Morgunblaðið - 04.10.1991, Blaðsíða 9

9
MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 4. OKTÓBER 1991
I/ELKOMINÍ TESS
Glæsilegar haustvörur frá Daniel D.
Einnig golffót fyrir dömur og herra frá hinu
frábæra fyrirtæki Carven í París. v
Opið kl. 9-18, laugardag kl. 10-14.
TKSSS
v NEi
NEÐST VIÐ
DUNHAGA,
S. 622230.
B ílamarkaburinn
v/Reykjanesbraut
Smiðjuveg 46e,
Kóp. Sími:
671800
Subaru 1800 4 x 4 st. '87, sjálfsk., ek. 104
þ. km. V. 790 þús. (sk. á ód). Einnig '85,
beinsk., ek. 108 þ. km. V. 620 þús. (sk. á ód).
MMC Galant 2.0 GLSi Super Saloon '89,
„perlu“hvítur, sjálfsk., álfelgur, ek. 78 þ.
km., sóllúga, rafm. í öllu. Gullfallegur bíH.
V. 1280 þús.
Mazda 929 GLX 2,2i 12 ventla ’87, rafm.
í öllu, sjálfsk., A.B. S. topplúga, ek. 43 þ.
km. V. 1080 þús._____________________________________
Honda Civic DX '89, hvítur, ek. 30 þ. km.
5 g. V. 760 þús.
Cherokee Laredo 4.0L '89, sjálfsk., ek. 53
þ. km. Einn m/öllu. V. 2.3 millj.
Chevrolet Blazer S-10 Sort (4.3L) '88,
sjálfsk., m/öllu, ek. 35 þ. km. V. 1980 þús.
(sk. á ód).
Chrysler Le Baron GTS '89, rafm. í öllu,
sjálfsk., ek. 50 þ. km. V. 1250 þús. (sk. á ód).
Citroen AX Sport '89, ek. 17 þ. km. Spræk-
ur sportari. V. 720 þús. (sk. á ód).
Citroen BX '90, hvítur, 5 g., ek. 32 þ. km.
V. 830 þús. (sk. á ód).
Daihatsu Feroza El II '89, ek. 47 þ. km.,
ýmsir aukahl. V. 1070 þús. (sk. á ód).
Fiat Uno 45 '90, ek. 11 þ. km. Sem nýr.
V. 580 þús.
Honda Civic Shuttle 16i 4 x 4 '90, 5 g., ek.
37 þ. km. V. 1250 þús. (sk. á ód).
MMC Lancer GLX '89, 5 g., ek. 31 þ. km.
V. 860 þús. Einnig Lancer hlaðb. '91, ek.
6 þ. km. V. 1070 þús.
MMC Pajero turbo diesel (stuttur) '90, 5
g., ek. 50 þ. km. V. 1830 þús. (sk. á ód).
Nissan Patrol diesel (langur), 7 manna
'83, ek. 30 þ. km. á vél. V. 1250 þús.
Nissan Patrol turbo diesel (langur) '90, 7
manna, ek. 24 þ. km. V. 2900 þús. (sk. á ód).
Nissan Sunny SLX '88, sjálfsk., ek. 46 þ.
km. V. 720 þús.
Peugout 205 XR '88, 5 gíra, ek. 64 þ. km.,
sóllúga, o.fl. V. 500 þús.
Range Rover 4d. '85, ek. 29 þ. km. V. 1850
þús. (sk. á ód).
Saab 900 turbo 16v '86, ek. 52 þ. km. V.
990 þús.
Suzuki Vitara JLX '90, 5 g., ek. 37 þ. km.
Mikið af aukahl. V. 1300 þús. (sk. á ód).
Toyota Extra Cap V-6 '89, 5 g., ek. 30 þ.
mílur. Mikið af aukahl. V. 1750 þús.
Toyota Hilux Douple Cap m/húsi '88, ek.
50 þ. km. V. 1400 þús. (sk. á ód).
Toyota Landcruiser turbo diesel (langur)
'87, einn m/öllu ek. 140 þ. km. Topp ein-
tak. V. 2.6 millj. (sk. á ód).
Toyota Landcruiser turbo diesel (stuttur)
'86, nýyfirfarinn. Gott eintak. V. 1220 þús.
