Morgunblaðið - 25.02.1999, Síða 6

6 FIMMTUDAGUR 25. FEBRÚAR 1999
FRETTIR
MORGUNBLAÐIÐ
Frummat á áhrifum framkvæmda við Reykjavíkurflugvöll brátt auglýst
Nærri milljón rúmmetra
j arð vegsflutningar
Auknir þungaflutning-
ar um götur borgarinn-
ar, hávaði og mengun
eru meðal þess sem
fylgir endurbótum á
Reykj avíkurflugvelli.
Jóhannes Tómasson
kynnti sér frummats-
skýrslu á áhrifunum en
þar kemur fram að
margt er gert til
að draga sem mest
úr áhrifunum.
Umhverfisáhrif fram-
kvæmdanna við endur-
bætur á Reykjavíkurflug-
velli verða nokkur, svo
sem hávaði, loftmengun og aukið
álag á götur borgarinnar vegna
þungaflutninga. Þessi áhrif eru þó
kannski minni en ætla mætti miðað
við umfang framkvæmdanna og
grípa á til ýmissa aðgerða til að
draga sem mest úr þessum áhrifum
á líf og starf borgarbúa og náttúru-
far á svæðinu.
Almenna verkfræðistofan hf. og
Hönnun hf. unnu skýrsluna. Fram-
kvæmdin er ekki matsskyld en
Flugmálastjórn ákvað eigi að síður
að láta meta áhrif hennar þar sem
hún er mjög viðamikil. Auk fyrr-
nefndra verkfræðistofa var verk-
fræðistofan Vatnaskil fengin til að
skoða áhrif jarðvegsskipta á grunn-
vatn og Náttúrufræðistofnun Is-
lands vann úttekt á gróðurfari og
spendýra- og fuglalífi á svæðinu.
Áætlaður heildarkostnaður við
endurbætur Reykjavíkurfiugvallar
er 1.520 milljónir króna. Þar er virð-
isaukaskattur innifalinn þannig að
segja má að fjórða hver króna lendi
aftur hjá ríkinu. Verkið verður unnið
á fjórum árum og hefst næsta sum-
ar.
Uppgröftur notaður í landmótun
Umfangsmikil jarðvegsskipti og
flutningar þurfa að fara fram og
verður núverandi brautum og und-
irlagi nánast mokað burt. Steypu-
og malbiksbrot ásamt rauðamöl
verða notuð á ný í uppfyllingu undir
brautimar, um 60 þúsund rúmmetr-
ar. Alls þarf að moka burtu um 342
þúsund rúmmetrum efnis sem talið
er ónothæft. Það efni fer þó ekki
heldur af flugvallarsvæðinu heldur
verður notað til landmótunar, mest
við enda brautar 25 (norðvestur-
brautin), vestan við braut 02 (braut-
in í suður) til breikkunar á öryggis-
svæði út í sjó og í lægðina við skýli 3
og meðfram Einarsnesi sunnan við
braut 14 (vesturbrautin).
Nýtt fyllingarefni verður flutt
með skipi að suðurenda norður-suð-
urbrautarinnar og því dælt þar í
land. AIls er þar um að ræða 450
þúsund rúmmetra og fer það eink-
um í fyllingarefni í flugbrautir, flug-
hlað og akbrautir. Efninu verðm-
ekið frá þessum stað og í brautimar
og verður ekki hjá því komist að
fara yfir fjölfarinn göngu- og hjól-
reiðastíg með strandlengjunni.
Reynt verður að hafa truflunina
sem minnsta, komið upp viðvöran-
arskiltum og jafnvel umferðarljós-
um og sett fram sérstök öryggisá-
ætlun í samráði við lögreglu. Einnig
verður náið samráð við flugrekend-
ur vegna framkvæmdanna. Að
mestu verður reynt að flytja efnið
eftir sjálfum flugbrautunum en
hugsanlega getur þurft að flytja
eitthvert efni um Flugvallaveg þeg-
ar aka þarf í braut 02.
Ekki verður hjá því komist að
flytja nokkurt efni landleiðina og er
það einkum í efra burðarlag, malar-
slitlag og síðan malbik. Alls era það
108 þúsund rúmmetrar. Þetta verð-
ur allt flutt á svæðið með malar-
flutningabílum og dreifist þá akstur
á öll fjögur árin, þó ekki jafnt og
verða þær frá 950 bílferðum upp í
um 2.700 á ári. Þegar mest verður
umleikis geta ferðir malarbíla orðið
um 100 á dag til og frá flugvallar-
svæðinu. Alls er því verið að tala um
flutning á um 965 þúsund rúmmetr-
um af efni.
