Morgunblaðið - 25.03.1983, Blaðsíða 10

10
MORGUNBLAÐIÐ, FÖSTUDAGUR 25. MARZ 1983
eftir ÁGÚST ÁSGEIRSSON
AFINNLENDUM
VETTVANGI
Brestur í flugörygginu
SENNILEGA gera fæstir sér í hugarlund hversu gífurlegt afrek flug-
mennirnir Mekkínó Björnsson og Viðar Hjálmtýsson unnu er þeir
afstýrðu árekstri flugvélar sinnar og varnarliðsflugvélar við suður-
ströndina í síðustu viku. Að mati fróðra manna munaði aðeins sek-
úndubrotum að þar yrði hrikalegt slys með gífurlegu manntjóni og
eignatjóni. Flugmennirnir hafa sjálfir sagt að þeir þyrðu ekki að hugsa
þá hugsun til enda hvað gerst hefði ef flugvélarnar hefðu verið á flugi
í skýjum. Einnig, að eftir því sem lengra liði frá atvikinu yrði tilhugs-
unin við það, sem þarna hefði hæglega getað gerst, verri.
því. Og í framhaldi af rann-
sókninni hlýtur að verða gripið til
ráðstafana til að fyrirbyggja að
atvik af þessu tagi komi yfirleitt
fyrir, því eitt atvik af þessu tagi er
einu of mikið.
Fróðlegt verður að fylgjast með
framvindu þessa máls og þeim að-
gerðum sem kunna að fylgja í
kjölfarið. Talsvert mæðir á ný-
skipuðum flugmálastjóra, og ef-
laust er þetta mál ekki sú byrjun,
sem hann hefur helzt óskað sér.
Þá verður fróðlegt að vita hvort
rannsóknarnefnd flugslysa, sem
mál af þessu tagi heyra undir,
grípi til einhverra aðgerða. Nefnd-
in vinnur ekki að rannsókn, það er
hlutverk flugmálastjórnar, en hún
getur farið á vettvang eða krafizt
nánari rannsóknar. Nefndinni ber
lögum samkvæmt að gera tillögur
til úrbóta í öryggismálum flugs-
ins. Hún starfar óháð og á að
draga ályktanir sjálfstætt, líkt og
dómstóll skipaður sérmenntuðum
mönnum.
Einn af starfsmönnum Flug-
málastjórnar hefur á opin-
berum vettvangi skellt skuldinni á
flugstjóra Orion-flugvélarinnar og
flugumferðarstjórann, sem stjórn-
aði aðflugsratsjánni í flugturnin-
um. í Keflavík, en samkvæmt
heimildum Morgunblaðsins mun
vart vera hægt að skella skuldinni
á einn aðila eða tvo, heldur mun
ýmislegt hafa komið upp við rann-
sókn málsins, sem bendi til að við
fleiri sé að sakast, og að margir
samvirkandi þættir hafi leitt til
þessarar ógæfu í sögu flugöryggis-
ins.
Ljóst er af fréttatilkynningu
Flugmálastjórnar að varnarliðs-
flugvélin var ekki á þeim slóðum
þar sem hún átti að halda sig, en
af hálfu stofnunarinnar hefur
ekkert verið gefið út um þátt flug-
umferðarstjórnunarinnar í þessu
máli. Þó virðist mega draga þá
ályktun, af því sem út hefur verið
gefið, að flugumferðarstjóranum
hafi yfirsézt.
Svo mun þó vera, að vakt-
hafandi flugumferðarstjóri
hafi verið að stjórna flugi sjö
flugvéla á þeim mínútum, sem
hinn afdrifaríki atburður átti sér
stað. Og það kann að hafa leitt
hann afvega, að varnarliðsvélin
var með ratsjársvara sinn, sem
sendir upplýsingar um flug vélar-
innar inn á ratsjárskjána, stilltan
sem hún væri í sjónflugi en ekki
blindflugi. Þá er það ljóst að
Orion-flugvélin fór ekki eftir
Forsaga málsins er í stuttu
máli sú, að Boeing 737-þota
Arnarflugs var að koma til lands-
ins úr áætlunarflugi frá Amster-
dam. Flugvélin var í örri lækkun á
afmarkaðri flugbraut og flug
hennar að öllu leyti eins eðlilegt
og hugsazt getur, þegar Orion-
flugvél frá varnarliðinu, sem var
við æfingar í afmörkuðu hólfi
undan suðurströndinni, flaug
beint á móti henni, þannig að í
árekstur stefndi.
Fyrir tilviljun varð Viðari
Hjálmtýssyni flugmanni litið
út og sá hann hvar Orion-flugvélin
var að sveigja í veg fyrir Arnar-
flugsþotuna. Sekúndubrotum
seinna beygði Mekkínó Björnsson
flugstjóri krappt til hægri, lagði
þotuna upp á rönd og tókst þannig
að skjótast aftur fyrir varnarliðs-
flugvélina. Mekkínó sagði í viðtali
við Morgunblaðið að hann teldi
mjög líklegt að árekstur hefði orð-
ið ef þeir hefðu ekki komið auga á
varnarliðsvélina, eða ef þeir hefðu
verið á flugi í skýjum.
Þegar þessar línur eru ritaðar
er rannsókn þessa máls ólokið, en
að henni er unnið samkvæmt lög-
um og reglum um rannsóknir
flugslysa og atvik þar sem legið
hefur við slysi og tjóni á mönnum
og munum. Samkvæmt starfsregl-
um Flugmálastjórnar hefur fátt
verið látið uppi um málsatvik
meðan á rannsókninni stendur, en
atburðarásinni þó lýst í stórum
dráttum.
En burtséð frá því er hér um
svo gífurlegan brest í flugör-
ygginu að ræða, að öll skynsemi
mælir með því að staðreyndir
málsins verði dregnar fram í
dagsljósið. Er vart við öðru að bú-
ast en að svo verði gert og á al-'
menningur, sem haft hefur mikla
tiltrú á fluginu, beinlínis rétt á
Flugmennirnir Mekkínó Björnsson (t.v.) og Viðar Hjálmtýsson hjá Arnarflugi drýgðu hetjudáð er þeir afstýrðu
árekstri flugvélar sinnar og varnarliðsvélar við suðurströndina í síðustu viku. Hér eru þeir fyrir framan fararskjóta
sinn á Keflavíkurflugvelli. Morgunblaftið/Kristján Einarsson.
NISSAN CHERRY
NISSAN SUNNY
Þeir lang ódýrustu frá Japan, en þó betri
Cherry verð frá kr. 179.800.- Sunny verð frá kr. 185.700.-
Nýir Nissan bílar væntanlegir til landsins 29. þ.m.
Nú eru góð ráð dýr
Ef komið er strax og gengið frá kaupum, verða bílarnir reiknaðir á tollgengi
marsmánaðar
Muniö aö í upphafi hvers mánaöar kemur nýtt tollgengi.
INGVAR HELGASON
SÝNINGARSALURINN/RAUÐAGERÐI
Sími 33560