Volvo 240 DL '87, gullsans, sjálfsk., ek. 73
þ. km. Fallegur bíll. V. 930 þús.
Hafið samband við sölumenn ef þið viljið auglýsa bílinn í Morgunblaðinu.
OPIÐ VIRKA DAGA KL. 9.00-18.00 OG LAUGARDAGA 10.00-14.00
MMC Colt GLXi, órg. 1990, vélarst. 1500,
5 gíra, 3|a dyra, rauður, ekinn 20.000.
Verð kr. 900.000,-
MMC Pojero super, órg. 1990, V6-3000
sjólfsk., 5 dyra, tvílitur, ekinn 25.000.
Verð kr. 2.500.000,-
MMC Lancer GLX, órg. 1989, vélarst. 1500,
5 gíro, 4ra dyra, Ijésblór, ekinn 32.000.
Verö kr. 830.000,-
VW Golf CL, órg. 1990, vélarst. 1600, sjólfsk.
3ja dyra, dökkblór, ekinn 21.000.
Verð kr. 860.000,-
MMC Space Wagon 4x4, 7 monno, órg.
1991(90), vélarst. 2000, 5 gíra, 5 dyra,
bvítur, ekinn 11.000.
Verð kr. 1.420.000,- stgr.
MMC L-300 Mini Bus 4x4, órg. 1991(90),
vélarst. 2000, 5 gíra, 5 dyra, steingrór,
ekinn 9.000.
Verð kr. 1.800.000,- stgr.
ATH!
Inngangur
frá
Laugavegi
MTAÐIfí fíllAfí
LAUGAVEGI 174 - SIMI 695660
AATH!
Þriggja ára abyrgöar
Skirlainl lyrir Mitsubishi
bitreiðir gildir jrá
fyrsla skraningardegi
Stöðnun og samdráttur
Mikill halli er á ríkissjóði og fjárþörf hins
opinbera óseðjandi, viðskiptakjör fara
versnandi og afli heldur áfram að minnka.
Blikur eru á lofti í efnahagsmálum þjóðar-
innar og því ærin verkefni framundan.
Þetta segir í ritstjórnargrein „Á döfinni",
blaðs Félags ísl. iðnrekenda.
Nýttálver
Ritstjórnargreinin er
skrifuð í framhaldi af
endurskoðaðri þjóð-
hagsspá Félags ísl. iðn-
rekenda og er þar tekið
tillit til minnkunar á afla-
heimildum á nýbyijuðu
kvótaári, svo og nokkurs
aðhalds í opinberum
framkvæmdum á næsta
ári.
1 greininni segir að
spáin geri ráð fyrir
samningum um 200 þús.
tonna álver og að virkj-
unarframkvæmdir hefj-
ist á næsta ári af fullum
krafti, enda vaxandi
líkur á að af fram-
kvæmdum verði. Þá seg-
ir í ritsljóniargreininni:
„í spá FÍI í mai sl. var
einnig gert ráð fyrir nýju
álveri. Þar var í aðalat-
riðum reiknað með
óbreyttum fiskafla á
næsta ári en engar tillög-
ur lágu þá fyrir um afla.
Niðurstaðan var sú að
landsframleiðslan gæti
vaxið um allt að 3,5% á
næsta ári, þótt um það
ríkti veruleg óvissa.
Ahrifin af breyttum
forsendum um sjávarafla
eru þau að landsfrani-
leiðslan verður að Iíkind-
um nær óbreytt milli ár-
anna 1991 og 1992. Ef
þetta gengur eftir verður
landsframleiðslan 1992
3% minni en hún var árið
1987.
Tímabil samdráttar og
stöðnunar heldur þannig
áfram á næsta ári og
hefur þá staðið í fimm
ár. Á þessum tírna hefur
dregið verulega í sundur
með okkur og nágraima-
þjóðum.
Ójafnvægi
Efnahagsframvindan
á íslandi um þessar
mundir einkemiist af
talsverðum vexti þjóðar-
útgjalda en horfur eru á
að framleiðslan vaxi mun
hægar. Talið er að á
þessu ári vaxi landsfram-
leiðsla einungis um 0,5%
frá fyrra ári. Árið 1992
er búist við áframhald-
andi stöðnun. Þetta mis-
vægi í þróun þjóðarút-
gjalda og landsfram-
leiðslu felur í sér að halU
á viðskiptum við útlönd
fer vaxandi. Þaimig gæti
viðskiptahalli orðið 12
milljarðar króna eða
3,5% af landsframleiðslu
á þessu ári en 20 milljarð-
ar eða 5,5% á því næsta.