Til samanburðar má geta þess að
þegar flugbrautin á Egilsstaðaflug-
velli var endurnýjuð vora jarðvegs-
flutningar vegna framkvæmdanna
kringum 800 þúsund rúmmetrar.
Milli 4 og 17% aukning
þungaflutninga
Áhrif þungaflutninganna verða
helst aukið álag á götur borgarinn-
ar, hávaði og loftmengun. Gert er
ráð fyrir að framkvæmdir standi yf-
ir í 5 til 12 mánuði ár hvert en flutn-
ingar á efra burðarlagi og malbiki,
sem flytja þarf úr austasta hluta
borgarinnar, dreifast á þrjá til fimm
mánuði á hverju ári. Loftmengun er
vart talin mælanleg og aukning í
hlutfalli þungra bfla í borgaram-
ferðinni verður 2-6% en hlutfallið
er nú á bilinu 4 til 7%. Sólarhrings-
umferð í Ártúnsbrekku var árið
1996 rúmlega 53.000 bflar, á Miklu-
braut 42 þúsund, Hringbraut 40
þúsund og 55.600 á Kringlumýrar-
braut. A Suðurgötu er sólarhrmgs-
umferðin 14 þúsund bflar og þar má
búast við heldur meiri aukningu
þungaflutninga eða um 13-17%.
Stærsta landmótunarsvæðið
verður við braut 25, skammt vestan
við íþróttasvæði Vals. I frammati á
umhverfisáhrifum segir að þar sé
land fremur óhrjálegt útlits og talið
að ásýnd þess muni batna með
snyrtilegum frágangi.
Flugmálastjórn hefur lagt til að
umferð kennslu- og einkaflugvéla
verði á framkvæmdatímanum beint
á aðra flugvelli, t.d. í Mosfellsbæ, á
Sandskeiði og Selfossi.
I könnun Náttúrufræðistofnunar
á gróðurfar kemur fram að á síðast-
nefnda staðnum sé viðkvæmur
gróður sem samanstandi af mosa-
þembu með blómplöntum og smár-
unnum. Þarna er fyrirhugað að losa
efni til landmótunar og er lagt til að
akstur og notkun vinnuvéla verði
skipulögð þannig að ekki tapist of
mikið af þessum gróðri. Einnig er
lagt til að ekki verði dreift áburði á
svæðið þar sem þá næðu grasteg-
undir yfirhendinni og fjölbreytni
minnkaði.
Mest eftirsjá að landi
næst Njarðargötu
í kjölfar álitsgerðar um lífríki
fjörannar austan olíubryggjunnar
var ákveðið að dæla fyllingarefni á
land til geymslu nokkru austar, þ.e.
vestan við suðurenda brautar 02.
Líffræðistofnun telur því svæði
þegar að nokkra raskað og bendir á
að um 25% af leiru á strandlengju
höfuðborgarsvæðisins frá Hafnar-
fírði að Álfsnesi hafi verið skert.
Af því landi sem raskast er mest
eftirsjá talin í landinu næst Njarð-
argötu að mati Náttúrufræðistofn-
unar. Þar eru enn leifar gróskumik-
illa mýra og flóa allt frá því áður en
flugvöllurinn var lagður. í skurðum
þar vaxi til dæmis gulstör, fergin og
lófótur sem séu sjaldgæfar í borgar-
landinu og var því ákveðið að tak-
marka sléttun öryggissvæðis við
150 m. Skerðing á þessu landi er
talin draga úr möguleikum fugla á
Vatnsmýrarsvæðinu til varps og
auka enn gildi friðlandsins við
Vatnsmýrartjörn sem varpland fyr-
ir fuglana á Reykjavíkurtjörn og
var það einnig ástæða þess að
breidd öryggissvæðisins verður tak-
mörkuð við 150 metra.
