartolíu. Þessi beiðni
olíufélaganna hefur enn-ekki
verið afgreidd. Hækkunin frá
því verði sem gilti, þegar þessir
farmar voru keyptir s.l. haust til
dagsins í dag eru 44,67% á
bensíninu, 37,86% á gasolíunni
og 9,65% á svartolíunni.
Olía næst lestuð
í lok febrúar
Örn Guðmundsson sagði að í
lok febrúar yrði olía næst lestuð
í Sovétríkjunum, sem fara ætti
hingað til lands. Allt útlit væri
fyrir að við Islendingar yrðum
að kaupa þá olíu á því geysiháa
verði, sem nú væri á olíu í
Rotterdam. Reyndar væri örð-
ugt að spá nákvæmlega um
verðþróunina á markaðnum en
litlar líkur væru á lækkandi
verði alveg í bráð vegna
ástandsins í Iran, sem hefur
verið annað stærsta olíufram-
leiðsluríki heims og frosthörk-
unnar í Evrópu. Aukin eftir-
spurn og minna framboð
sprengdi verðið upp og verð-
hækkana gætti alls staðar en
Örn sagði að í öðrum Evrópu-
löndum væri hækkuninni hleypt
út í verðlagið en hér væri öðru
vísi að farið og það myndi innan
skamms skapa algjört öngþveiti
í olíumálum hér innanlands.
Hefur meiri áhrif
á gasolíuverðið
Hækkunar á heimsmarkaðs-
verði gætir mun meira i gasolíu-
verðinu hér innanlands en
bensínverðinu. Innkaupsverð á
bensíni (cif-verð) er 27,5% af
bensínverðinu hér innanlands
en innkaupsverð á gasolíu er
72,44% af gasolíuverðinu hér
innanlands, þ.e. verði án sölu-
skatts. Af því gasolíumagni, sem
flutt var til landsins í fyrra fór
44,95% til íslenzkra fiskiskipa,
30,95% til húshitunar, 8,31% til
bifreiða en afgangurinn var
önnur sala. Hækkun heims-
markaðsverðs vegur því miklu
þyngra í gasolíuverðinu en
bensínverðinu eins og að framan
var rakið.
fyrst 26 dögum eftir slysið.
Rannsókn slyssins er haldið
áfram, og niðurstöður um hugsan-
legar orsakir þess liggja enn ekki
fyrir. Búast má við, að rannsóknin
taki nokkra mánuði til viðbótar, en
á þessu stigi liggja eftirfarandi
staðreyndir fyrir.
1. Brottflug flugvélarinnar frá
Jeddah var kl. 12.10 GMT og
áætlaður komutimi til Colombo
kl. 18.10 GMT. Veðurspá fyrir
Colombo var góð, en spáð vax-
andi úrkomu. Um borð voru 262
manns, þar af 249 farþegar, 8
manna áhöfn og 5 aðrir starfs-
menn Flugleiða. Flugvélin brot-
lenti kl. 18.00 GMT, þ.e. kl. 23.30
eftir staðartíma. Samtals létu
183 lífið, þar af 175 farþegar og
8 starfsmenn Flugleiða, en 79
komust af.
2. Flugstjórinn var með 12.300
klst. flugreynslu, þar af 4.400
klst. á DC-8. Aðstoðarflug-
maðurinn hafði 7.800 klst. flug-
reynslu, og flugvélstjórinn
17.200 klst. Reglubundið
hæfnispróf stóðust þessir flug-
liðar á dögunum 4.—6. október,
en auk þess luku flugmennirnir
dagana 30. og 31. okt. sérstökum
aðflugsæfingum fyrir þá flug-
velli, sem nota átti í pílagríma-
fluginu, og fóru þær æfingar
fram í þjálfunarstöð félagsins á
Reykjavíkurflugvelli. Flug-
mennirnir höfðu, auk langrar
reynslu í áætlunarflugi, flogið í
ýmis konar leiguflugi í Austur-
löndum og Afríku, og flugstjór-
inn hafði áður komið til
Colombo. Skírteini og öll flug-
réttindi þessara flugliða voru í
fullkomnu gildi.
3. Lofthæfisskírteini flugvélar-
innar var í gildi til. 1. júlí 1979
og allar tilskyldar skoðanir
höfðu verið gerðar. Ekkert hef-
ur komið fram við rannsókn
slyssins, sem bendir til bilunar
flugvélar, hreyfla eða annars
búnaðar hennar.
4. Fyrsta samband var haft við
flugstjórnarmiðstöð
Colombo-svæðisins kl. 17.30
GMT, og var veðurlýsing þá 6
km skyggni, skýjahæð 1500 fet,
þrumuveður og 25 stiga hiti.
Samband var haft við aðflugs-
radar flugvallarins kl. 17.40
GMT og fengin heimild til
blindaðflugs. Flugmaðurinn
spyr nokkru síðar hvort blind-
lendingarkerfið (ILS) sé núna í
lagi. Staðfestir radar-flugum-
ferðarstjórinn að svo sé, gefur
leiðbeiningar fyrir frumaðflug
inn á aðflugsgeisla flugbrautar-
innar og veitir síðan upplýsing-
ar um æskilegar flughæðir
miðaðar við radar-fjarlægðir.
Þess skal getið, að með um-
ræddan radar er ekki hægt að
sjá raunverulega flughæð vélar-
innar. Síðustu slíkar upplýsing-
ar radar-flugumferðarstjórans
eru að flugvélin sé 2 sjómílur
frá flugbrautinni, æskileg flug-
hæð sé 650 fet og lending sé
heimil.
5. Samkvæmt skráningu flugrit-
ans var flugvélin í eðlilegu