Þetta er alvarleg ámiim-
ing um efnaliagslegt
ójafnvægi.
Hjaðnandi
verðbólga
Ein helsta ástæða lítils
hagvaxtar árin 1990—
1992 er samdráttur í út-
flutniiigi. Þessi samdrátt-
ur orsakast af aðhaldi við
úthlutun aflakvóta.
Nokkur óvissa ríkir þó
enn í þessum efnum þar
sem hámarksafli sumra
tegunda svo sem loðnu
hefur enn ekki verið
ákveðinn.
Möguleikar eiu á að
verðbólga haldi áfram að
hjaðna á þessu ári og á
því næsta þótt örugglega
megi vænta nokkuri-a
tímabundinna sveiflna. Á
þessu ári er gert ráð fyr-
ir að verðbólga á mæli-
kvarða framfærsluvísi-
tölu verði í námunda við
7%, mælt á milli ársmeð-
altala. Á sama mæli-
kvarða gæti verðbólga á
næsta ári orðið um 6,5%.
Þessu til grundvallar
liggur að gengi krónunn-
ar verði áfram stöðugt
og að í haust verði samið
um hóflegar lamiaiiækk-
anir í takt við væntanleg-
ar framleiðnibreytingar,
þannig að samkeppnis-
staða innlendrar fram-
leiðslu versni ekki. Ehm-
ig verður að di-aga úr
þensluáhrifum ríkisfjár-
mála.
Nú er víst að ríkissjóð-
ur verður rekhm með
halla á þessu ári og því
næsta. Þetta er vísbend-
ing um hættuna á efna-
liagslegum óstöðugleika.
Áhyggjur
Þegar litið er á þróun
ýmissa hagstærða um
þessar mundir og niður-
stöður fyrir árin 1991 og
1992 er ærin ástæða til
að hafa áhyggjur af
framvindu mála.
Laun hafa hækkað
meira en Itjá erlendum
keppinautuin og sama
gildir um ýmsan aiman
rekstrarkostnað. Þannig
segir í tölum frá Seðla-
hankanum að raungengi
krónunnar verði um 5,5%
hærra á þessu ári en 1990
ef miðað er við laun, en
2,5% ef miðað er við
verðlag. Samkeppnis-
staða iðnaðarins hefur
þannig versnað verulega.
Raunvextir hafa
hækkað og eru nú hærri
en þeir hafa verið um
árabil. Hár fjármagns-
kostnaður dregur mátt
úr atvimiulífinu og fjár-
festing í nýjungum verð-
ur lítil.
Þrátt fyrir háa raun-
vexti hefur imiflutningur
aukist mikið og við-
skiptalialli á næsta ári
stefnir í að verða meiri
í hlutfalli við landsfram-
leiðslu en hann hefur
verið frá árinu 1982.
Mikill halli er á ríkis-
sjóði og fjárþörf hins
opinbera óseðjandi.
Viðskiptakjör fara
versnandi og afli heldur
áfram að minnka.
Skiptir sköp-
um
Það eru þannig vægast
sagt blikur á lofti í efna-
liagsmálum þjóðarimiar
og verkefni því ærin
framundan.
Þessi staða er ekki al-
veg ný hér á landi. Við
höfum staðið i þessum
sporum áður. Nú reynir
á hvort við getum brugð-
ist við með öðrum hætti
en áður þannig að takist
að ti-yggja efnaliagsleg-
an stöðugleika til lengri
tíma en ekki aðeins um
stundarsakir. Þetta mun
skipta sköpum fyrir hag-
vöxt og lífskjör í land-
inu.“

j FÖSTUDAGUR TIL FJÁR T
I HITAKÖNNUR 1 í DAG 1 I Á KOSTNAÐARVERÐI JL
SÍMINN ER 689400 1 byggtÖbuið k| IJ, 1 KRINGLUNNI f
BYGGT & BÚIÐ
I\HINGLUNNI Ea