Dagblaðið Vísir - DV - 18.08.2001, Blaðsíða 41

Dagblaðið Vísir - DV - 18.08.2001, Blaðsíða 41
LAUGARDAGUR 18. ÁGÚST 2001 löngum hefur verið þekkt Hákkinen-kona og trúir staðfast á sinn mann. En Alexander Wurz hef- ur verið að prufuaka fyrir liðið og hefur þótt koma vel út en eftir að Jacques Villeneuve framlengdi samning sinn við BAR, fækkaði verulega í úrvali keppnisstjóra McLaren, Rons Dennis, um val á öðrum ökumönnum. Skipta Trulli og Fisi um sæti? Það verður mjög spennandi að fylgjast með mannaráðningum um þessa helgi og ekki ósennilegt að Benetton- og Jordan-ökumennirnir, Jarno Trulli og Gianicarlo Fisichella, komi til með að tilkynna stöðu sína fyrir næsta ár. Líklegt þykir að þeir skipti liðum líkt og Frentzen og Alesi gerðu í síðustu viku, en nokkur önnur nöfn hafa verið nefnd þegar Renault og Jord- an eru annars vegar. Mark Webber, ástralskur ökuþór, hefur verið að prófa fyrir Benetton Renault, eins hefur hinn japanski Sato verið orð- aður við Jordan og þá aðallega vegna tengingar sinnar við Honda og gæti hirt sæti Alesi, standi sá gamli sig ekki í stykkinu það sem eftir er af tímabilinu. Hungaro-ring snúln Ef Formúlu 1 ökumaður er spurð- ur að þvi hvernig braut Hungaro- ring sé þá er svarið hiklaust: Eins og Monakó, en án vegriða. Þrett- ánda keppni ársins verður að þessu sinni í Ungverjalandi við höfuðborg landsins, Búdapest. Keppnisbrautin er stutt, snúin og skemmtilegt þol- raun fyrir ökumenn sem fengu al- gera andstöðu Hungaro-ring fyrir sumarfrí er þeir óku um Hocken- heim sem er löng og margir beinir kaflar. Tækifæri til framúraksturs eru fá og því eru tímatökurnar í dag ein þýðingarmesta klukkustundin yfir þessa keppnishelgi. Eddie Ir- vine er á þeirri skoðun og vill meina að góð keppnisáætlun geti ekki bjargað lélegri rásstöðu. „Þrátt fyrir að menn komi með sniðuga keppnisáætlun verður að hafa það i huga að með lítið eldsneyti um borð er enn erfitt að stunda framúrakst- ur," segir írinn sem var einmitt mjög sterkur í Monakó fyrr á árinu og er hann því talsvert bjartsýnn fyrir þessa helgi. Þrátt fyrir þaö seg- ir hann aö það sé alltaf mjög heitt í Ungverjalandi á þessum árstima og segir keppnina hina mestu raun. „Sé tekið tillit til hitans í Búdapest og þeirrar staðreyndar að það eru engir beinir kaflar þar sem maður getur pústað svolítið er þetta líkam- lega ein erfiðasta keppnin á tímabil- inu," segir Irvine. Schumacher heimsmeístari? Sú staða er nú komin upp að vinni Michael Schumacher keppn- ina á morgun og jafni met Alains Prosts með 51 sigri, er hann kominn með nægilegt forskot á David Coult- hard svo hægt verður að krýna hann heimsmeistara ársins 2001 þrátt fyrir að fjórar keppnir séu eft- ir. Það dugar honum jafnvel að klára í þriðja sæti, haldi ólukka Skotans áfram og hann endi keppn- ina án stiga, til að fjórði titillinn fari á nafn Þjóðverjans. Svo öruggt er forskot Schumachers og álíka at- burðir hafa ekki gerst í Formúlu 1 siðan 1992 er Nigel Mansell tryggði sér titilinn í Ungverjalandi, þá á yf- irburðabíl. Staða Ferrari-liðsins er einnig mjög sterk og komi Rubens Barrichello í kjólfar Schumachers í fyrsta sætinu dugar það ítalska lið- inu til að tryggja sér liðatitilinn þriðja árið í röð. Staða MeLaren er meira að segja orðin það slök að þeir mega fara að vara sig á spræku Williams-liðinu sem hefur sett