Kannað var vegna fyrirhugaðra
jarðvegsskipta hvort þau gætu haft
óæskileg áhrif á Vatnsmýrina og
aðrennsli Tjarnarinnar. Þau era
talin verða hverfandi á grunnvatns-
borð og rennsli til Tjarnarinnar þar
sem grunnvatnsborðið á stærstum
hluta flugvallarsvæðisins sé ekki í
fyllingarefni brautanna heldur í
þéttri móhellu eða grágrýti undir
niðri.
Samkvæmt athugun Fornleifa-
stofnunar íslands munu fram-
kvæmdirnar hvorki raska fomminj-
um við Nauthól, sem eru á borg-
arminjaskrá og friðaðar, né fjárhús-
um og görðum í Skildinganesi. Seg-
ir í frummatsskýrslunni að minjar
um mótak og jarðrækt á flugvallar-
svæðinu hafi þegar skemmst vegna
framkvæmda undanfama áratugi
en þær teljist ekki í frekari hættu
vegna fyrirhugaðra framkvæmda
nú.
Fangelsis-
dómur fyr-
ir að ræna
pítsusendil
TVEIR piltar voru dæmdir í 7
og 10 mánaða skilorðsbundið
fangelsi í gær fyrir að ræna
pítsusendil við Hulduland 20.
september 1998. Þeir spraut-
uðu táragasi framan í hann og
hirtu af honum mittisveski
sem í vora peningar, ávísanir
og kortanótur. I uppkveðnum
dómi piltsins sem fékk lengri
dóminn fólst einnig refsing
fjrir vörslu fíkniefna og skil-
orðsrofs vegna fyrri brota.
Piltarnir viðurkenndu ránið
á pítsusendlinum og sögðust
hafa undirbúið ránið og valið
staðinn, sem þeir vildu fá
sendilinn á. Ástæðan var
brýnn peningaskortur þeirra
og fíkniefnaskuldir. Fékk ann-
ar piltanna gasbrúsann lánað-
an hjá félaga sínum og stefndu
piltarnir sendlinum í Huldu-
land úr farsíma með því að
gefa upp nafn eins af íbúunum
þar og réðust á hann í anddyri
hússins.
Báðir piltarnir hafa neytt
fíkniefna í talsverðum mæli,
en annar þeirra fór í meðferð í
október og gengur vel í henni
og hinn hefur verið í sveit hjá
ættingjum sínum og hefur
ekki neytt fíkniefna síðan í
nóvember.
Auk þess að halda almennt
skilorð í þi'jú ár áttu piltamir
að halda sérstakt skilorð þess
efnis að neyta hvorki áfengis né
fíkniefna á skilorðstímanum.
Þrjú hús
rýmd á
Bildudal í
fyrrinótt
ÞRJÚ hús vora rýmd á Bfldu-
dal af öryggisástæðum í fyrri-
nótt, en í gærmorgun var fólki
leyft að snúa aftur til þeirra.
Húsin era neðan við gil sem
aur- og krapaskriður hafa fall-
ið úr tvö síðastliðin ár.
Jón Rúnar Gunnarsson,
snjóflóðaeftirlitsmaður á
Bíldudal, sagði að húsin hefðu
verið rýmd öryggisins vegna.
Það væri ekki mikill snjór í
gilinu, en það hefði hlaupið
fram úr því tvö síðastliðin ár
og það gæti gert það aftur ef
rigningin væri næg.
Jón sagði að fólki hefði ver-
ið leyft að snúa aftur til hús-
anna í gærmorgun. Stytt hefði
upp og gengið á með skúram,
auk þess sem veður færi kóln-
andi. Ef hins vegar ástæða
þætti til yi'ðu húsin rýmd á
nýjan leik.
Óli kennsla féll niður í
Grannskóla Bíldudals í gær en
skólinn stendur rétt við annað
gilið sem fallið hefur úr. Að
sögn Nönnu Sjafnar Péturs-
dóttur skólastjóra var ákveðið
að fella niður skólahald svo
nemendur væra ekki á ferðinni
ef rigningin færðist í aukana.
„Þarna er ekki snjóflóða-
hætta heldur koma aurskriður
þegar hlánar og rignir mikið,“
sagði hún. „Þær eru fyrirséð-
ari en snjóflóð og þá fellum við
niður kennslu. Þetta er allt
annað en snjóflóð og þegar
svona viðrar er fylgst með
giljunum. Ég held að það hafí
aldrei fallið flóð á skólann en
vatnsgusur hafa farið með-
fram honum og framhjá,“
sagði Nanna Sjöfn.