stefn- una á annað sætið í stigakeppninni. í baráttunni um það fjórða standa svo Sauber, BAR og Jordan og verð- ur það hörð barátta til síðustu keppni ársins um að vera í því tign- arsæti að vera á topp fjögur í For- múlu 1. ÓSG X Okumenn hafa löngutn notfært sér mlnni loft- mótsstöðu sem myndast m, í kjalsogi annara öku- manna sem á undan aka. Þetta getur þó valdiö vandræðum eins og reynt veröur aö sýna fram á i þessu grafi. "Ojafnt loft" og óstödug- leiki eru helstu erfiðleik-' arnir vlð þetta.. Ávinningurinn kemur vegna lofts sem er þegar er komið á hreifingu i sömu átt og billinn sem kemur i'" mun lengri sem beini kaflinn er, þeim mun meiri er ávlnn- ingurinn. fy Neikvæð áhrif: I beygjum mynda loftstraumar frá fyrri bilnum lofí" og seinni bfliinn missfr vængpressu og jafnvægi. ójafnt A beinum köflum nýtui seinni billinn góðs af kjalsogi fyrri bílsins og getur aukið hraða og minnkað eldsneytiseyðslu. I Allir bllar á ferð mynda röst (A) þar sem hann hefur komiö loftinu á hrelfingu. Forustubíllinn gerir "holu" I loftinu sem leiðir til m'mni loftmótsstöðu þeirra sem á eftlrkoma. Lögun rastarinnar helst stöðug burt séð frá hraða og stefnu og helst ofan við eftir- ndibll. Á háhraða keppnisbrautum eins og Monza og Hockenheim, "finnur" næsti bíll fyrir áhrifum í allt að 75 m fjarlægö. I 50 metrum fara áhrifin Loftflæðijafnvægi bílsins breytist I rétti hlutfalli eftir því sem bilið milli bilanna styttist, og loftmótsstaða minnkar. Að komast frammúr. . . Seínni billinn byrjar að missa aftari vængpressuna (B), siðan fremri vængpressuna eftir þvi sem hann dregur á (C). I akstri á beinum köflum hefur þetta mjög jákvæð áhrif. Þrátt fyrir þann almenna skilning að hægt sé að skáskjóta sér úr kjalsoginu og taka framúr, þá er það aðeins hægt hafi seinni billinn til þess nægilega orku. Kjalsogs-áhrifin eru horfin og um leið og blllinn kemur í "eðiilegt" loft verður hann af halda uppi hraðanum á eigin alli. '®m Meira = minn Þó að það borgi sig að vera (kjalsoginu eins lengi og mögu- legt er, er hætta á ofhitnun þar sem bilarnir eru nær eingöngu loftkældir Uti eða inm Vængpressan lelkur einnig stórt hlutverki í að hægja á bllunum. Seinni bíllinn þar oft að fara úr "loftgatinu" til að geta bremsað örugglega fyrir næstu beygju. fi^mt iWTIiiFfTirFTllMT-aifcB í beygjum og sveigjum hefur kjalsogið mjög neikvæð áhrif á næsta bil þvi missír á vængpressu ruglar loftfræðilegt jafnvægi bilsins Þetta fyrirbæri sem oft er A#!!^i kallað ojafnt loft (dirty air) getur breytt undirstýrðum bil i yfirstýrðan. *Takið eftir I næsta skipti sem vél springur. Yflrstýringu
Blaðsíða 1
Blaðsíða 2
Blaðsíða 3
Blaðsíða 4
Blaðsíða 5
Blaðsíða 6
Blaðsíða 7
Blaðsíða 8
Blaðsíða 9
Blaðsíða 10
Blaðsíða 11
Blaðsíða 12
Blaðsíða 13
Blaðsíða 14
Blaðsíða 15
Blaðsíða 16
Blaðsíða 17
Blaðsíða 18
Blaðsíða 19
Blaðsíða 20
Blaðsíða 21
Blaðsíða 22
Blaðsíða 23
Blaðsíða 24
Blaðsíða 25
Blaðsíða 26
Blaðsíða 27
Blaðsíða 28
Blaðsíða 29
Blaðsíða 30
Blaðsíða 31
Blaðsíða 32
Blaðsíða 33
Blaðsíða 34
Blaðsíða 35
Blaðsíða 36
Blaðsíða 37
Blaðsíða 38
Blaðsíða 39
Blaðsíða 40
Blaðsíða 41
Blaðsíða 42
Blaðsíða 43
Blaðsíða 44
Blaðsíða 45
Blaðsíða 46
Blaðsíða 47
Blaðsíða 48
Blaðsíða 49
Blaðsíða 50
Blaðsíða 51
Blaðsíða 52
Blaðsíða 53
Blaðsíða 54
Blaðsíða 55
Blaðsíða 56

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.